Chruinnigh Iris EVO na Breataine ceithre mheaisín atá, cé gur homalógadh iad mar ghluaisteáin bhóthair, níos gaire dóibh siúd a úsáidtear ar an gciorcad. Seachas ceann de na spriocanna, táimid i láthair na n-éagsúlachtaí is “crua” de na samhlacha seo, áit a gcuirtear ceachtanna ó shaol na hiomaíochta i bhfeidhm gan srianta agus breithnithe móra le húsáid go rialta.
Glaonn na Breataine orthu "Road Racers", rud éigin cosúil le gluaisteáin iomaíochta don bhóthar, agus bhí sin mar údar le ceithre charr an-difriúla a thabhairt le chéile, ach le haidhmeanna comhionanna - an fad idir an carr bóthair agus an carr iomaíochta a laghdú.
Gluaisteáin iad seo nach bhfuil mórán ciall acu ó thaobh réasúnach de. Is nuair a thiomáineann tú iad, nó má thiománaíonn tú iad, a thagann sé le chéile - tógtar finesse na taithí tiomána go foircinn. Fearas sóláis slán, bagún hello, cage rolla, Láimhseálann agus ceangail talún ghreamaitheacha. Beag beann ar na hamanna a bhaintear amach, tairgeann na meaisíní seo go léir eispéiris tiomána uathúla.
Buailfimid leo…
Tosaímid leis an "eilifint" sa seomra, an Ford GT , an t-aon cheann a cumadh mar charr iomaíochta, chun go n-éireodh leis sna 24 Uaireanta Le Mans, gan ach na “híosmhéideanna” a chomhlíonadh d’fhonn a bheith homalógach don bhóthar. Breathnaíonn sé níos cosúla le fréamhshamhla ná aon cheann eile atá i láthair, agus an tollán gaoithe ag deachtú na bhfoirmeacha foircneacha.Tagann sé le EcoBoost V6 sa suíomh cúil sa lár, seachadann sé 656 hp, tá an t-aeraidinimic gníomhach agus is é an t-aon cheann, sa ghrúpa seo, gur féidir linn sár-spóirt a ghlaoch air.
Ag an taobh eile tá an Corn Éilimh Lotus , atá sa chuideachta seo, is cosúil nach bhfuil an glow riachtanach. Is é an ceann is éadroime sa ghrúpa le corrlach mór - meáchan sé níos lú ná 1100 kg - is é an ceann is dlúithe, ach tá sé ar an gceann is lú cumhachtach freisin. Níl ach 430 hp, agus giarbhosca láimhe níos moille - tá giarbhoscaí dé-clutch ag gach ceann eile - ná comhcheangail le haghaidh toradh maith.
Ar ndóigh chaithfeadh 911 a bheith ann. Porsche 911 GT2 RS tá sé mar thoradh ar scór bliain d’éabhlóid agus nasc díreach le ciorcadóireacht. Is “ollphéist” 911 é, atá in ann 700 hp a bhaint as an sé-árasán síoraí, agus gan ach dhá sprocán ann. Ina CV tá am gunna in “ifreann glas”, agus thóg sé Aventador SVJ ollmhór Lamborghini chun é a fháil chun dethrone.
Ar deireadh, an t-aon duine sa ghrúpa le hinneall tosaigh. AN Mercedes-AMG GT R. glacann sé leis an ailtireacht tipiciúil atá ag… GT, ach ná déanaimis neamhaird air sin. In ainneoin gurb é an ceann is troime den bhun - 1615 kg nó níos mó ná 500 kg ná an Exige - déanann an 585 hp dá “Hot V” V8 agus a ghaireas dinimiciúil agus aerodinimiciúil iomaitheoir eagla.
Mar nóta deiridh, tá Corn Spóirt Píolótach 2 Michelin feistithe orthu uile.
an ciorcad
Tionóladh an chlais seo ag Ciorcad Cósta Anglesey, ciorcad beag ach céasta ag tomhas 2.49 km ar fhad. B’fhéidir nach é an ciorcad is fearr é do mheaisíní cosúil leis an Ford GT leathan, níos oilte ar leagan amach níos tapa agus níos leithne, áit a bhfuil ról lárnach ag a aeraidinimic ghníomhach ina fheidhmíocht; ach ba chóir go mbraitheann gluaisteáin bheaga mar an Lotus Exige “sa bhaile”.
Tá an físeán i mBéarla agus tógann sé 20 nóiméad, ach is deis uathúil í aithne níos mionsonraithe a chur ar gach ceann de na meaisíní an-speisialta seo.
Cé acu is gasta? Beidh ort féachaint ar an bhfíseán… Leid amháin: Níor leor meáchan cleite Lotus chun an leasainm “Giants Tomb” a thuilleamh.