Roghnaigh BMW an Phortaingéil chun an BMW X2 nua chuig preas an domhain. Trasrian dlúth, an chéad cheann do raon X BMW, a thugann isteach teanga dearaidh nua atá níos neamhfhreagrach ná an rud a chuaigh BMW i dtaithí air.
Faoi bhrú ag na hiomaitheoirí Mercedes-Benz, Volvo agus Audi, shocraigh branda München trasdul dlúth a lainseáil, cé go n-úsáideann sé go praiticiúil na réitigh theicniúla agus dhinimiciúla chéanna leis an X1 aitheanta - arb é an SUV is mó díol ar fud an domhain é BMW - tá a cuma an-difriúil: níos suntasaí agus níos spórtúla, dírithe go soiléir ar lucht féachana níos óige, a bhfuil sé ar intinn aige é féin a dhearbhú trína dhifríocht freisin.
Taobh istigh fairsing agus spórtúil
Go seachtrach, tá sé marcáilte le línte mhatánach, óna seasann an fhéidearthacht gealltóireacht a dhéanamh ar dathanna codarsnacha. Tá an gríl tosaigh leis an duáin dhúbailte tipiciúil le feiceáil anseo i riocht inbhéartaithe; tá na ceannsoilse níos stróicthe agus seasann socrúchán neamhghnách feathal an bhranda ar an gcolún “C” - ag meabhrú réiteach comhionann ar an 3.0 CS (E9) álainn ó 1968.
I gcoinne X1, tá X2 níos giorra (-4.9 cm) agus níos giorra freisin (6.9 cm). An roth céanna a choinneáil, áfach - beagnach 2.7 m.
Taobh istigh comhionann leis an X1
Agus an painéal níos dealbhaithe agus na suíocháin tosaigh i riocht níos ísle, braithimid go bhfuilimid níos comhtháite leis an gcarr. Tá nóta dearfach tuillte ag cáilíocht na n-ábhar, chomh maith le heirgeanamaíocht fhoriomlán an mhúnla. Ina theannta sin, is fearr réitigh a bhaint amach ná infheictheacht chúl, oiriúnaithe go mór ag fuinneog bheag chúl.
a trunk mór
Tá go leor spáis ag paisinéirí suíochán cúil, seachas áititheoir suíochán an ionaid - má tá tú níos mó ná 1.75 m, beidh turas níos lú compordach agat. I gcomparáid leis an X1, in ainneoin a thoisí níos lú, chuir an suitcase iontas orainn: 470 lítear toillte . Maidir leis na hairde sin ina bhfuil gá le níos mó spáis, tá an fhéidearthacht ann cúltacaí na suíochán 40/20/40 a fhilleadh, go cothrománach go praiticiúil, chun uas-ualach 1355 lítear a ráthú.
ag tiomáint i bplean maith
Ag breathnú ar na difríochtaí i gcomparáid leis an X1 a bhí ar eolas cheana, tá an t-am tagtha chun an bóthar a bhualadh, agus an t-aon inneall ar fáil sa chur i láthair seo i Liospóin: X2 xDrive20d le 190 hp agus 400 Nm de chasmhóimint, atá, mar aon leis an tarchur uathoibríoch Ochtar Gheall steptronic -pepe rithimí suimiúla. Geallta agus comhlíonta. Bíonn mótar againn i gcónaí, in aon réimeas agus gaol. Ina theannta sin, cruthaithe ag an mbileog theicniúil: 7.2 soicind ó 0-100 km / h.
Ar urlár díghrádaithe, is féidir leat a fheiceáil cad é fócas an mhúnla seo ... déanaimis dul chuig na cuair?
Feistithe le córas tiomána uile-roth le veicteoireacht chasmhóiminte - atá in ann suas le 100% den chumhacht a sheoladh chuig ceann amháin de na hacastóirí - in éineacht leis na modhanna tiomána traidisiúnta cheana féin (Comfort, Sport and Eco Pro), is é láimhseáil an BMW X2 thrilling.
Tá an fionraí faisnéiseach go taitneamhach agus láimhseálann sé mais-aistrithe go maith. Taispeánann an stiúradh, i dteannta leis an meáchan ceart, go leor aiseolais agus beachtais chun cuidiú leis na rothaí a chur san áit a dteastaíonn muid uathu. I bhfad ó bheith míchompordach, tugtar faoi deara go raibh an geall is tromchúisí den BMW X2 sa chaibidil dinimiciúil.
Praghsanna ar aon dul leis an X1… móide 1500 euro
Faoi dheireadh, focal deiridh ar na hinnill agus na praghsanna a dtiocfaidh an BMW X2 seo go dtí an Phortaingéil, chomh luath le Márta seo chugainn.
Tosaíonn an tairiscint leis an peitreal sDrive18i, le tarchur láimhe (41 050 euro) agus Steptronic uathoibríoch (43 020 euro). I nDíosail, an sDrive18d le tarchur láimhe (45 500 euro) agus uathoibríoch (47 480 euro), an xDrive18d gan ach tarchur uathoibríoch (49 000 euro) agus, ar deireadh, an xDrive20d thuasluaite freisin le tarchur uathoibríoch (54 250 euro).
Go bunúsach, méadú de 1500 euro i gcomparáid le praghas an leagain chomhfhreagraigh X1.