Tá Mercedes-Benz diongbháilte a íomhá a athrú, athnuachan i dtéarmaí dearaidh a thosaigh leis an Mercedes SL, a rith trí Mercedes S-Class, E-Class agus le déanaí an C-Rang. Ag breathnú níos nuashonraithe anois agus níos óige, is é seo an Mercedes V-Class nua. Athchóiriú barántúil ar choincheap MPV.
Roghnaigh Mercedes a Vito a iompú ina mhargadh i bhfad níos leithne áit a bhfuil compord agus praiticiúlacht in ord an lae, agus ar an gcaoi sin caighdeáin nua a leagan síos ina deighleog le dearadh sainiúil agus sraith nuálaíochtaí go dtí seo nach bhfuil i láthair ach sa S-Rang.
Comhcheanglaíonn an Mercedes V-Rang nua spás d’ocht duine le teicneolaíocht agus go leor compord, gan dearmad a dhéanamh ar thiomáint éifeachtach agus shábháilte, tréithe a dhéanann idirdhealú idir gluaisteáin a bhfuil an réalta trí phointe orthu. Fágann sé sin go dtéann Mercedes V-Class isteach sa mhargadh MPVS mar an fheithicil foirfe dóibh siúd a dteastaíonn go leor spáis uathu gan stíl agus compord a íobairt.
Leis an MPV nua seo, tá sé i gceist ag Mercedes-Benz freastal ar na margaí is éagsúla, i bhfeithicil atá úsáideach gan an tiomantas do só agus do chompord a éalú. Is féidir le Mercedes V-Rang tú a thabhairt chuig an gcairpéad dearg, an teaghlach ar fad ar saoire nó díreach a bheith in ann do chuid fearas marcaíochta, surfáil, rothaíocht sléibhe agus an madra a thógáil ag an am céanna.
Tá solúbthacht iontach ag fanacht linn maidir leis an taobh istigh a úsáid gan an figiúr galánta a chailleadh. Ar fáil i dhá líne trealaimh, an Aicme V agus Aicme V AVANTGARDE, le pacáiste spórtúil taobh amuigh agus trí líne dearaidh intí. Beidh dhá roth roth ar fáil, le trí fhaid choirp idir 4895 agus 5370 milliméadar, chomh maith le trí innill agus liosta ollmhór roghanna.
Is féidir an Mercedes V-Rang nua a shaincheapadh de réir cách agus riachtanais phearsanta an úinéara. Cuidíonn an liosta mór roghanna leis an saincheaptha céanna seo, áit a mbeidh an pacáiste LED agus go leor córais eile a bhí eisiach don S-Rang ar fáil roimhe seo.
Maidir le powertrains, beidh 3 ar fáil, agus turbo dhá chéim ag an dá cheann. Is éard atá sa mhodúl dlúth dhá chéim turbocharger turbo beag ardbhrú agus turbocharger mór brú íseal. Ráthaíonn sé seo chasmhóimint níos mó agus tomhaltas laghdaithe.
Is é an buntáiste is tábhachtaí a bhaineann leis an gcoincheap seo ná feabhas a chur ar acmhainn an tsorcóra, agus níos mó chasmhóiminte ag luas íseal dá bharr. Beidh 330 Nm le tairiscint ag an V 200 CDI, agus slógfaidh an V 220 CDI 380 Nm, 20 Nm níos mó ná a réamhtheachtaí.
Ar an láimh eile, laghdaítear tomhaltas comhcheangailte an V 200 CDI faoi 12% go 6.1 lítear gach 100 ciliméadar. Beidh tomhaltas fógartha de 5.7 lítear ag an V 220 CDI in aghaidh gach 100 ciliméadar a thaistealaítear, arb ionann é agus laghdú 18% ar ídiú breosla, agus 149 gram de CO2 in aghaidh an chiliméadair ag gabháil leis.
Beidh leagan V 250 BlueTEC le 440 Nm de chasmhóimint agus díreach 6 lítear díosail in aghaidh an 100 ciliméadar, ie 28% níos lú ná an t-inneall sé-sorcóir inchomparáide, ar fáil freisin. Má ghníomhaíonn an tiománaí modh Spóirt, athraíonn na tréithe throttle, agus an t-inneall ag freagairt níos gasta ar an sciorradh agus ardaíonn an chasmhóimint uasta go 480 Nm.
Beidh dhá ghiarbhosca ar fáil: giarbhosca 6 luas láimhe agus giarbhosca uathoibríoch 7 luas compordach agus eacnamaíoch, an 7G-TRONIC PLUS.
An mbeidh go leor tréithe ag an Mercedes V-Rang nua chun seasamh leis an Volkswagen Sharan is mó díol, an sportier Ford S-Max nó an Lancia Voyager? Fanfaimid leis an tástáil ar aon nós agus bhí a fhios acu go pearsanta cad é luach an MPV Mercedes nua seo.
Físeán
