Ar a dtugtar níos mó ná athsholáthar don Passat CC roimhe seo, tá láithreacht gan amhras ag an Volkswagen Arteon. Tugann na línte dea-dealbhaithe agus toisí móra an choirp obair air a sheasann amach ar an mbóthar.
Tá sé níos faide, níos leithne, agus beagán níos giorra ná an tsamhail a roinneann sé an t-ardán MQB leis, an Passat. Ag coinneáil na comhréireanna i gceart, tá an t-ardán 10% níos déine agus tá rothfhad 50mm níos faide aige.
Ag an tosaigh, déanann línte cothrománacha an gríl agus téann siad leis na ceannsoilse lán-stiúir. Go praiticiúil, feictear dúinn go bhfuil sé ar cheann de na Volkswagens is fearr a dearadh le blianta beaga anuas.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Sa leagan a ndearnadh tástáil air, an R-Line, seasann an cuma spórtúil amach. Mar a fheicfimid níos déanaí, ní amhairc amháin é. Tugann an Volkswagen Arteon aire mhaith dó féin, go háirithe sa leagan seo le 240 hp de chumhacht agus tiomáint uile-roth 4motion.
ar an taobh istigh
Chomh luath agus a osclaíonn tú an tailgate leictreach nó ceann de na doirse cúil, tuigimid go bhféadfadh sé seo a bheith chomh tapa agus a d’fhéadfadh an teaghlach a thiomáint, agus an carr dúinn a thiomáint. Sea, is maith liom tiomáint, agus go leor ... ach tá an spás taobh thiar an oiread sin, go mbraitheann tú uaireanta taitneamh a bhaint as.
Chun smaoineamh a fháil, is féidir linn a rá go bhfuil an spás taobh thiar de ag leibhéal na limisíní Gearmánacha is fearr.
Sa chúl is féidir do chos a thrasnú agus an nuachtán á léamh agat, fiú más ceann díobh siúd a bhfuil formáid phraiticiúil acu. Sa stoc tá 563 lítear againn le rochtain iontach, agus murab ionann agus an chuid is mó… is féidir linn brath ar bhonn spártha le toisí atá comhionann leis na cinn bhunaidh eile, le ciumhais 18 ”! Ní hé gur mhaith leat “briseadh síos” de chineál éigin a dhéanamh, ach tarlaíonn droch-ádh… agus níl sa réiteach seo ach an difríocht idir 30 nóiméad chun roth a athsholáthar, nó leantóir a ghlaoch mura leor an trealamh puncture.
Full Led, agus an acrainm R-Line a shainaithníonn an leagan seo.
Barr an raon?
Tá na hábhair taitneamhach go nádúrtha agus tá an caighdeán tógála go maith, ach le Arteon mar phríomhthionscadal nua an bhranda, ní dhéanann aon rud idirdhealú mór idir é agus an Passat ach an oiread. AN tá taispeáint faisnéise gníomhaí caighdeánach ar an leagan R-Líne agus is fiú an panoply faisnéise agus na cumraíochtaí féideartha a bheith ann. Sa lár, ar an consól, tá an scáileán mór 9.2 ″ den chóras Discover Pro, ceann roghnach é seo cheana féin, agus nach bhféadfadh go dteipfeadh air MirrorLink, Apple CarPlay agus Android Auto a áireamh trí App Connect, rud a cheadaíonn fóin chliste a chomhtháthú.
Taobh istigh dea-choimeádta, le gnáthchaighdeán an bhranda, ach beagáinín difriúil ó aon VW eile.
Ag an roth
Leis an leagan is blasta den Arteon, feistithe leis an inneall Bi-turbo 2.0 TDI le 240 hp , is féidir linn a bheith ag súil go mbeidh chasmhóimint innill ar fáil go forásach, le cuidiú mór ón mbosca giar uathoibríoch DSG seacht luas, nach féidir linn ach moill bheag a chur in iúl maidir le giaráil idir na suíomhanna D agus R. Ar an mhórbhealach tá an chuma air go bhfuil sé fíor Ní hé «Wolfsburg Express» a leithéid an éascaíocht a ardaíonn an t-inneall seo an pointeoir luais.
Is iad neart agus leaisteachas an innill na nótaí ceannasacha i ndáiríre. Le turbo faoi bhrú íseal le haghaidh athbhreithnithe ísle agus turbo ardbhrú le haghaidh ard-athbhreithnithe, bíonn Arteon sofhreagrach i gcónaí agus réidh le luasanna a mhéadú i stíl “saighead”.
Le suíomh tiomána beagán níos ísle ná an Passat, an leagan seo fionraí oiriúnaitheach leictreonach caighdeánach (DCC) , agus go bhfuil an t-inneall seo níos spórtúla, íslithe 5 mm. Ligeann an geoiméadracht dúinn ní amháin na modhanna Compord, Gnáth agus Spóirt, ach freisin roinnt athruithe idirmheánacha ar bhlas an chustaiméara.
Leis na toisí atá aige, rothfhad níos faide agus rianta níos leithne, agus na rothaí 19 ”, tá an chobhsaíocht i gcónaí. Ní thaitníonn an chomhéifeacht aerodinimiciúil leis ach amháin. AN iompar cothrom tá sé iomráiteach ní amháin ar an mhórbhealach ach freisin ar bhóithre foirceannadh agus fiú le pábháil míchothrom.
Cuidíonn an córas 4Motion, le difreálach il-diosca Haldex atá rialaithe go leictreonach, go bunúsach leis an gcumhacht go léir a chur ar an talamh, seachas iompar cornice a éascú, mar má tá an meáchan ard cheana féin, cuireann an córas níos mó leis, is é 1828 kg an t-iomlán.
Tá na toisí faoi deara chomh luath agus a pháirceálaimid, ní mar gheall ar an deacracht a bhaineann le hainliú, le cúnamh ón gceamara páirceála agus ó na braiteoirí, ach mar gheall ar chastacht é a dhéanamh laistigh de na “ceithre líne”.
Le luas an-spreagtha ag an infhaighteacht chumhachta leanúnach , is féidir leis an tomhaltas dul thar dhigit dhúbailte. Mar sin féin, i mód “zen”, agus le cúnamh mór ón modh tiomána Éicea, tá sé lítear indéanta, ar luach níos inghlactha é don deighleog cheana féin. Anseo is féidir leat dearmad a dhéanamh fiú faoin 240 hp! Tá 30 taobh amuigh ceart. Bíonn athruithe giair níos rianúla agus déantar suas le 2,500 rpm i gcónaí. Bhí sé le sábháil nach raibh?
Conclúid
Mar a luadh, seasann Arteon as a dhearadh, a spás istigh agus a chompord, áit a dtugann an fionraí le taise athraitheach cúnamh luachmhar. Más rud é, i dtéarmaí dinimic, go bhfuil an Arteon beagán faoi bhun an chomórtais cosúil leis an 4 Series Gran Coupé nó an Audi A5 Sportback, i dtoisí tagann sé gar don Kia Stinger nua.
Ní raibh sé riamh chomh deacair carr a roghnú ón deighleog seo!
