Is dócha gur chuir tú ceist ort féin cúpla uair. Cad é an t-inneall dócháin is mó díol ar domhan? Anseo ag Reason Automobile, ní raibh a fhios ag aon duine an freagra. Go raibh maith agat Google ...
Timpeall anseo, smaoiníomar ar an Volkswagen Carocha, an Toyota Corolla, ach bhíomar uile i bhfad ón bhfreagra ceart. Dúirt mé os ard fós “caithfidh gur Honda é”, toisc gurb é branda na Seapáine an monaróir innill gásailín is mó ar domhan, ach dúirt mé é gan aon chiontú. Agus i bhfírinne, bhí mé i bhfad ó buille faoi thuairim ...
Go leor den fhionraí. Ní le carr an t-inneall dócháin is mó díol ar domhan, baineann sé le gluaisrothar: an Honda Super Cub.
Ó tharla go bhfuilimid ag caint faoin Honda Super Cub, is fiú a rá gur shroich an gluaisrothar seo 100 milliún aonad a táirgeadh ó 1958 i mbliana, an bhliain inar seoladh an chéad ghlúin.
Beagán níos mó staire?
Lig dúinn é a dhéanamh! Ó tharla go bhfuil tú anseo, déanaimis bun an scéil. Nuair a seoladh an Honda Super Cub i 1958, bhí innill dhá bhuille faoi smacht ag an margadh gluaisrothar beag-díláithrithe - agus bhí gluaisrothair fiú ardfheidhmíochta dhá bhuille. Más rud é, cosúil liomsa, gur fhás tú aníos ar an taobh istigh den tír, áit éigin le linn d’óige caithfidh tú a bheith i gcúpla nó i Famel freisin. Bhí na hinnill níos torainní, níos truaillithe ach ní raibh siad chomh casta agus níos beoga. Sna 1960idí, bhí innill ceithre bhuille fós mar eolaíocht roicéad sa domhan dhá roth.Nuair a sheol Honda an Super Cub a raibh inneall beag sorcóra ceithre bhuille aer-fhuaraithe air, ba “charraig sa lochán” é. Bhí an t-inneall seo “cruthúnas le piléar” agus ní raibh mórán cothabhála de dhíth air. Níor chaith sé beagnach aon gásailín agus chabhraigh an clutch lártheifeacha le níos mó custaiméirí a fháil. Buntáistí amháin, mar sin.
Ach níor bhuíochas leis an inneall amháin a ghnóthaigh an Honda Super Cub an stádas atá aige inniu. Cheilt a rothaíocht go leor buntáistí freisin. Is sócmhainní iad lár an domhantarraingthe íseal, an inrochtaineacht mheicniúil agus an acmhainn ualaigh go dtí an lá inniu. Má thug tú cuairt riamh ar thír na hÁise, is cinnte gur rith duine leat.
Ba é an gluaisrothar seo a chuir «an Áise ar rothaí». Agus nílim áibhéil!
fíor leis an gcoincheap bunaidh
Tá bunchoincheap Honda Super Cub chomh seiftiúil gur ar éigean a chuaigh Honda i dteagmháil leis an bhfoirmle tar éis 59 bliain den táirgeadh. Coinníonn an t-inneall aon-sorcóir ceithre bhuille a ailtireacht bhunaidh inniu. Tháinig an t-athrú is mó i dtéarmaí teicneolaíochta i 2007, nuair a ghlac Honda Super Cub an córas insteallta breosla leictreonach PGM-FI den chéad uair thar an carburetor sean-aimseartha.
Go praiticiúil, tá an Honda Super Cub beagnach cosúil leis an Porsche 911 ach níl aon bhaint aige leis ... amach romhainn!
Leanann an rath go dtí an lá atá inniu ann. Táirgtear an Honda Super Cub i 15 tír faoi láthair agus díoltar é i 160 margadh ar fud an domhain. Timpeall anseo, tugtar Honda PCX ar ár «Honda Super Cub». Caithfidh gur bhuail scátháin réamhamhairc do charr láithreach le ceann acu seo…
Fíric amháin níos suimiúla
An maith leat an Honda Civic nua? An bhfuil tú ag brionglóid faoi CBR 1000RR agus an bhfuil tú sásta le bua MotoGP Marc Marquez? - Níor luaigh mé Foirmle 1 ar chúiseanna follasacha ... Mar sin, buíochas le Honda Super Cub.
Chomh maith le bheith mar iompróir an innill dócháin is mó díol ar domhan, bhí sé ar feadh blianta fada “sicín uibhe órga” Honda. Fillfimid ar an am atá caite arís. Ní chríochnaíonn an crónán seo riamh! Tugaim faoi deara nach raibh sa phlean ach trí alt a scríobh ...
"Slánaitheoir" Honda
Ag deireadh na 1980idí, bhí Honda ag dul trí cheann de na tréimhsí is fearr ina stair. Ar gach taobh gnó (gluaisteáin, gluaisrothair, innill oibre, srl.) D’éirigh go maith le branda na Seapáine. Go dtí go bhfuair Soichiro Honda, bunaitheoir an bhranda, bás - 1991 a bhí ann.
Ní dráma a bhí ann, ach ba leor do Honda a bheith “gafa” ag a príomh-iomaitheoirí. Stop an Civic agus Accord ag díol an méid a bhí á dhíol acu (sna Stáit Aontaithe den chuid is mó), agus thit brabúis as. Ag an am seo nach raibh chomh sásta, thuill branda na Seapáine an Honda Super Cub humble.
Mar a deir siad in Alentejo, “fiú ón tor is measa a thagann an coinín is fearr”, nach bhfuil sé fíor? Sa tSeapáinis níl aon tuairim agam cad a deir siad, ach tá siad cosúil le daoine ó Alentejo: tá nathanna cainte acu do gach rud! Agus de sheans tá frása le Soichiro Honda a insíonn go leor dom:
Soichiro Honda“Is é an sult is mó a bhíonn agam nuair a bhíonn rud éigin á phleanáil agam agus go dteipeann air. Ansin líontar m’intinn le smaointe ar conas is féidir liom é a fheabhsú. "
Tá sé curtha mar sin le Reason Automobile. Ba bhuíochas le go leor teipeanna go bhfuilimid inniu i BARR 3 de na tairseacha gluaisteán is mó a léitear sa Phortaingéil. Is muid giúiré Gluaisteán na Bliana sa Phortaingéil, agus is sinne an t-aon ionadaithe náisiúnta i gCarr Domhanda na Bliana. BAZINGA! Agus go luath táimid chun cainéal Youtube a lainseáil, ach níl a fhios ag aon duine go fóill! Agus ní léann aon duine na téacsanna seo go dtí an deireadh, mar sin sílim go leanfaidh sé ar aghaidh i “rún na déithe”.
Ach má tá tú ar dhuine den bheagán léitheoirí a bhris thart ar thrí nóiméad den saol ag léamh an cholúin seo, lig dom é seo a rá leat: tá sé neamh-intuartha gan Reason Car a leanúint ar Instagram fós - anois is é an chuid ina leanann tú an nasc seo (téigh… ní chosnaíonn sé tada!).
PS: Is féidir leat mo Instagram pearsanta a leanúint anseo freisin, ach níl mórán suime aige.