Tá beagán níos mó ná bliain caite ó rinneadh ár gcéad teagmháil leis an nglúin reatha Mazda3, samhail a fuair ár moladh as a dhearadh tarraingteach, a chompord ar bord, leibhéal an trealaimh agus an mothúchán maith atá taobh thiar den roth. In 2017, déanann an stair athrá arís.
I ndeighleog le hainmneacha cosúil leis an Honda Civic, Peugeot 308 nó Volkswagen Golf, rinneadh athchóiriú orthu go léir le déanaí, agus is tasc éasca é “slice” suntasach de dhíolacháin a fháil in aon mhargadh. Ar an eolas faoi seo, thug branda na Seapáine le chéile sa Mazda3, samhail atá anois ina tríú glúin, tacar nuálaíochtaí aeistéitiúla agus teicneolaíochta chun ionsaí a dhéanamh ar mhargadh na hEorpa.
An uair seo, bhíomar in ann taobh thiar den roth den leagan ceithre dhoras, nó i dteanga Mazda, an leagan Coupé Style a fháil. Chomh maith leis an bpraghas, tá an difríochtaí idir seo agus an leagan Hatchback tá siad teoranta do thairiscint innill. I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, cuireann glúin 2017 roinnt feabhsuithe leis.
Dearadh a bhuaigh ... agus a chuireann ina luí
Ar an taobh amuigh, d’fhéadfadh go mbeadh na hathruithe le feiceáil caolchúiseach, ach cuireann siad go mór le tionchar amhairc níos mó. Ag tosú ag an tosaigh, rinneadh athbhreithniú ar an gríl agus athdhearadh na soilse ceo. Ar na cliatháin, tá na línte le feiceáil níos creimthe.
Murab ionann agus an cabhalra Hatchback, a ndearnadh nuashonrú tuairteora air, níl aon athruithe móra ar chúl an leagain CS seo. Ar an iomlán, is éabhlóid é ar an dearadh cothromaithe atá ar eolas againn ón tsamhail seo, faoi thionchar fhealsúnacht dearaidh Mazda KODO, teanga a bronnadh arís agus arís eile le déanaí.
Ní nach ionadh, tá an spás istigh eagraithe agus clúdaithe. Ón roth stiúrtha leathair, go consól an ionaid agus an scáileán tadhaill, ag dul trí na frámaí dorais agus na hiontrálacha, tá an Mazda3 níos nua-aimseartha agus níos teicneolaíochta freisin: cuireann an Taispeántas Tiomána Gníomhach faisnéis i láthair anois i ndath, a déanann an léitheoireacht níos éasca.
Sonraí tábhachtacha eile is ea coscán páirceála leictreachais a úsáid, a shaorann spás i gconsól an ionaid. Ar chúl, níl an tsraith suíochán cúil chomh fairsing, ach tá sé compordach fós. Murab ionann agus an Hatchback, sa leagan Coupé Style seo tá acmhainn urrann an bhagáiste níos flaithiúla - 419 lítear.
Agus taobh thiar den roth?
Ba arís leis an inneall turbodiesel 1.5 lítear SkyActiv-D a bhuail muid an bóthar. B’fhéidir nach bhfuil mórán eolais ar an 105 hp de chumhacht, ach le 270 Nm de chasmhóimint ar fáil ag 1600 rpm níl aon easpa “cumhachta” fiú ar fhánaí géara - tá an t-inneall cabhrach go leor in aon raon athbhreithnithe.
Cibé ar an mbaile nó ar an mbóthar oscailte é, tá an taithí tiomána thar aon rud eile réidh agus… ciúin. Tá an t-inneall díosail seo feistithe le trí theicneolaíocht nua a debuted ar an Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Frequency Control agus Natural-High Precision DE Boost Control. Go praiticiúil, oibríonn an triúr le chéile chun freagairt innill a fheabhsú, tonnchrith a chealú agus thar aon rud eile torann a laghdú.
Maidir leis an toimhdí , seo ceann de láidreachtaí Mazda3. Gan mórán iarrachta d’éirigh linn meán-thomhaltas 4.5 l / 100 km a fháil, gar don 3.8 l / 100 km a fógraíodh.
cheana féin sa caibidil dinimiciúil , rud ar bith a chur in iúl. Má mhol muid an bhliain seo caite cumas cúinne an duine dhlúth teaghlaigh seo, i gcomparáid lena chomharba, tugann an Mazda3 athchóirithe an córas cúnaimh dinimiciúil nua G-Vectoring Control. Má léigh tú ár dtástáil Mazda6, ní aisteach an t-ainm seo duit: rialaíonn an córas an t-inneall, an giarbhosca agus an chassis ar bhealach comhtháite chun sofhreagracht agus seasmhacht a fheabhsú. Go praiticiúil, tá láimhseáil an ghluaisteáin réidh agus tumtha - cabhraíonn giarbhosca lámhleabhar sé luas SkyActiv-MT, beacht agus taitneamhach mar a bhí i gcónaí.
Ar an iomlán, ní díomá an leagan nuashonraithe den Mazda3 in aon chaibidil, cibé acu an taobh amuigh agus an taobh istigh nó an taithí tiomána é, agus cuireann sé toimhdí an-deas iontas orainn.