Tháinig an ráiteas amach ar imeall an imeachta #NEXTGen i München agus mar sin féin is antithesis é do na smaointe atá i réim i dtionscal na ngluaisteán faoi láthair. Maidir le BMW, níl "a gcuid deireanach" ag na hinnill dócháin fós agus ar an gcúis sin tá sé i gceist ag branda na Gearmáine leanúint ag infheistiú go mór iontu.
De réir Klaus Froelich, ball de threoir forbartha an Ghrúpa BMW, “i 2025 ar a laghad is feithiclí leictrithe a bheidh i thart ar 30% dár ndíolachán (samhlacha leictreacha agus hibridí breiseán), rud a chiallaíonn go mbeidh 80% ar a laghad dár bhfeithiclí inneall dócháin inmheánaigh ”.
Dúirt Froelich freisin go bhfuil BMW ag tuar go mairfidh innill díosail go ceann 20 bliain eile ar a laghad. Tá réamhaisnéis bhranda na Gearmáine d’innill gásailín níos dóchasach fós le BMW ag creidiúint go mairfidh siad 30 bliain eile ar a laghad.
Níl gach tír réidh le haghaidh leictrithe
De réir Froelich, tá an cás dóchasach seo d’innill dócháin mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil bonneagar de chineál ar bith ag go leor réigiún a ligeann dóibh gluaisteáin leictreacha a athluchtú.Liostáil lenár nuachtlitir
Dúirt feidhmeannas BMW fiú: "feicimid ceantair gan bhonneagar athluchtaithe, cosúil leis an Rúis, an Meánoirthear agus cúlchríoch iarthar na Síne agus beidh ar gach duine acu brath ar innill gásailín go ceann 10 go 15 bliana eile."
Klaus Froelich, ball de bhainistíocht forbartha an Ghrúpa BMWFógraítear an t-athrú go leictriú ró-mhór. Cosnaíonn feithiclí leictreacha faoi thiomáint ceallraí níos mó i dtéarmaí amhábhar do chadhnraí. Leanfaidh sé seo ar aghaidh agus d’fhéadfadh sé dul in olcas sa deireadh de réir mar a mhéadaíonn an t-éileamh ar na hamhábhair seo.
Geall ar dhóchán, ach laghdaigh an soláthar
In ainneoin go gcreideann siad fós i dtodhchaí an innill dócháin, tá sé beartaithe ag BMW an tairiscint soláthair cumhachta a laghdú. Mar sin, i measc Díosail, tá sé beartaithe ag branda na Gearmáine an 1.5 l trí shorcóir a thréigean toisc go bhfuil an costas chun é a chomhlíonadh le caighdeáin frith-astaíochtaí Eorpacha ró-ard.
Chomh maith leis sin tá a laethanta uimhrithe ag an leagan 400 hp den sé-sorcóir le ceithre turbochargers díosail a úsáideann an X5 M50d agus X7 M50d, sa chás seo mar gheall ar chostas agus castacht an innill a tháirgeadh. Ina ainneoin sin, leanfaidh BMW ag táirgeadh innill díosail sé-sorcóir, ach beidh siad seo teoranta, ar a laghad, do thrí thuirbín.
Klaus Froelich, ball de bhainistíocht forbartha an Ghrúpa BMWSeachadann na hinnill sé-sorcóir a bhaineann le córais hibrideacha breiseán os cionn 680 hp agus dóthain chasmhóiminte chun aon tarchur a scriosadh.
I measc na n-inneall gásailín, tar éis dúinn a thabhairt faoi deara go gcoinneodh BMW na V12anna go ceann cúpla bliain eile, is cosúil go bhfuil a chinniúint socraithe. Fágann na costais a bhaineann leis an V12 a thabhairt suas go caighdeáin frith-thruaillithe atá ag éirí níos déine go n-imeoidh sé as freisin.
Ná ní cosúil go ráthaítear go mairfidh na V8anna i bhfad níos faide. De réir Froelich, tá BMW fós ag obair ar mhúnla gnó a thugann údar lena chothabháil sa phunann.