Chomh maith leis na Limisíní, Cabriolet, Coupé agus Stáisiún, tá an leagan Uile-tír-raon, atá in iomaíocht le moltaí Audi (A6 Allroad) agus Volvo (V90 Tras Tíre) sa raon E-Rang Mercedes-Benz (W213). deighleog.
Cé gurb é an ceann is eachtrúil agus is ilúsáidte ar fad é, ní leagan easbhóthair é i ndáiríre. Ag cuimhneamh ar an nasc stairiúil a bhí ag Mercedes-Benz le feithiclí easbhóthair - féach díreach ar an G-Rang - innealtóir Jürgen Eberle, a raibh baint aige le forbairt ghlúin nua an E-Aicme, dúshlán dó féin: ag iarraidh níos mó a chruthú leagan nua-aimseartha Crua-earraí Uile-tír-raon E-Rang. Agus nach é sin a fuair tú?
I díreach sé mhí, le linn a chuid ama spártha, d’éirigh le Jürgen Eberle Uile-tír-raon E-Aicme a athrú go feithicil uile-tír-raon. I gcomparáid leis an tsamhail chaighdeánach, tá an t-imréiteach talún níos mó ná dúbailt (ó 160 go 420 mm), tá na áirsí rotha méadaithe agus leathnaithe, agus tá na huillinneacha ionsaithe agus imeachta feabhsaithe. Cuireadh níos mó cosaintí plaisteacha timpeall an choirp agus rothaí 20-orlach le boinn suas leis an dúshlán (285/50 R20).
In ainneoin an airde go talamh, tá taisteal na bhfionraí teoranta.
Sa chaibidil mheicniúil, theastaigh ó Jürgen Eberle níos mó cumhachta a chur leis an E-Rang Uile-tír-raon. Ba é an réiteach ná an bloc peitril 3.0 V6 a roghnú le 333 hp agus 480 Nm a threalóidh na leaganacha E400, ach nach bhfuil ar fáil ar an tsraith Uile-tír-raon.
Anois, an cheist a éiríonn: an n-éireoidh le Jürgen Eberle a chur ina luí ar oifigigh Mercedes-Benz bogadh i dtreo táirgeadh an veain uile-tír-raon seo? De réir AutoExpress, a raibh deis aige cheana féin E-Rang Uile-tír-raon 4 × 4² a thástáil, beidh iontas taitneamhach ar an duine atá freagrach as an mbranda, go dtí an pointe machnamh a dhéanamh ar tháirgeadh líon beag aonad. Ifreann yeah!
