Tá Toyota, a bhí chun tosaigh in éabhlóid agus i gclaochlú an ghluaisteáin i dtreo paraidím níos éiceolaíochta agus inbhuanaithe - ba sa bhliain 1997 a chuir an Toyota Prius tús lena thráchtálú, an chéad hibrideach a tháirgtear le sraith - chun “a rolladh suas” sleeves ”.
Tá an chéim dhomhanda ar a bhfeidhmíonn branda na Seapáine ag athrú go tapa agus caithfear na dúshláin chomhshaoil atá romhainn a chomhlíonadh - téamh domhanda, truailliú aeir agus acmhainní nádúrtha teoranta.
Ní cosúil gur leor an teicneolaíocht hibrideach amháin, in ainneoin tionchar an líon ard feithiclí hibrideacha a táirgeadh ó 1997 - níos mó ná 12 milliún, a fhreagraíonn do laghdú 90 milliún tonna CO2 a astaítear. Táthar ag súil go bhfásfaidh líon suntasach sna blianta amach romhainn, le leathnú na teicneolaíochta go níos mó samhlacha - sroicheadh an sprioc 1.5 milliún feithicil leictrithe a dhíol in aghaidh na bliana in 2020 cheana féin, mar sin níltear ag súil go laghdóidh an t-éileamh.
Conas a chuirfidh Toyota dlús le leictriú a chuid samhlacha?
Córas Hibrid Toyota II (THS II)
Leanann an THS II de bheith ina chóras hibrideach sraithe / comhthreomhar, is é sin le rá, úsáidtear an t-inneall dócháin agus an t-inneall leictreach chun an fheithicil a bhogadh, agus tá an t-inneall teirmeach in ann feidhmiú mar ghineadóir leictreachais le haghaidh oibriú an mótar leictreach. Is féidir leis na hinnill rith ar leithligh nó le chéile, ag brath ar na dálaí, ag lorg na héifeachtúlachta is mó i gcónaí.
Tá an plean tarraingthe suas cheana féin don chéad deich mbliana eile (2020-2030) agus tá an cuspóir soiléir. Faoi 2030 tá sé mar aidhm ag Toyota níos mó ná 5.5 milliún feithicil leictrithe a dhíol in aghaidh na bliana, a mbeidh aon mhilliún díobh ina bhfeithiclí leictreacha 100% - bídís faoi thiomáint ceallraí nó cille breosla.
Tá an straitéis bunaithe ar luasghéarú tapa i bhforbairt agus seoladh níos mó feithiclí hibrideacha (HEV, feithicil leictreach hibrideach), feithiclí hibrideacha breiseán (PHEV, feithicil leictreach hibrideach breiseán), feithiclí leictreacha ceallraí (BEV, feithicil leictreach ceallraí ) agus feithiclí leictreacha cille breosla (FCEV, feithicil leictreach cille breosla).
Mar sin, in 2025, beidh malairtí leictrithe nó samhail gan ach tairiscint leictreach ag gach samhail i raon Toyota (lena n-áirítear an Lexus), ag laghdú go nialas na samhlacha a fhorbrófar gan leictriú a chur san áireamh.
Is é an buaicphointe ná seoladh 10 múnla leictreach 100% sna blianta amach romhainn, ag tosú sa tSín le leagan leictreach den C-HR a bhfuil tóir air in 2020. Níos déanaí tabharfar isteach Toyota leictreach 100% de réir a chéile sa tSeapáin, san India, i Stáit Aontaithe Mheiriceá. , agus ar ndóigh, san Eoraip.
Nuair a dhéanaimid tagairt do leictreoirí, déanaimid cadhnraí a chomhlachú láithreach, ach ag Toyota ciallaíonn sé freisin cill bhreosla . In 2014 sheol Toyota an Mirai, an chéad sailéad cille breosla a táirgeadh i sraitheanna, agus atá ar díol faoi láthair sa tSeapáin, SAM agus san Eoraip. Agus muid ag dul isteach sna deich mbliana amach romhainn, leathnófar raon na bhfeithiclí leictreacha cille breosla ní amháin chuig níos mó feithiclí paisinéirí ach chuig feithiclí tráchtála freisin.
Geall hibrideach treisithe
Is é an geall ar hibridí leanúint ar aghaidh agus a threisiú. Ba i 1997 a bhuail muid leis an gcéad hibrideach a tháirgtear le sraith, an Toyota Prius, ach inniu tá an raon hibrideach idir an Yaris is lú agus an RAV4 is mó.
Leathnófar Córas Hibrid Toyota II, atá i láthair cheana féin sa Prius agus C-HR is déanaí, go samhlacha nua atá gar do bhualadh an mhargaidh, mar shampla an Corolla ar ais (agus nua). Ach go luath beidh hibrideach i bhfad níos cumhachtaí in éineacht leis an HEV 122 hp 1.8 a bhfuil cur amach air. Beidh sé suas leis an Toyota Corolla nua tús a chur leis an 2.0 HEV nua, le juicier 180 hp.
Tógann an t-athróg hibrideach nua seo ar bhuanna an chórais hibride ceathrú glúin, amhail éifeachtúlacht bhreosla cruthaithe, agus freagairt agus líneacht fheabhsaithe, ach cuireann sé leis níos mó cumhachta, luasghéarú agus dearcadh níos dinimiciúla. De réir Toyota, is moladh uathúil é seo, gan aon inneall traidisiúnta eile in ann an teaglaim chéanna feidhmíochta agus astaíochtaí ísle a thairiscint.
In ainneoin an tiomantais níos soiléire i leith feidhmíochta, níl dearmad déanta ag inneall dócháin 2.0 Fórsa Dinimiciúla ar éifeachtúlacht, le cóimheas comhbhrúite ard de 14: 1, agus tagarmharc éifeachtúlacht teirmeach 40%, nó 41% á bhaint amach nuair a dhéantar é a chomhcheangal leis an gcóras hibrideach, a bhuíochas sin laghdú na gcaillteanas fuinnimh a bhaineann leis an gcóras sceite agus fuaraithe. Comhlíonann an t-inneall seo rialacháin astaíochtaí reatha agus amach anseo.
Is é an Toyota Corolla nua a chuirfidh an togra nua seo i láthair an chéad uair, ach sroichfidh sé níos mó samhlacha, mar an C-HR.
Agus muid ag dul isteach sna deich mbliana amach romhainn, tá leathnú na teicneolaíochta hibride go níos mó samhlacha le leanúint, leis an 2.0 nua seo, agus ar an taobh eile den speictream, feicfimid córas hibrideach níos simplí a thabhairt isteach, chun gach cineál custaiméirí.
Tá an t-ábhar seo urraithe ag