Agus an pobal fós ag díleá dul chun cinn teicniúil an Mercedes S-Rang nua, níor theastaigh ó Brabus, duine de na hullmhaitheoirí atá speisialaithe i mbranda na Gearmáine, ligean do na biotáillí timpeall Aicme S Mercedes fuarú.
Agus ar ndóigh, bhain sé le gnó, mar ullmhúchán gur féidir linn ar a laghad smaoineamh ar shaothar ar fiú saothar ealaíne é, an Brabus Mercedes S-Class 850 Biturbo iBusiness.
Ach déanaimis dul trí chodanna, agus tosaímid leis an gcuid is fearr, an t-inneall! Tá a fhios againn cheana féin nach bhfágann Brabus a chreidmheasanna i lámha daoine eile riamh agus dá bhrí sin, áiríodh i mbonn na hoibre an bloc biturbo 5.5 lítear den AMG S63. Ón áit seo a dtosaíonn an draíocht, mhéadaigh bloc an S63 AMG a díláithriú go 6 lítear. Ach tá méid na gcomhpháirteanna nua maidir leis an inneall seo chomh fairsing go bhfuil sé beagnach den tuairim gur Brabus a dhear é ón tús, toisc gur athoibríodh an bloc, na sorcóirí agus na cinn go hiomlán, méadaíodh trastomhas na sorcóirí go 99mm, fachtóir a cheadaigh brístí brionnaithe speisialta a úsáid, fuair na slata ceangail agus an crankshaft obair chalabrúcháin beachtais freisin.
Sa chaibidil formhuirir, roghnaigh Brabus 2 thuirbín speisialta don mhúnla seo, le tuirbíní níos mó agus mana sceite ar leith. Le tionchar mór amhairc ach ar chúiseanna éifeachtúlachta teirmeach, fuair an píobaireacht iomadúil inlet cóireáil óir d’fhonn teas a dhiomailt go héifeachtach. Ní dhearnadh dearmad ar an ECU leis na hathruithe seo go léir, agus rinneadh tiúnadh fairsing air chun sonraíochtaí nua an aonaid chumhachta a chomhlíonadh.
Soláthraíonn an obair mheicniúil seo go léir luachanna suntasacha dúinn, an Brabus Mercedes S-Class 850 Biturbo iBusiness, tá 850 each-chumhacht ag 5400rpm agus buaic-chasmhóiminte mór 1450Nm ar fáil san fheidhm ró-théimh amháin, agus an chasmhóimint uasta ag 1150Nm ag 2500rpm, seasmhach suas go dtí ag 4500rpm. De réir Brabus, bhí an teorannú seo riachtanach chun sláine an tarchuir iomláin a ráthú. Ní mór feidhmíocht an “oifig iomaíochta” seo a áireamh leis an luas barr díghlasáilte suntasach de 350km / h agus tús ó 0 go 100km / h i díreach 3.5s.
Chun an fheidhmíocht sármhaith seo a chosc, tá an Brabus Mercedes S-Class 850 Biturbo iBusiness feistithe le córas coscánaithe carbo-ceirmeach. Is é an giarbhosca a roghnaíodh chun “fórsa brute” den sórt sin a láimhseáil an AMT Speedshift MCT 7-luas cáiliúil cheana féin, ar féidir le LSD roghnach cúnamh a thabhairt dó, agus tá comhlaí gníomhacha i stíl féileacáin i gcóras sceite spóirt Brabus a ligeann dó a bheith o S- Déan rang i gcarr discréideach le dul abhaile le “cosa olla” nó tríd an gcnaipe spóirt a chuirtear ar an roth stiúrtha, fógraigh “deireadh an domhain” le fuaim iontach an V8 seo lán le cumhacht gutha.
Ar an taobh amuigh, tá an iBusiness Biturbo BBus Mercedes S-Class 850 Biturbo sober “qb”, le baint bheag stíle nuair a chomhlánaíonn an t-iontógáil aer stíl tuairteora tosaigh agus “gill” ar na taobhanna taobh le rothaí brionnaithe maorga 21 orlach, iad cráite le Yokohama stopann boinn i dtomhais 255 / 30ZR21 agus 295 / 25ZR21 an acastóir tosaigh agus cúil faoi seach. I Brabus Mercedes S-Class 850 Biturbo iBusiness, glacann an focal só brí sármhaith leis an tsamhail seo, tá an taobh istigh thar a bheith suimiúil ar gach bealach agus léiríonn an aird ar mhionsonraí go soiléir nach bhfuil a fhios ag Brabus ach conas tograí a chruthú le feidhmíocht .
Tá an obair saincheaptha taobh istigh chomh fairsing go bhfuil sé beagnach dodhéanta an obair go léir a dhéantar a liostáil, gan aird a tharraingt ach ar na príomhphointí atá sa Aicme S seo, tá córas infotainment an-iomlán ag an taithí ar bord an mhúnla seo le roinnt córas agus Apple gairis, mar shampla an iPad, Mac Mini, iPod Touch agus Apple TV, iad uile á rialú ag feidhmchlár a forbraíodh ón tús, aip iargúlta Brabus. Feidhmeanna uile an chórais COMMAND, ar a dtugtar cheana ag Mercedes agus ar féidir iad a rialú trí iPad mion do phaisinéirí suíochán cúil.
Togra Brabus a gheall go dtaitneoidh sé le haon workaholic, a bhfuil ceann peitril beag istigh ann.
