Tá íoróin éigin fós ann timpeall an R-Finscéal Peugeot . Fógraíonn branda na Fraince todhchaí leictreach agus uathrialach, ach is léir ón am atá i bhfad i gcéin an rud a fheicimid ar an taobh amuigh.
Ní fhéadfadh sé a bheith níos soiléire an tagairt do Coupé galánta Peugeot 504, a dhear Pininfarina go máistreach, agus a cheiliúrann 50 bliain ó seoladh é. Is é atá i r-Finscéal Peugeot ná cleachtadh i stíl ais-todhchaíoch, ag cúpláil an Cúpón 504 i gcionmhaireachtaí agus grafaicí, ach gan titim isteach i pastiche íon.
Dealraíonn sé, áfach, go ndéanann an cuma dheiridh trádáil ar áilleacht an coupe bunaidh le haghaidh cuma níos sofaisticiúla agus níos mó matáin - ó roinnt uillinneacha ba mhaith liom pas a fháil mar charr matáin an-Mheiriceánach.
Tá an tagairt do Cúpla Peugeot 504 soiléir
Seithí an obair choirp spreagúil, áfach, “carr na todhchaí”, is é sin le rá, carr leictreach 100% agus uathrialach freisin. Ar an taobh leictreach, tagann an r-Finscéal le pacáiste ceallraí le toilleadh 100 kWh, dhá mhótar leictreach - ceann in aghaidh an acastóra - 340 kW (462 hp) agus 800 Nm de chasmhóimint, in ann é a sheoladh suas go dtí 100 km / h i níos lú 4.0s agus uasluas 220 km / h a bhaint amach.
Is é an t-uathriail uasta a fógraíodh ná 600 km (WLTP), le Peugeot ag maíomh gur leor 25 nóiméad i stáisiún luchtaithe tapa go leor fuinnimh le haghaidh 500 km eile, agus gur féidir muirearú a dhéanamh trí ionduchtú (gan aon cháblaí).
Peugeot 504 Coupe
Tugadh an Peugeot 504 isteach i 1968, agus tháinig an Coupé agus Cabrio bliain ina dhiaidh sin, ag táirgeadh go dtí 1983. Tá an dá rud difriúil ón 504 eile, bunaithe ar bhonn beagán níos giorra, agus thar aon rud eile mar gheall ar na línte galánta a scríobh Pininfarina . Agus an cúpón seo á thiomáint againn faighimid innill ceithre sorcóir inlíne le 1.8 agus 2.0 roinnte leis an 504 atá fágtha, ach gheobhaimis an 2.7 l V6 PRV freisin, a forbraíodh i gcomhar le Renault agus Volvo. San iomlán, idir an Coupé agus Cabriolet, táirgeadh díreach os cionn 31,000 aonad
Uathrialach, ach is féidir linn é a thiomáint freisin
Cé go bhféadfadh sé a bheith uathrialach (leibhéal 4), tá roth stiúrtha agus pedals ag r-Finscéal Peugeot, rud a chiallaíonn gur féidir linn é a thiomáint - rud a fhágann go bhfuil sé níos suimiúla láithreach, ónár dtuairim.
Mar sin tá ceithre mhodh tiomána ann: dhá uathriail agus dhá lámhleabhar. Ar an taobh uathrialach, tá an modh againn Bog agus géar , sa chéad áit a bhfuil sé de phribhléid do chompord na n-áititheoirí, léirshamhlú na faisnéise a íoslaghdú; agus sa dara ceann, tá sé de phribhléid an nasc is mó le gníomhaíochtaí digiteacha, mar líonraí sóisialta.
Ar thaobh an lámhleabhair, tháinig muid trasna na modhanna Finscéal agus Treisiú . Is é an chéad cheann modh chun cúrsáil nó spaisteoireacht, agus fiú rud cumhach - tagann painéal na n-uirlisí le trí dhiailiú cosúil leis na cinn ar an 504 Coupé. Sa mhodh Treisiú, tá an t-ainm féinmhínithe agus tá feidhmíocht agus acmhainneacht dhinimiciúil uile r-Finscéal ar fáil dúinn.
taobh istigh inoiriúnaithe
Déanann an taobh istigh oiriúnú do gach ceann de na modhanna tiomána. Buíochas le teicneolaíocht sreinge (sreangaithe, gan naisc mheicniúla), nuair a bhíonn sí i mód uathrialach, titeann an roth stiúrtha faoin mbarra fuaime Focal (atá chun tosaigh ar an dashboard), rud a fhágann go bhfuil scáileán ollmhór 49 ″ le feiceáil go hiomlán; tá armrests taobh (le spásanna stórála) agus tilt na suíocháin tosaigh.
Ag labhairt dó ar scáileáin, amhail is nár leor an 49 ″, tá 16 scáileán san iomlán i r-Finscéal Peugeot (!). Tá scáileáin 29 ″ ar na doirse (a “leathnaíonn” an tosaigh 49 ″) agus níor éalaigh fiú na scáthláin gréine, ag comhtháthú scáileáin 12 ″. Cuirtear scáileán tadhaill 6 ″ agus ordú rothlach fisiceach in ionad an chuid is mó de na rialuithe.
Mar nóta, filleadh veilbhit ar an taobh istigh, mar a tharla leis an Peugeot 504 Coupé, ach anseo measctha le fabraic theicniúil nua-aimseartha, agus le feiceáil sna suíocháin sainráiteacha.
Ach cén fáth an “turas seo go dtí an am atá thart”?
Tá r-Finscéal Peugeot spéisiúil mar gheall ar an gcomhleá idir inné agus amárach. Dar le Peugeot, in ainneoin go bhfuil sé leictreach agus uathrialach, ní gá go mbeadh carr na todhchaí leadránach agus dearmad a dhéanamh ar níos mó ná céad bliain de stair na ngluaisteán.
Murab ionann agus na “boscaí le rothaí” atá go hiomlán uathrialach (cé go bhfuil cuma todhchaíoch orthu), atá feicthe againn ag roinnt tógálaithe, tá branda na Fraince imithe siar in am chun an muirear mothúchánach riachtanach a fháil a chabhraíonn le lasair na ndíograiseoirí a choinneáil ar lasadh. An é seo an bealach chun tosaigh, ag athchuairt ar an am atá thart?
Ní hé Peugeot an t-aon duine le geall a dhéanamh ar an mbóthar retro seo, ag súil leis an todhchaí - rinne Honda imprisean an-mhaith leis an Urban EV agus Sports EV, agus tá Volkswagen ag ullmhú chun an “Pão de Forma”, atá 100% leictreach, a bhfuil súil leis a aisghabháil le ID Buzz.
Is ar éigean a rachaidh r-Finscéal Peugeot i mbun táirgeachta, ach tá súil aige leis an méid a mbeimid ag súil leis ó bhranda na Fraince sa todhchaí, cibé acu ar leibhéal teicneolaíochta nó fiú, b’fhéidir, ar leibhéal amhairc, le gnéithe nó sonraí na na samhlacha is suntasaí dá thréimhse fhada. scéal.