D’fhógair Jaguar Land Rover le déanaí go ndéanfaí a samhlacha uile a leictriú go páirteach nó go hiomlán ó 2020. Agus tar éis dúinn aithne a chur ar Jaguar I-PACE, nocht Land Rover an chéad leictreach de chuid an bhranda agus an ghrúpa: The Spórt Range Rover P400e.
Is é an nuacht mhór san athchóiriú a rinneadh ar SUV rathúil bhranda na Breataine. Ní amháin gurb é do chéad breiseán é, is é an chéad Land Rover é freisin a bhí in ann bogadh agus úsáid leictreachais amháin. Tá thart ar 51 km den uathriail uasta i mód leictreach, ag baint úsáide as mótar leictreach 116 hp agus tacar cadhnraí le toilleadh 13.1 kWh.
Mar hibrideach, is é an t-inneall teirmeach is rogha leis an mbloc peitril ceithre sorcóir inlíne Ingenium le 2.0 lítear, turbo agus 300 hp, an rud céanna atá ar fáil sa Chineál F Jaguar atá ar phraghas réasúnta. Tá an tarchur uathoibríoch, ó ZF, le hocht luas, agus is ann freisin a shuíonn an mótar leictreach.
Ráthaíonn an teaglaim den dá innill 404 hp - ag údar ainm P400e -, agus 640 Nm de chasmhóimint a thairgeann leibhéal maith feidhmíochta: 6.7 soicind ó 0 go 100 km / h agus luas barr 220 km / h. Sa mhodh leictreach, is é 137 km / h an luas uasta. Is é an meán-ídiú, ag baint úsáide as an timthriall ceadaitheach NEDC, ná 2.8 l / 100 km dóchasach agus astaíochtaí de díreach 64 g / km - uimhreacha ar chóir dóibh athrú go mór faoin timthriall WLTP.
SVR anois le níos mó capall-chumhachta agus carbóin
Ag an taobh eile den raon tá an SVR Sport Range Rover Sport. Ní fhéadfaí idirdhealú a dhéanamh idir é agus an P400e - tá dhá oiread sorcóirí ann agus gan aon mhótar leictreach ann. Seachadann an Supercharged V8 5.0 lítear 25hp agus 20Nm breise le haghaidh iomlán 575hp agus 700Nm. Go leor chun an 2300+ kg go 100 km / h a sheoladh i 4.5 soicind go dtí luas barr 283 km / H. Táimid fós ag caint faoi SUV, ceart?
Tosaíonn an SVR bonnóg nua i snáithín carbóin agus tugann sé suíocháin shonracha 30 kg níos éadroime i gcomparáid le Spórt eile. In ainneoin na ngnóthachan agus na matamaitice, tá an SVR nua díreach 20 kg níos éadroime ná a réamhtheachtaí. Fógraíonn an branda coigeartuithe fionraí nua freisin a fheabhsaíonn rialú gluaiseachtaí coirp agus cornice ar luasanna níos airde.
Agus eile?
Chomh maith leis an P400e agus SVR, faigheann gach Range Rover Sport uasghrádú aeistéitiúil, ar a bhfuil gríl tosaigh athdheartha agus optics nua. Bhí aird na ndearthóirí tuillte ag na tuairteoirí tosaigh freisin, a lig dóibh, in éineacht leis na hinnealtóirí, an sreabhadh aer a díríodh ar chóras fuaraithe an innill a bharrfheabhsú. Ar chúl aimsímid spoiler nua agus faigheann sé rothaí nua 21 agus 22 orlach.
Déantar an taobh istigh a nuashonrú freisin agus é a thabhairt níos gaire don Range Rover Velar. I measc na nuálaíochtaí éagsúla, leagaimid béim ar thabhairt isteach an chórais infotainment Touch Pro Duo, ina bhfuil dhá scáileán 10 n-orlach, a chomhlánaíonn painéal na n-ionstraimí digiteacha. Tá na suíocháin tosaigh níos caol freisin agus tá téamaí crómatacha nua ann don taobh istigh: Ebony Vintage Tan agus Ebony Eclipse.
Is mionsonra aisteach gur féidir linn an imbhalla dín lánléargais a oscailt nó a dhúnadh ag úsáid gothaí. Ligeann gluaiseacht swipe os comhair an scátháin duit é a oscailt nó a dhúnadh. Is é Nua an Eochair Ghníomhach freisin, a ligeann duit do Range Rover a ghlasáil agus a dhíghlasáil gan eochair, córas a debuted i F-Pace.
Táthar ag súil go dtiocfaidh an Range Rover Sport nuashonraithe faoi dheireadh na bliana, nó faoi thús na chéad bhliana eile.
