Rinne bunaitheoir an bhranda Iodálach, Horatio Pagani, an nochtadh, a dhearbhaigh, i ráitis don iris Car and Driver, ní amháin go bhfuil an tionscadal i gcéim na forbartha cheana féin, faoi fhreagracht foireann 20 innealtóir agus dearthóir, ach ráthaigh freisin, níos mó ná an chumhacht, gurb é an meáchan a dhéanfaidh an difríocht.
Horatio Pagani, bunaitheoir agus úinéir PaganiBaineann an cheist níos mó le feithiclí éadroma a mhonarú, le láimhseáil agus inláimhsitheacht den scoth. Ina dhiaidh sin, cuir seo i bhfeidhm ar fheithicil leictreach agus tuigfidh tú a bhfuil sé mar aidhm againn: tacar thar a bheith éadrom a oibreoidh is dócha mar thagairt d’fheithiclí leictreacha sa todhchaí
Teagmhasach, ar an gcúis seo freisin, diúltaíonn ceannaire Pagani an fhéidearthacht samhail hibrideach a fhorbairt, seachas samhail leictreach. Ós rud é go dtuigeann sé go dtéann an méadú meáchain seo i gcoinne choincheap na feithicle leictreachais tá sé ar intinn aige a fhorbairt.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Inneall déanta ag Mercedes?
Ar an láimh eile, níor cheart go mbeadh ar mhonaróir na hIodáile a bheith ró-bhuartha faoin inneall ach an oiread. Ó meabhraíonn sé an iris, mar thoradh ar an gcomhpháirtíocht theicneolaíoch a choinníonn sí le Mercedes, ba cheart go mbeadh sí in ann leas a bhaint as na forbairtí atá bainte amach ag an mbranda réalta, eadhon, mar thoradh ar a rannpháirtíocht i bhFoirmle E.
Mar sin, do Pagani, is é an príomhchúram a bheidh air carr corraitheach a thógáil le tiomáint. Sin é an fáth gur cheistigh sé fiú a chuid innealtóirí, faoin bhféidearthacht bosca láimhe a cheangal , níos idirghníomhaí, sa tsamhail leictreach amach anseo.
Trí chasmhóimint mhótair leictreacha a bheith ar fáil ar an toirt is féidir le gluaisteáin leictreacha a dhéanamh gan giarbhosca, agus an tarchur díreach, is é sin, níl ach giarbhosca amháin de dhíth orthu. Fíor-úrscéal a bheadh sa hipitéis seo, dá mbainfí amach í ...