Ag am nuair a dhéanann brandaí préimhe marcáil fear le fear - bíonn cuma mhaith ar an meafar peile i gcónaí… -, go háirithe sa deighleog SUV agus crosta, freagraíonn Audi do BMW rival agus a X2 gleoite le malairt nua, níos stílithe, ó Q3 , an Audi Q3 Sportback.
Nach bhfaca tú an cur i láthair a rinne ár João Tomé anseo faoi cad is Sportback Q3 ann? I mbeagán focal agus go bunúsach, seo Q3 atá cóirithe chun marú agus dallamullóg.
Gan athrú ar an mbonn teicniúil atá ar eolas go dlúth le SUV dlúth Ingolstadt, ach fós le roinnt difríochtaí sna toisí seachtracha - ní amháin go bhfuil an leagan nua 16 mm níos faide (4.50 m) tá sé 29 mm níos giorra freisin (1.56 m) -, an Seasann Sportback Q3 go príomha as a phróifíl cosúil le cúpón. Le líne an dín ag síneadh thar na piléir cúil athdheartha agus níos géire, tá spoiler ag barr na fuinneoige cúil.
Fócas na difríochta.
Ag cur leis an íomhá láidir spórtúil, guaillí níos sainmhínithe agus níos suntasaí ná ar an Q3, arna gcomhlánú ag lampa eireaball cúil gan athruithe, seachas an fhéidearthacht go mbeadh comharthaí cas dinimiciúla ann.
Ceann de na sonraí iomadúla a bhaineann le Sportback Audi Q3 a chuireann, mar aon leis an gríl ochtagánach Singleframe le cuma tríthoiseach ar a thaobh tosaigh, an diffuser cúil buailte, agus na cosaintí coirp éagsúla atá ina saintréith de SUVanna, le matáin gan amhras, íomhá taobh amuigh den scoth agus fiú ramhrú - i bhfocail eile, bí cúramach, X2…
Liostáil lenár nuachtlitir
taobh istigh teaghlaigh
Maidir leis an taobh istigh, is é an rud is fearr gan go leor athruithe a bheith agat i gcomparáid le Q3; seachas rochtain a fháil uirthi, níos ísle trí na doirse cúil, iarmhairt (olc) ar an bpróifíl atá ag iarraidh a bheith ina coupé - rudaí deasa buachaill ...
Nuair a bheidh an nuance seo comhshamhlaithe agat, is cinnte go mbeidh cuma ró-eolach air. Ó cháilíocht den scoth na tógála agus na n-ábhar, tá siad maisithe le painéal dealbhaithe agus línte eirgeanamaíochta; leis an timpeallacht theicneolaíoch a gcuireann Cockpit Fíorúil Audi 10.25 ”leis (a chuireann, sa leagan móide, trí leagan amach réamhshainithe nuachta leis) agus an scáileán tadhaill tarraingteach agus feidhmiúil MMI 10.1”.
Faighimid suíomh tiomána iontach freisin, leis na rialuithe go léir san áit cheart, consól an ionaid ag cur le cockpit tumtha, agus an tiománaí graced le suíochán sporty agus roth stiúrtha.
View this post on Instagram
Maidir leis na háititheoirí eile, tá suíochán cúil atá, cé gur féidir í a choigeartú fós 60:40 ar doimhneacht (13 cm) agus i gclaonadh an chúil, níos oiriúnaí fós do bheirt dhuine fásta ná do thriúr. Ní amháin toisc go bhfuil an tollán tarchuir an-treallúsach, ach freisin toisc nach bhfuil an leithead do phaisinéir ionchasach ina dhá oiread.
Rud iontasach, agus ceann maith, is ea na ingearchlónna airde sna suíocháin chúil, iarmhairt ar dhíon “gearrtha” a chabhraíonn leis an bpróifíl tumtha a laghdú i dtreo urrann an bhagáiste. Ach freisin an t-urrann bagáiste, a, ag fógairt acmhainn de 530 l - le hurlár inbhainte ar féidir é a chur ag dhá airde - féadfaidh sé suas le 1400 l a bhaint amach, agus taca na suíochán cúil fillte go cothrománach.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.
“Alexa is ainm dom…”
Fós ar an gcóras infotainment agus nascachta, is é an t-úrscéal is mó ná an gealltanas go n-áireofaí, níos faide chun cinn in am, leagan níos airde den chúntóir fíorúil idirghníomhach aitheanta ó Amazon, Alexa. Cosúil le réitigh aitheanta eile (Mercedes Me, mar shampla), tá sé bunaithe ar chórais Faisnéise Saorga, geallann sé ní amháin go soláthróidh sé níos mó ná 80 000 gné, ach freisin go gcomhlíonfaidh sé (go praiticiúil) na mianta uile a léirigh áititheoirí Q3 Sportback! Nó ar a laghad ba mhaith linn go mbeadh sé chomh ...
Ráthaithe ó thús na ndíolachán tá na seirbhísí ar líne go léir atá ar eolas cheana ó raonta éagsúla an mhonaróra Ingolstadt. Is é seo an cás le nascleanúint 3D bunaithe ar Google Maps, nó nasc buan leis an Idirlíon, a cheadaíonn, mar shampla, an Audi Q3 Sportback a dhéanamh mar lárphointe luachmhar agus éifeachtach.
Tugtar aird freisin ar na modhanna agus na háiseanna tiomána, a aistrítear ní amháin i Drive Select, nach bhfuil modh easbhóthair iontu fiú (tá sé mhodh ann ar fad), nó fiú sa chabhair atá chomh tábhachtach céanna ar shliocht géar; chomh maith le teicneolaíochtaí mar choinneáil lána, foláireamh spot dall agus coscánaithe uathrialacha éigeandála ag an tosaigh. Tá an dara ceann san áireamh i bpacáiste córais slándála réamhchiall Audi.
I measc na roghanna, seasann an Cúntóir Cúrsála Oiriúnaitheach amach, chomh maith le córas chun comharthaí tráchta a léamh ar cheart go mbeadh sé in ann gníomhú i gcomhar leis an rialú cúrsála sa todhchaí, agus an luas a choigeartú go buan go teorainneacha dlíthiúla - sa todhchaí, bhí ráthaíocht againn ...
Fógraíodh le leibhéil trealaimh a bhí ar eolas cheana - Bonn, Réamhíocaíocht agus líne S. -, tá sé fós ag fanacht le sainmhíniú ar chomhdhéanamh gach ceann de na leaganacha seo, chun a fháil amach cad a bheidh i ndáiríre mar chuid den trealamh caighdeánach.
Innill chéanna, ach le casadh leictreach
Ag labhairt dó ar innill, deimhniú na n-inneall céanna atá ann cheana sa Q3, is é sin, dhá innill peitril ceithre sorcóir, 1.5 TFSI 150 hp agus 2.0 TFSI 230 hp , agus dhá cheann eile ar dhíosal, 2.0 TDI de 150 hp agus 190 hp . Is féidir le gach duine acu ní amháin tarchur láimhe sé luas a fháil, ach freisin an tarchur uathoibríoch S tronic (clutch dúbailte) seacht-luas aitheanta (agus éifeachtach).
Maidir leis an margadh baile, beidh an 150 hp 1.5 TFSI (aka, 35 TFSI), le tarchur láimhe agus uathoibríoch, agus tiomáint roth tosaigh, ar fáil, i dteannta an dá 2.0 TDI: an 150 hp 35 TDI le bosca S tronic , agus go bhféadfadh sé tiomáint uile-roth quattro a bheith aige, agus an 190 hp 40 TDI, caighdeánach le córas S tronic agus quattro.
Fíor-nuacht, le linn na margaíochta… agus leictreach. Níos cruinne, bunaithe ar an 35 TFSI, a bheidh ar fáil freisin le córas leath-hibrideach 48V.
Is éard atá ann Tosaitheoir Creasa Alternater (mótar-ghineadóir arna thiomáint ag crios), agus baineann sé leas as an bhfuinneamh a chuirtear amú i luasmhoilliú agus coscánaithe, ag cinntiú níos mó 12 hp agus 50 Nm in ócáidí áirithe - luasghéarú tosaigh nó níos suntasaí, suas le 10 soicind . Coigilteas breosla suas le 0.4 l / 100 km a bhaint amach, de réir ráthaíochtaí Audi.
Sporty ag an roth freisin
Sa chéad teagmháil seo leis an Sportback Q3 nua, a rinneadh ar ithir na Gearmáine, an deis dhá cheann de na hinnill atá ar fáil a thiomáint, an tronic 35 TFSI 150 hp S, agus an tronic 40 TDI 190 hp quattro S.
Ó dheireadh na dtástálacha, ag deireadh na dtástálacha, tar éis na buntáistí agus na míbhuntáistí a mheas - is beag… - chríochnaigh ár rogha ag titim ar an 35 TFSI, gásailín, gan amhras, rogha mhaith don SUV seo! Tá sé seo freisin mar gheall ar an ról sármhaith a imríonn tarchur uathoibríoch S tronic le paddles shift ar an roth stiúrtha.
AN Audi Q3 Sportback 35 TFSI tá sé faoi thiomáint ag sorcóir ceithre sorcóir a ráthaíonn freagairtí maithe, cé nach cumhacht-chumhacht nó inmharthanacht é, a bhuíochas freisin don 250 Nm de chasmhóimint a fhógraíonn sé.
Is cuimhin linn an dea-fheidhmíocht dhinimiciúil, le cúnamh ó fhionraí aer féin-choigeartaithe, a ráthaíonn tread daingean agus faisnéiseach, gan imthacaí méadaithe sa chorp. Ach freisin mar gheall ar stiúradh forásach beacht ar an mbealach a chuireann sé isteach an Q3, le cúnamh ó rothaí meánmhéide (rothaí 20 ”coileach go maith), atá, cé go bhfuil siad níos airde agus iad i dteagmháil leis an asfalt, comhchiallach le tarraingt níos mó.
AN Audi Q3 Sportback 40 TDI , leis an gcóras 2.0 TDI aitheanta de 190 hp, S tronic agus quattro, tá sé tréithrithe ag fuaim níos mó agus roinnt tonnchrith. Seo i tacar a fhaigheann cúnamh le chasmhóimint níos airde (400 Nm) agus an tiomáint uile-roth, freagraí le spreagadh níos mó, gan aon tarraingt a chailleadh.
Ina ainneoin sin, agus inár dtuairim shimplí, fágann an TDI, i go leor chuimhneacháin, an mothú gur “corp aisteach” tú, sa chorp cúpláilte seo, ach ba mhaith leis sin a bheith ina SUV freisin.
cosnaíonn sé beagán níos mó
Cé go bhfuil sé beartaithe é a sheoladh sa Phortaingéil sa dara leath de Dheireadh Fómhair seo chugainn, tá an Audi Q3 Sportback fós gan phraghsanna sainithe. Cé acu, an duine atá freagrach as branda na tíre a nochtamar dúinn, atá fós á chaibidliú leis an máthairchuideachta.
Mar sin féin, níor chuir an neamhchinnteacht seo stop leo siúd atá freagrach as an ráthaíocht a fhágáil nach mbeidh an leagan nua seo i bhfad níos costasaí ná an Q3 bunaidh: 2500 go 3000 euro eile, ráthaíonn siad.
Má dheimhnítear é, beidh an Audi Q3 Sportback ar fáil, le hinneall peitril, ar phraghsanna ag tosú ag 44 000 / 45,000 euro, agus tosóidh an Díosal ag thart ar 52 000 euro.
Mar a tharla cheana le samhlacha eile, marcálfaidh Audi seoladh an Sportback nua i margaí na hEorpa, agus leagan Eagrán a hAon ar fáil. Cé atá teoranta do líon aonad nach bhfuil sainithe fós in aghaidh an mhargaidh, agus arna shainiú ag a Is féidir le trealamh ard-shaibhrithe, íomhá níos cruinne, agus ar fáil le gach inneall, costas thart ar 8000 euro níos mó ná líne S, le hinneall comhfhreagrach - seo, ar ndóigh, má tá an straitéis mar an gcéanna le Q3.
