Tá SEAT ag neartú a chabhlach de leantóirí duo agus leantóirí giga , agus tá go leor agaibh ag smaoineamh anois ar a bhfuil i gceist - beidh muid ceart ansin ... Mar a cheapfá, taobh thiar de na carranna a dhéanann déantúsóirí, tá domhan lóistíochta iomlán bainteach lena dtáirgeadh.
Ní tháirgtear go leor de na codanna a dhéanann suas carr san áit chéanna ina gcuirtear an carr le chéile, agus is léir gur gá é a iompar. Rogha a dhéantar le hiompar de bhóthar (ach ní amháin), is é sin, trucailí.
D’fhonn costais lóistíochta na gníomhaíochta seo, idir eacnamaíochta agus chomhshaoil, a laghdú, chuir SEAT tús le clár píolótach in 2016 trína chéad leantóir gig a chur i gcúrsaíocht agus in 2018, an chéad leantóir duo.
Tar éis an tsaoil, cad iad?
Tagraíonn muid fós do leoraithe nó in áit, mega-trucailí mar a thuigfidh tú. Ach mar a thugann an t-ainm le tuiscint, ní bhaineann sé ach leis an trucail nó leis an tarracóir féin, ach faoi na leantóirí agus na leathleantóirí a iompraíonn siad.Liostáil lenár nuachtlitir
AN duo leantóir tá sé comhdhéanta de dhá leathleantóir a thomhas 13.60 m an ceann le fad iomlán 31.70 m agus meáchan comhlán 70 t. Tá sé deartha chun cúrsaíocht a dhéanamh ar mhórbhealaí agus trí bheith in ann coibhéis dhá trucail a iompar, laghdaíonn sé go héifeachtach líon na dtrucailí ar an mbóthar, ag laghdú costais lóistíochta 25% agus astaíochtaí CO2 faoi 20%.
Deir SEAT freisin go bhfuil sé ag tástáil trucailí nua naoi n-acastóir agus 520 hp a gheall go laghdóidh siad astaíochtaí 30% i gcomparáid le gnáth-leoraithe. Is fiú a lua freisin an limistéar is ísle áitithe ar an mbóthar: áitíonn sé leantóir duo 36.5% níos lú spáis bóthair ná sé trucail choitianta.
AN leantóir gig , in ainneoin an ainm, níos lú ná an duo leantóir. Is éard atá ann leantóir 7.80 m móide leathleantóir 13.60 m - uasfhad 25.25 m - le meáchan comhlán 60 t, in ann costais lóistíochta a laghdú 22% agus astaíochtaí CO2 faoi 14%.
Ní hé go díreach traenacha bóthair na hAstráile (traenacha bóthair), ach is léir na buntáistí a bhaineann le leantóirí duo agus leantóirí giga (toradh an teaglaim de chineálacha leantóra agus leathleantóra atá ann cheana), ní amháin mar gheall ar an laghdú ar líon iomlán na trucailí le taisteal ar an mbóthar, chomh maith leis an laghdú iarmhartach ar astaíochtaí CO2.
Na leantóirí duo SEAT agus leantóirí gig
Ceannródaí sa Spáinn ab ea SEAT in úsáid leantóirí duo agus leantóirí giga, agus tar éis na gclár píolótach shocraigh siad bealaí na soláthraithe a úsáideann na mega-trucailí seo a leathnú.
Sa lá atá inniu ann, tá dhá bhealach leantóra duo ann, a nascann an mhonarcha i Martorell (Barcelona) le Teknia (Maidrid) i soláthar páirteanna críochnaithe istigh; agus Global Laser (Álava), a dhéileálann le páirteanna miotail, bealach a tosaíodh le déanaí.
Tá dhá leantóir giga in úsáid freisin a nascann Martorell agus Gestamp (Orcoyen, Navarre) le hábhair a bhaineann leis an gcabhalra a iompar; agus ceann eile do KWD, in Orcoyen freisin.
Christian Vollmer, Leas-Uachtarán Táirgthe agus Lóistíochta ag SEAT“Tá tiomantas SEAT d’inbhuanaitheacht agus d’éifeachtúlacht lóistíochta mar chuid dár gcuspóir tionchar na táirgeachta a laghdú go nialas. Cosúil le líon na dtrucailí ar an mbóthar”.
Agus an t-iarnród?
Úsáideann SEAT an t-iarnród freisin chun feithiclí a iompar a fhágann a mhonarcha Martorell - onnmhairítear 80% den táirgeadh - go Port Barcelona. Ar a dtugtar an Autometro, tá sé de chumas ag an gconmhaí 411 m ar fhad 170 feithicil a iompar i vaigíní dhá stór, rud a choisceann cúrsaíocht 25,000 trucail in aghaidh na bliana. I mí Dheireadh Fómhair 2018, shroich líne Autometro cloch mhíle aon mhilliún feithicil a iompraíodh, 10 mbliana tar éis di dul i seirbhís.
Ní hé an t-aon seirbhís traenach atá ag SEAT. Is traein lasta é an Cargometro, a nascann Martorell le Crios Saorthrádála Barcelona, chun páirteanna a sholáthar, rud a choisceann cúrsaíocht 16 míle trucail in aghaidh na bliana.