Níl sé díreach nua: tá ráflaí faoi charr spóirt nua le Honda, atá suite faoin NSX, ag scaipeadh le roinnt blianta. Agus tá a fhios againn air seo go príomha mar gheall ar phaitinní a chlárú. In 2015, fuaireamar íomhánna den chéad uair den tsamhail hipitéiseach spóirt. An bhliain dár gcionn, rinne Honda paitinniú ar ainmniú ZSX - cosúil leis an ainmniú NSX - a spreag ráflaí go raibh carr spóirt nua fiú ar an mbealach.
Agus anois - cheana féin in 2017 - tugann íomhánna nua a tógadh ón EUIPO (Institiúid Maoine Intleachtúla an Aontais Eorpaigh), an chéad léargas ar an taobh istigh den mhúnla nua. Nuair a dhéantar comparáid idir íomhánna na bpaitinní nua seo agus na cinn roimhe seo, déantar a fhíorú gur an tsamhail chéanna iad i ndáiríre, agus an t-aon difríocht atá ann ná an díon agus na gaotha gaoithe a bhaint.
Tá comhréireanna an mhúnla seo tipiciúil de charr le hinneall curtha sa suíomh cúil sa lár. Treisiú ar an dearcadh go bhfuil iontógáil aer flaithiúil cliathánach ann. Tá cosúlachtaí áirithe ag an taobh istigh leis an NSX, go háirithe sna heilimintí a chónaíonn i gconsól an ionaid. Stranger is ea roth stiúrtha a bheith i láthair… cearnóg.
Clárú paitinne in 2017
Cuir na ceamaraí seachtracha - ag athsholáthar na scáthán - sna chéad phaitinní, agus caithfimid glacadh leis go bhfuil seans ard ann go léiríonn na híomhánna coincheap, seachas samhail táirgeachta. Le go mbeidh a fhios againn cé chomh cóngarach agus a bheidh an tsamhail seo do leagan léiriúcháin hipitéiseach, caithfimid fanacht go dtí go nochtfar é. An mbeidh aon iontas orainn i mí Mheán Fómhair ag Taispeántas Mótar Frankfurt, nó beagán níos déanaí ag Taispeántas Mótar Tóiceo?
Clárú paitinne in 2017
ZSX chun poll mór a phlugáil
Tá dhá charr spóirt ag branda na Seapáine ina phunann a chuirtear ag pointí os coinne go diametrically. Ag foirceann amháin tá an NSX sofaisticiúil againn, an sár-zeitgeist spóirt, a dhéanann péire cúpla-turbo V6 le tríréad de mhótair leictreacha, 581 hp san iomlán. Ar an taobh eile, le 64 hp beag, tá an S660 againn, an carr kei atá, ar an drochuair, teoranta do mhargadh na Seapáine. Is é an t-aon rud a aontaíonn na meaisíní an-difriúla seo, seachas Honda, ná go gcuireann siad an t-inneall “taobh thiar do chúl”.
Chabhródh an ZSX mar a thugtar air céim bhreise a chruthú i measc mholtaí spóirt Honda amháin, ar eagla go ndéanfaimis neamhaird ar phóirse te Cineál R Cathartha. Is é sin le rá, d’áitigh sé an áit a d’fhágfaí folamh faoi dheireadh an S2000.
In ainneoin a bheith iomlán difriúil, tá pointí comónta idir an ZSX agus an S2000. Cosúil leis an dara ceann, díríonn ráflaí ar an ZSX ag úsáid inneall ceithre sorcóir inlíne. Murab ionann agus an S2000, a bhí ina chónaí ar réimis stratospheric, bheadh bunús inneall an ZSX sa Chineál Cathartha R, is é sin, an turbo 2.0 lítear le 320 hp. Bheadh an difríocht i gceist le mótar leictreach amháin nó níos mó a chur leis, mar a fheicimid sa NSX, agus ar an gcaoi sin feidhmíocht a fheabhsú.
An mbeidh sé fíor? Trasnaigh do mhéara!