De ghnáth, bíonn ainm ár n-aistí comhdhéanta de theideal ár n-aistí agus rud éigin eile. Is gnách go mbíonn sé mar aidhm ag an “rud eile” seo achomharc a dhéanamh leis an téacs nó cáilíocht áirithe den tsamhail atá i gceist a fheabhsú. bhuel, an Porsche 718 Spyder fiú ann féin. Lánstad.
Táimid ar tí deich mbliana nua. Ó lá go lá, déantar bás innill dócháin sna héagsúlachtaí is éagsúla a laghdú - déantar nuacht, dála an scéil, áibhéalacha uaireanta… - agus is beag duine a mhaireann, ar chostas na dteicneolaíochtaí a bhfuil a gcórais sceite cóireála gáis sceite éad ar go leor saotharlann. Táim ag caint faoi scagairí, tóireadóirí, tiontairí catalaíocha, srl.
I measc an chreata srianta seo, tá an Porsche 718 Spyder le feiceáil. Speiceas Coca Cola Zero ón tionscal gluaisteán. Toisc go dtugann sé blaiseadh den am atá thart le leath na calraí… tá brón orm, astaíochtaí.
Porsche 718 Spyder. Cén meaisín!
Inneall dornálaí sé-sorcóir, astaithe go nádúrtha agus tarchur láimhe sé luas. Ní gá duit i bhfad níos mó a rá le géilleadh don Porsche 718 Spyder. Ach tá níos mó ann. Agus níl sé beag. Go leor. Ar thug éinne faoi deara an tagairt seo?
Is é 420 hp ag 7600 rpm agus 420 Nm den chasmhóimint uasta atá ar fáil idir 5000 rpm agus 6800 rpm.
Uimhreacha a théann i bhfeidhm níos mó fós nuair a bhíonn a fhios againn go bhfuil an t-inneall nua 4.0 lítear - a thagann as bloc Porsche 911 Carrera - ag screadaíl suas le 8000 rpm! Inneall “sean-scoile” nach ndearna dearmad ar éifeachtúlacht, nó ar chaighdeáin astaíochtaí - tá scagaire cáithníneach i láthair, agus go páirteach luchtaithe, féadfaidh sé ceann de na bainc sorcóra a mhúchadh.
In éineacht leis an inneall seo, faighimid chassis an 718 Cayman GT4, carr spóirt a bhfuil moladh leathan tuillte aige ó gach cearn den phreas. Ach ní hé an chassis / inneall amháin atá ag taitneamh. Níl ann ach nár fágadh seans ar bith.
Cuireann úsáid siúntaí liathróid ar an dá acastóir nasc níos doichte agus níos dírí idir an chassis agus an corp, ag méadú beachtas dinimiciúil. Caighdeán feistithe le PASM (Bainistíocht Fionraí Gníomhach Porsche), laghdaíodh an t-imréiteach talún faoi 30 mm, agus comhtháthaíonn sé freisin PTV (Porsche Torque Vectoring) - nó más fearr leat, veicteoireacht chasmhóiminte - le difreálach glasála meicniúil.
Ar an iomlán, déanaimis an bóthar a bhualadh.
Mar a dhéanfadh cinniúint, ba i SAM a bhí mo chéad teagmháil leis an Porsche 718 Spyder. Go sonrach ar Angeles Crest Highway, ar ócáid bhabhta tástála na nGradam Carranna Domhanda ar ithir Mheiriceá.
Bóthar iontach, le cuair do gach cách agus asfalt iontach. Áit roghnaithe don láithreoir teilifíse agus bailitheoir carranna cáiliúil Jay Leno agus an oiread sin peitril eile chun na meaisíní is coimhthíocha a iniúchadh.
Sna ceantair níos iata, áit ar cosúil go dteastaíonn ó scairp Foraoise Náisiúnta Angeles an asfalt a shlogadh, sheinn fuaim an innill árasán-sé as na ballaí le foréigean nach fiú an Porsche 911 (992) - a bhí tiomáinte againn chuimhneacháin. roimhe seo - d’fhéadfadh sé a mheaitseáil.
Ar ámharaí an tsaoil, ní bhaineann an Porsche 718 Spyder seo ach leis an inneall. Is eilimintí iad freagairt an chassis, mothú stiúrtha, frithghníomhartha fionraí atá ag teacht go hiomlán le tiomáint.
Is é an t-aon eilimint lasmuigh den chéim sa shiansach seo de chodanna meicniúla - agus is mór an trua go bhfuilim á scríobh - na cóimheasa giarbhosca lámhleabhar sé luas. Bhí gach rud le bheith ina bhosca láimhe beagnach foirfe, ach tá an 3ú caidreamh rófhada. Toradh? Tá cuair ann ina gcuireann an 2ú giar isteach go mór ar chothromaíocht 718 Spyder, agus an 3ú fearas rófhada, rud a fhágann go dtitfidh an rothlú an iomarca.
Tá an t-inneall sé-sorcóir contrártha leaisteach go leor. Ach is dóigh linn go bhfuil roinnt motricity fós le hiniúchadh. D’fhéadfaimis beagán níos mó a fháisceadh ón acastóir cúil ach ní cheadaíonn an cóimheas bosca é.
Thairis sin, is samhail í ar cosúil gur dearadh í le hiniúchadh mar seo: coscánaithe go déanach, ag díriú ar aghaidh go cinntitheach, ag tabhairt tacaíochta don taobh istigh den chuar, ag caomhnú na huaire agus ag sceitseáil meangadh torn agus muid ag brú amach as an gcuar isteach cuideachta an pointeora frantic rev agus fuaim iontach an innill atmaisféir 4.0 lítear.
Sa Phortaingéil, cosnaíonn an Porsche 718 Spyder timpeall 133,000 euro. Tá údar iomlán leo. Na laethanta seo, níl sé éasca carr spóirt a fháil le pedigree den sórt sin agus foirmle atá chomh daor dúinn: tiomáint roth chúl, lár-ghainmheach agus atmaisféarach, agus giarbhosca láimhe. Ina theannta sin, táthar ag súil go bhfanfaidh luach iarmharach an Porsche 718 Spyder ard go ceann blianta fada le teacht.