Iontas! Tá Ferrari díreach tar éis na chéad íomhánna den chomharba ar California T, an chloch chéim do bhranda na hIodáile, a nochtadh, gan choinne. Téann an t-ainm California síos sa stair (arís), agus ina áit tagann an t-ainm Portofino - tagairt do shráidbhaile beag na hIodáile agus ionad turasóireachta cáiliúil.
Ní hionann an Ferrari Portofino agus áitreabh a réamhtheachtaí. Is GT ardfheidhmíochta é, inchomhshóite, le díon miotail agus in ann ceathrar a iompar. Cé go luaitear nach bhfuil na suíocháin chúl oiriúnach ach do thurais ghearra.
De réir an bhranda, tá an Portofino níos éadroime agus níos doichte ná a réamhtheachtaí, a bhuíochas le fonnadh nua. Bhí ráflaí ann go ndéanfadh comharba California tús le hardán modúlach nua, níos solúbtha - ag úsáid alúmanam mar bhunábhar - a chuirfí i bhfeidhm níos déanaí ar gach Ferraris eile. An bhfuil sé ag Portofino cheana féin? Ní féidir linn é seo a dhearbhú i láthair na huaire.
Níl a fhios againn freisin cé mhéad níos lú a mheá sé ná an California T, ach tá a fhios againn go bhfuil 54% den mheáchan iomlán ar an acastóir cúil.
I gcomparáid leis an California T, tá dearadh i bhfad níos spórtúla agus níos cothroime ag an Portofino. Leis an mbarr anuas, is féidir próifíl fastback a fheiceáil, rud nach bhfacthas riamh roimhe sa tíopeolaíocht seo. Cé go bhfuil na híomhánna retouched go leor, is cosúil go bhfuil na comhréireanna níos fearr ná iad siúd an California T, an comhábhar riachtanach chun áilleacht na ngluaisteán a bhaint amach.
Is féidir a thuar go bhfuil cuma Ferrari nasctha go dlúth le haeradinimic. Ó na dromchlaí atá múnlaithe go cúramach go comhtháthú ionraoin agus asraonta aeir éagsúla, is léir an symbiosis seo idir riachtanais stíle agus aerodinimiceacha. Is fiú a lua na hoscailtí beaga sna optics tosaigh a threoraíonn an t-aer go hinmheánach go dtí na cliatháin, ag cur le laghdú tarraing aerodinimiciúil.
Dealraíonn sé gur chaill an cúl “meáchan” freisin. Ag cur leis an toradh níos comhchuí tá an díon miotalach nua, atá níos éadroime agus is féidir a ardú agus a tharraingt siar agus é ag bogadh, ar luas íseal.
Níos éadroime, níos déine ... agus níos cumhachtaí
Faigheann an California T an t-inneall - dé-turbo V8 le 3.9 lítear toillte - ach anois tosaíonn sé ag muirearú 600 hp , 40 níos mó ná go dtí seo. Chuir brístí athdheartha agus slata ceangail agus córas ionghabhála nua leis an toradh seo. Díríodh aird ar leith ar an gcóras sceite freisin, le céimseata nua agus, de réir an bhranda, chuir sé le freagairt throttle níos láithreach agus easpa moill turbo.Is iad seo na huimhreacha deiridh: 600 hp ag 7500 rpm agus 760 Nm ar fáil idir 3000 agus 5250 rpm . Mar a tharlaíonn cheana ar an 488, ní bhíonn an chasmhóimint uasta le feiceáil ach ag an luas is airde, tá córas ann ar a dtugtar Bainistíocht Treisiú Athraitheach a chuireann luach an chasmhóiminte riachtanach in oiriúint do gach luas. Ligeann an réiteach seo ní amháin moill turbo a laghdú freisin, ach tugann sé deis do charachtar an innill a bheith níos gaire do cheann a astaítear go nádúrtha.
B’fhéidir gurb é an Portofino an chloch chéim chun an branda, ach is léir gurb é an fheidhmíocht Ferrari: is é 3.5 soicind ó 0 go 100 km / h agus níos mó ná 320 km / h de luas barr na huimhreacha chun cinn. Tá tomhaltas agus astaíochtaí breosla ar aon dul go praiticiúil le tomhaltas California T: 10.5 l / 100 km de mheán-ídiú agus astaíochtaí CO2 245 g / km - cúig cinn níos lú ná an réamhtheachtaí.
Teastaíonn chassis chun ardfheidhmíochta a mheaitseáil
Go dinimiciúil, is éard atá i gceist leis an núíosach ná an difreálach cúil leictreonach E-Diff 3 a ghlacadh, agus is é an chéad GT den bhranda é freisin a fhaigheann stiúradh le cúnamh leictreach. Rinne an réiteach seo níos dírí timpeall 7% i gcomparáid le California T. Geallann sé freisin dhá ghné antagonistic: níos mó compord turas, ach le aclaíocht mhéadaithe agus níos lú maisithe ar an gcabhalra. Buíochas ar fad leis an trealamh maolaithe maighnéadheolaíochta SCM-E athbhreithnithe.
Bhain an taobh istigh leas as trealamh nua freisin, lena n-áirítear scáileán tadhaill nua 10.2 , córas aerchóirithe nua agus roth stiúrtha nua. Tá na suíocháin inchoigeartaithe i 18 dtreoir agus ceadaíonn a ndearadh athbhreithnithe seomra cos méadaithe do na háititheoirí cúil.
Beidh an Ferrari Portofino mar bhuaicphointe an bhranda ag an gcéad Taispeántas Mótair Frankfurt eile.