Féach liosta iomlán na dtrealamh agus na sonraíochtaí anseo. Nuair a lainseáladh é in 2013, bhuail an Mitsubishi Outlander PHEV láithreach sa deighleog. Le breis agus 50,000 aonad díolta san Eoraip, tá an SUV ciúin anois ar cheann de phríomhthosaíochtaí an bhranda.
Athchóirithe as an nua, tá ceann tosaigh sínithe “Sciath Dinimiciúil” cosúil leis an Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D sa Mitsubishi Outlander PHEV nua, agus tá taobh istigh den tsúil ar chúram breise i bailchríocha agus fuaimdhíonadh feabhsaithe.
Is iad buaicphointí móra an Outlander PHEV nua, gan amhras, na feabhsuithe i dtéarmaí meicnic agus an tost ar bord - i réim mar atá i mbeagán samhlacha sa deighleog. Tá an chomhpháirtíocht idir an t-inneall teasa 121 hp 2.0 lítear leis an dá mhótar leictreach 82 hp níos rianúla anois - ar an mbaile, níor cuireadh an t-inneall teasa i ngníomh riamh. Cruthaítear go bhfuil inneall an Mitsubishi Outlander PHEV oiriúnach le haghaidh ritheann níos faide (870 km d’uathriail iomlán) agus ní cheadaíonn an giarbhosca don inneall méadú ar rothlú a oiread agus roimhe seo.
Sa mhodh hibrideach, tá toimhdí íseal i ndáiríre ach chlaonann siad beagán uathu siúd a fhógraíonn an branda (1.8 l / 100 km i mód leictreach agus 5.5 l / 100 km i mód hibrideach). Le linn ár dtástála, chláraigh muid tomhaltas 25% níos airde ná mar a fógraíodh.
Nuair a ghearrtar é, is féidir leis an gcóras leictreach seasamh leis féin suas le 52 km / h gan titim gásailín a chur amú, áfach, leis na cadhnraí marbh agus gan an fhéidearthacht stáisiún athbhreoslaithe leictreachais a fháil in aice láimhe, agus iad ag tiomáint sa chathair, téann an tomhaltas suas go dtí an teach. 8l / 100 km.
Tá sé simplí PHEV Mitsubishi Outlander a athluchtú: i soicéad traidisiúnta (baile), tógann an muirear iomlán 5 uair an chloig, a aistríonn go 1 euro de chaiteachas fuinnimh ar an mbille leictreachais. Sa líonra muirir phoiblí, tógann sé 3 uair an chloig le haghaidh muirear iomlán agus i stáisiúin luchtaithe tapa, sroicheann céatadán na ceallraí 80% i díreach 30 nóiméad.
Tá an cnaipe Sábháil ag SUV na Seapáine freisin a ligeann duit 50% den cheallraí a choinneáil nuair a bhíonn cumhacht breise ag teastáil nó an cnaipe Muirear, a úsáideann breosla chun an ceallraí a athluchtú. Le cuidiú le téarnamh ceallraí, tá roinnt modhanna athghiniúna ag an PHEV, ón gceann is laige go dtí an ceann is déine, áit ar féidir linn an carr a choscánaithe chun céatadán an mhuirir a mhéadú.
Taobh istigh den chábán, cuireann an Mitsubishi Outlander PHEV suíocháin chúl fillte (60:40), agus suíocháin tosaigh téite - díobh seo, níl ach coigeartú leictreach ag suíochán an tiománaí amháin. Maidir le infotainment, faighimid córas le nasc bluetooth, nascleanúint, ceamara 360º (rud a chabhraíonn go leor le hainlithe níos doichte i gcarr beagnach 5 méadar) agus faisnéis freisin maidir le sreabhadh fuinnimh, rud a chabhraíonn le leibhéil tomhaltais a laghdú.
Mitsubishi Outlander PHEV
Go dinimiciúil ní chuireann sé isteach agus i ndálaí greim neamhbhuana is sócmhainn iontach é an córas tiomána uile-roth. Tá an Mitsubishi Outlander PHEV ar fáil le haghaidh 46 500 euro sa leagan Dian agus le haghaidh 49 500 euro sa leagan Instyle (tástáilte).
Féach liosta iomlán na dtrealamh agus na sonraíochtaí anseo.