stair na Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Éabhlóid II n.º Bhí an Phortaingéil mar chúlra don chuid is mó dá raibh ann, 473 (as 502 san iomlán), cé go bhfuil sí ar díol i SAM anois.
Ó 1993 go (creidtear) 2015 ba leis an bPortaingéilis António de Jesus Sousa, as Vila Nova de Gaia, agus charnaigh sé timpeall 8000 km ansin, tar éis é a chothabháil go cúramach i ngaráiste le rialú aeráide rialaithe.
B’fhéidir nach é António de Jesus Sousa an chéad úinéir ar Éabhlóid II 190E 2.5-16, ach ba é an duine a raibh an ceann is faide air, de réir faisnéise a chuir SpeedArt Motorsports ar fáil, atá á dhíol.
Cheannaigh Heinz Eichler an speisialta homologation ar dtús i 1990, paiseanta faoin mbranda réalta agus a ambasadóir, agus an custaiméir is fearr leat Karl Santelmann, úinéir díoltóir Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, a dhaingnigh áirithint ar cheann de na haonaid theoranta. le táirgeadh.
Dhéanfaí Aonad Uimh. 473, a ordaíodh leis an “Komfortpaket” (pacáiste chompord), a sheachadadh ar Eichler i mí Iúil 1990.
Sna trí bliana a bhí aige, bhainfeadh Heinz Eichler taitneamh as an meaisín an-speisialta seo ar feadh 10,000 ciliméadar, ach chríochnaigh sé ag díol é i 1993 le, mar a luadh, António de Jesus Sousa.
Go praiticiúil 23 bliana ina dhiaidh sin, in 2015, thiocfadh Éabhlóid II 190-16 2.5-16 chun solais arís i súile an phobail ag an Techno Classica, in Essen, ócáid a bhí tiomnaithe do na clasaicí, trí Auto Leitner, déileálaí gluaisteán clasaiceach Dúitseach.
Le linn na hócáide, ghabh an speisialtóir homologation - carr cult a bhí ann cheana ag an am - spéis fheidhmeannach Gréagach a bhfuil ceann de na bailiúcháin Mercedes-Benz is suntasaí san Eoraip aige freisin. Déileáil déanta agus dhéanfaí an carr a iompar go dtí an Ghréig, tar éis é a sheachadadh chuig bruachbhailte thuaidh na hAithne i rith samhradh 2016. Ag an am, léigh an boladhiméadar 17 993 km.
Sna ceithre bliana a bhí sé sa Ghréig, níor chlúdaigh Evolution II 190E 2.5-16 ach 143 km, tar éis dó a bheith á chothabháil ag an speisialtóir Athenian i samhlacha ón mbranda réalta, Teotech.
Ón Aithin go Miami
I mí na Nollag 2019, agus é ar an eolas go raibh an cúram eiseamláireach seo ann, thaistil úinéir Speedart Motorsports go dtí an Aithin agus, in ainneoin nár fógraíodh go poiblí Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Uimh. 473, dhíol sé le déileáil go dlúth lena úinéir.
Úinéir nua, ceann scríbe nua. Thabharfadh Speedart Motorsports an Evo II go Stáit Aontaithe Mheiriceá, níos cruinne go Miami, áit a bhfuil sé lonnaithe faoi láthair, tar éis dó teacht ar 2 Márta 2020. Ó shin i leith níor chumhdaigh sé níos mó ná 112 km, chun críocha cothabhála, a thaifeadadh iomlán 18 248 km.
Cuidíonn staid gan Smál an homologation speisialta agus a charachtar eisiach leis an bpraghas iarrtha de US $ 475,000 a chosaint, timpeall 405 míle euro.
Evo II
Ba é Éabhlóid II 190E 2.5-16 an t-éabhlóid deiridh… den tsamhail, cuma spleodrach agus meicnic chun dul thar a iomaitheoir, an BMW M3 (E30) i gcraobh camchuairte na Gearmáine, an DTM.
Ní raibh na fearais aerodinimiceacha a leagann amach é - sciathán cúil inchoigeartaithe ollmhór, scoilteoir tosaigh inchoigeartaithe agus spoiler cúil - le taispeáint. Chuir siad go héifeachtach le “gluing” an ghluaisteáin ar an mbóthar níos fearr, mar chuidigh siad le tarraingt aerodinimiciúil a laghdú (Cx de 0.29).
Faoin gcochall bhí bloc inlíne ceithre sorcóir le toilleadh 2.5 l, a rith trí “lámha draíochta” Cosworth. Bhí uaschumhacht 235 hp aige ag 7200 rpm agus 245 Nm ag 5000 rpm, fórsa a aistríodh chuig an acastóir cúil amháin agus gan ach giarbhosca láimhe cúig luas ann.
B’fhéidir go ndearna custaiméirí Evolution II 190E 2.5-16 “turraing” de ghnáth custaiméirí Mercedes-Benz níos coimeádaí, ach mar gheall ar a nádúr teoranta agus a chlib praghas exorbitant - arb ionann é agus thart ar € 70,000 i 1990 - rinne sé clasaiceach láithreach, ag údar na bpraghsanna a iarradh cóip inniu.