Ó d’imigh an Léargas agus CR-Z as feidhm, bhí tairiscint hibrideach Honda san Eoraip teoranta do mhúnla amháin: an NSX. Anois, le teacht chun cinn na Hibrid CR-V , tá “hibrideach do na maiseanna” ag branda na Seapáine sa sean-mhór-roinn agus SUV hibrideach á thairiscint den chéad uair san Eoraip.
Beartaítear an áit a d’fhág folamh ag an leagan Díosail a úsáid, úsáideann Hibrid Honda CR-V an córas hibrideach nua-aimseartha i-MMD nó Tiomáint Ilmhód Chliste chun toimhdí Díosail agus (beagnach) an oibríocht réidh a thairiscint sa charr céanna. ceann leictreach, seo ar fad ag baint úsáide as inneall gásailín agus córas hibrideach.
Ag labhairt dó ó thaobh aeistéitiúil, in ainneoin cuma discréideach a choinneáil air, ní cheiltíonn Hibrid Honda CR-V a bhunús Seapánach, ag cur dearadh i láthair ina méadaíonn eilimintí amhairc (níos simplí fós ná an Cathartha).
Taobh istigh den Hibrid CR-V
Taobh istigh, is furasta a fheiceáil freisin go bhfuil muid taobh istigh de mhúnla Honda. Cosúil leis an Civic, tá an cábán tógtha go maith agus tá na hábhair a úsáidtear ar chaighdeán, agus is fiú tréith eile a roinntear leis an Civic a lua: eirgeanamaíocht fheabhsaithe.
Liostáil lenár nuachtlitir
Níl an fhadhb i “socrú” an phainéil, ach sna rialuithe forimeallacha (go háirithe iad siúd ar an roth stiúrtha) a rialaíonn feidhmeanna cosúil le rialú turais mhara nó an raidió agus i gceannas an “bhosca” (an CR-V Níl giarbhosca ag hibrideach, gan ach caidreamh seasta aige).
Tabhair faoi deara freisin don chóras infotainment a chuireann grafaicí as dáta i láthair, chomh maith le bheith mearbhall le húsáid.
Maidir leis an spás, is fiú a thoisí an Hibrid Honda CR-V agus ní amháin go bhfuil sé in ann ceathrar daoine fásta a iompar go compordach, ach tá go leor spáis aige freisin dá mbagáiste (tá 497 l de chumas bagáiste ann i gcónaí). Ba cheart aird a tharraingt freisin ar an iliomad spás stórála atá le fáil taobh istigh den CR-V.
Ag roth an Hibrid Honda CR-V
Nuair a bhíomar inár suí taobh thiar de roth an Hibrid CR-V fuaireamar áit tiomána compordach go tapa. Déanta na fírinne, is é an chompord an príomhfhócas nuair a bhíonn muid taobh thiar de roth an Hibrid CR-V agus an taise i bhfabhar an chompord agus na suíocháin an-chompordach.
Ag labhairt go dinimiciúil, geallfaidh Hibrid Honda CR-V ar láimhseáil shábháilte intuartha, ach ní spreagann an taithí tiomána an oiread agus an Cathartha - ní thaitníonn an pléisiúr leat an CR-V a réabadh ar stráicí níos doichte. Fós féin, níl an maisiú corpartha iomarcach agus tá an stiúradh cumarsáideach q.b, agus, le fírinne a rá, ní féidir níos mó a iarraidh ar SUV a bhfuil tréithe eolacha aige.
I bhfianaise shaintréithe dinimiciúla an Hibrid CR-V, is é an rud is mó a thugann cuireadh dúinn a dhéanamh ná turais fhada theaghlaigh. Ina measc seo, ceadaíonn an córas hibrideach i-MMD éabhlóideach toimhdí suntasacha a fháil - dáiríre, faighimid luachanna idir 4.5 l / 100 km agus go 5 l / 100 km ar an mbóthar - gan é féin a nochtadh ach nuair a bhíonn sé ag luasghéarú ar a luas iomlán.
Ar an mbaile, is é an t-aon “namhaid” de Hibrid Honda CR-V a thoisí. Thairis sin, tá samhail Honda ag brath ar an gcóras hibrideach chun suaimhneas intinne agus réidh a thairiscint nach sáraíonn samhlacha leictreacha amháin iad. Agus muid ag caint ar leictreachas, bhíomar in ann a chruthú go sroicheann an uathriail 2 km i mód leictreach 100%, má bhainistítear go maith é, beagnach 10 km.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Má tá tú ag lorg SUV eacnamaíoch ach mura dteastaíonn Díosal uait, nó má cheapann tú gur casta gan ghá é hibridí breiseán, is rogha an-mhaith é Hibrid Honda CR-V. Leor, compordach, dea-thógtha agus dea-fheistithe, d’éirigh leis an CR-V Hibrid Honda geilleagar Díosail agus réidh leictreach a chomhcheangal, seo go léir leis an “bpacáiste faisin”, SUV.
Tar éis cúpla lá a shiúil leis an Honda CR-V Hibrid is furasta a fheiceáil cén fáth ar thréig Honda Diesel. Tá an Hibrid CR-V díreach chomh heacnamaíoch nó níos mó ná an leagan Díosail agus fós bainistíonn sé éascaíocht úsáide agus réidh a thairiscint nach féidir le Diesel ach brionglóid a dhéanamh ina leith.
I measc an méid seo go léir, is oth linn ach go bhfágann córas infotainment an oiread sin inmhianaithe i gcarr le pacáiste teicneolaíochta mar a tháinig chun cinn leis an gcóras i-MMD. Os a choinne sin, is gnáthchleachtas é easpa an ghiarbhosca, agus bíonn níos mó buntáistí ná míbhuntáistí ag baint leis.