Go dtí seo, rinne McLaren a mhúnlaí a dheighilt i dtrí theaghlach: Sports Series (570, 600), Super Series (720) agus Ultimate Series (Senna). AN McLaren GT nach n-oireann aon cheann acu.
Cinneadh chun spiorad an Gran Turismo, nó i mBéarla Grand Tourers - meaisíní a bhfuil ardfheidhmíocht acu, ach atá in ann achair mhóra a thaisteal go compordach agus le spás do bhagáiste - cruthaíonn an nua, ar a dtugtar GT go simplí, nideoige nua laistigh den bhranda.
Ná bí ag súil, áfach, go bhfaighidh tú GT clasaiceach sa nua… GT, is é sin, mar is gnách, meaisín le hinneall tosaigh. Ní hionann an McLaren GT agus samhlacha eile i raon na Breataine - an t-inneall turbo 4.0 V8 cúpla 620 hp agus 630 Nm tá sé suite go fadaimseartha sa suíomh cúil lárnach.
an stoc is mó riamh
Le maireachtáil suas le lipéad Grand Tourer flaunts sé - ag glacadh an coincheap 570 GT go dtí an chéad leibhéal eile - agus a bheith in ann dhá phaisinéir agus a mbagáiste a iompar go compordach, ba é misean McLaren níos mó spáis a sholáthar sa GT.
Ní haon ionadh, mar sin, gurb é an McLaren GT nua an ceann is faide de na McLarens atá ar díol - gan an Speedtail eisiach a áireamh - mar tá sé 4683mm ar fhad, 140mm níos faide ná an 720S.
Níor stad sé ansin, le tús éabhlóid nua sa chill lárnach charbóin "traidisiúnta", ar a dtugtar MonoCell II-T (“T” le haghaidh Camchuairte). Cuireann sé seo struchtúr uachtarach nua a shíneann trí urrann an innill, gach gloinithe, ag ligean don McLaren GT a bheith ar an McLaren leis an urrann bagáiste is mó riamh: 420 l.
Tá fiú urrann bagáiste tosaigh ann a chuireann 150 l de chumas leis, ag tabhairt an toilleadh iomlán go 570 l mórthaibhseach, ag dul in iomaíocht - i lítear ach nach bhfuil inúsáidte - go leor veaineanna C-deighleog.
Tá an t-urrann cúil mór go leor chun mála gailf agus péire sciála 185 cm a shealbhú.
Leathnaíodh an t-éileamh seo ar níos mó spáis, compord agus solúbthacht úsáide, comhábhair riachtanacha don GT is fearr, go dtí an taobh istigh, áit ar féidir linn níos mó spásanna stórála a fháil - tá áiteanna ar leith le haghaidh cártaí creidmheasa nó gléasanna soghluaiste i láthair -, trí dhoras-ghloine (in ainneoin gur dhá shuíochán iad) agus tá… málaí ag na doirse, a bhfuil oscailt ardeaglais acu fós, chun rudaí a chur.
McLaren… só
Coinníonn taobh istigh an McLaren GT gnéithe eolacha an chuid eile de McLaren, ach ní fhéadfaí idirdhealú a dhéanamh leis ach an oiread. Buaicphointe do shuíocháin uathúla, inchoigeartaithe go leictreach agus téite, agus rogha ábhar agus maisiúchán a dhéanfaimis a cheangal go luath le feithiclí só.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is alúmanam machined na cnaipí, tá leathar (fíor, ní sintéiseach) i ngach áit, agus tá fiú haicinn chrome satin ann. Soláthraíonn Bowers & Wilkins an córas fuaime, le 12 chainteoir, ag ionchorprú ábhair mar shnáithín carbóin agus Kevlar.
I measc na n-ábhar a bhfaighimid Nappa, i rogha sciath Alcantara, agus amach anseo beidh fiú Cashmere, an chéad cheann i gcarr táirgeachta. Nua freisin is ea clúdach nua fabraice ar a dtugtar SuperFabric , a chomhtháthaíonn plátaí beaga bídeacha “sciath”, a ráthaíonn cosaint agus friotaíocht níos mó do stains, gearrthacha agus scríobaigh.
Fáiltíonn cúis le cáineadh ag McLaren roimh ghlúin nua anseo. Tá mé ag tagairt don chóras infotainment, a deir branda na Breataine atá níos tapa agus níos airde, a chomhtháthaíonn na rialuithe don chóras rialaithe aeráide agus do na bogearraí nascleanúna nua ANSEO. Tá painéal na n-ionstraimí digiteach freisin, ar a bhfuil scáileán TFT 12.3 ″.
GT, ach le buntáistí sár-spóirt
Le 620 hp ar fáil, is ar éigean a bheadh an McLaren GT mall, thairis sin, nuair is é an duine is éadroime sa ghrúpa iomaitheoirí ionchasacha a bheidh rompu, cosúil leis an Aston Martin DB11 nó an Bentley Continental GT. Murab ionann agus an rud is gnách, níor fhógair an branda Woking an meáchan tirim, ach ina áit sin, le gach sreabhán ar bord (umar breosla iomlán 90% san áireamh).
Luach 1530 kg fógraíodh gur tagarmharc é i meaisín den chineál seo, le McLaren ag tabhairt le fios go bhfuil sé 130 kg faoi bhun an iomaitheora is gaire.
Tá na buntáistí, ar ndóigh, ballistic: 3.2s ó 0 go 100 km / h, 9.0s go 200 km / h, ceathrú míle (400 m) in 11.0s agus 326 km / h den luas uasta . Is iad na hastaíochtaí CO2 fógartha ná 270 g / km (WLTP) a aistríonn go tomhaltas comhcheangailte 11.9 l / 100 km.
Compordach fós cumasach go dinimiciúil
Go dinimiciúil, tagann an McLaren GT le réitigh shonracha chun an chothromaíocht dheacair idir compord agus láimhseáil a bhaint amach. Chuige seo, comhaireamh sé leis an Rialú Damping Réamhghníomhach , córas comhdhéanta de mhaolaitheoirí turraing hiodrálacha agus braiteoirí atá in ann an bóthar amach romhainn a “léamh”, agus an fionraí (léaráid de chlocha mian dúbailte forluiteacha ag an tosaigh agus ar chúl) ag freagairt dá réir i díreach dhá mhilleasoicind.
Cloíonn McLaren le stiúradh cumhachta hiodrálach, le stiúradh cumhachta hiodrálach ag soláthar leibhéil éagsúla cúnaimh ag brath ar an modh tiomána roghnaithe - Compord, Sport and Track - agus, a bheith ina GT, ag soláthar níos mó cúnaimh i dtiomáint uirbeach nó in ainliú.
Bhí an chompord ar cheann de na príomhfhocail faire de chuid McLaren GT, leathnaigh an t-éileamh go dtí na boinn, agus a sonraíocht féin ag an Pirelli P ZERO, agus na rothaí 21 ″ cúil (20 ″ chun tosaigh) ag seasamh amach freisin. Fear McLaren riamh.
Osclaíodh orduithe don McLaren GT cheana féin, agus seachadadh na gcéad aonad ag teacht níos gaire do dheireadh na bliana.
