Má bhain an chéad cheann le cur isteach sa deighleog C, tomhas nua a leagan síos do gach duine eile le leanúint, an ceann nua Nissan Qashqai , baineann an tríú glúin a tháinig isteach i 2021, cosúil leis an dara ceann, leis an oideas a athrú agus a fheabhsú a d’éirigh chomh maith sin leis - tá an Qashqai go Nissan cosúil leis an Golf to Volkswagen.
Cúpla seachtain ó shin d’fhoghlaimíomar go bhfásfaidh an Qashqai nua beagán ar an taobh amuigh, ach beidh sé timpeall 60 kg níos éadroime; agus dhearbhaíomar nach mbeidh Díosail mar chuid den raon, ach go mbeidh innill éadrom-hibrideacha 12 V agus hibrideacha (r-Chumhacht) ann.
Agus an dáta scaoilte ag druidim go gasta, tá Nissan tar éis imeall na féile a ardú arís ar a mbeifí ag súil leis ón nglúin nua den chrosbhealach rathúil - níos mó ná trí mhilliún aonad a díoladh san Eoraip ó 2007 - an uair seo ag cur an taobh istigh in iúl níos fearr.
Níos mó spáis agus feidhmiúlachta
Mar a chonaiceamar trí seachtaine ó shin, beidh an Qashqai nua bunaithe ar an ardán CMF-C. Beidh an fás ar thoisí measartha don ghlúin nua, ach léireofar go dearfach é sa mhéadú ar thoisí istigh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ag an tosaigh, beidh leithead 28 mm níos mó ag leibhéal na guaillí, agus ar chúl, cuirfear feabhas ar an seomra cos 22 mm, mar thoradh ar an méadú ar an roth roth faoi 20 mm. Léireofar an méadú seo freisin i rochtain ar na suíocháin chúl, le Nissan ag gealladh go mbeidh sé níos leithne agus níos éasca.
Fásfaidh an t-urrann bagáiste go suntasach freisin, níos mó ná 74 l, ag socrú ag 504 l - luach i bhfad níos iomaíche sa deighleog. Eascraíonn an méadú ón teaglaim ní amháin ar an méadú beag ar na toisí seachtracha, ach ar an ardán freisin, a bhfuil urlár níos ísle aige anois sa chúl. Ar iarratas ó “go leor teaghlach”, gheobhaidh an Qashqai nua an seilf scoilte a réamh-mheastar a sholáthróidh solúbthacht bhreise don urrann bagáiste.
Is fiú a lua freisin na suíocháin tosaigh - a théitear agus a mbeidh feidhm suathaireachta acu fiú - a bhfuil coigeartuithe níos leithne orthu anois: 15 mm níos mó ná riamh, suas agus síos, chomh maith le coigeartú fadaimseartha 20 mm eile.
Fógraíonn Nissan taobh istigh níos feidhmiúla don Qashqai nua, fiú i mionsonraí beaga. Mar shampla, athshuíodh an cnaipe leictreonach coscáin láimhe agus na rialuithe suíochán tosaigh téite. Agus níor dearmadadh fiú sealbhóirí an chupáin: tá níos mó spáis acu anois agus, nuair a bhíonn siad á n-áitiú, ní chuireann siad isteach ar láimhseáil an ghiarbhosca láimhe a thuilleadh - baineann 50% de Qashqai a dhíoltar le tarchur láimhe.
Níos mó cáilíochta agus áise
Fuair Nissan amach go bhfuil treocht ann maidir le laghdú méide (laghdú méide), ní i méid na meicnice, mar a rinneadh san am atá thart, ach i roghanna an mhargaidh, agus níos mó custaiméirí ag bogadh ó dheighleog D go mír C. Chun an cineál custaiméara seo a mhealladh, rinne Nissan a dhícheall chun cáilíocht na n-ábhar agus an tionóil a ardú, chomh maith le trealamh níos coitianta a chur leis sa deighleog thuas. Ní gá go mbeadh an t-aistriú ó thaobh ábhair nó cáilíochta de, cé go bhfuil sé suite i suíomh.
Sin an fáth go bhfaighimid trealamh ar nós na mbinsí suathaireachta thuasluaite nó an aird bhreise fógraithe ar an rogha ábhar a chlúdaíonn an taobh istigh nó fiú gníomh rialuithe fisiciúla, atá níos daingne agus níos beaichte. Tugann sé údar maith freisin leis an aistriú ó shoilsiú istigh go ton bán níos suaimhní agus galánta ná an t-oráiste a bhfuil an Qashqai marcáilte air.
Tugtar aird freisin ar mhionsonraí ar leibhéal na bhfuaimeanna éagsúla a chloisimid agus Qashqai á úsáid, cibé acu foláirimh nó faisnéis (bípí agus bongs). Chuige sin, d'iompaigh Nissan chuig Bandai Namco - an léiritheoir cáiliúil cluichí físeáin - chun réimse iomlán nua fuaimeanna a chruthú a chuirfeadh an eispéireas fuaime níos soiléire agus ... taitneamhach.
Níos mó teicneolaíochta agus nascachta
Faoi dheireadh, ní fhéadfadh easpa treisithe teicneolaíochta a bheith ann. Den chéad uair riamh, beidh taispeáint ceann-suas 10 ″ ag an Nissan Qashqai nua. Déanfar é seo a theilgean go díreach ar an ngaoth-ghaoth agus ar dhath, agus beidh sé ar fáil ó leibhéal trealaimh N-Connecta ar aghaidh. Chomh maith leis sin is féidir an painéal ionstraime a bheith digiteach den chéad uair (scáileán 12 ″ TFT) agus beidh sé inúsáidte - sna painéil rochtana beidh painéal ionstraime analóige ann.
Beidh an córas infotainment nua inrochtana freisin trí scáileán tadhaill 9 ″ (tá sé 7 ″ ar an tsamhail reatha) agus tabharfaidh sé gnéithe nua leis. Beidh Seirbhísí Nasctha Nissan ar fáil sa ghlúin nua freisin.
Beidh Android Auto agus Apple CarPlay ar fáil, agus beidh an dara ceann in ann a bheith gan sreang. Is é gan sreang an luchtaire fón cliste freisin a gheall go mbeidh sé ar an gceann is cumhachtaí sa deighleog, le 15 W. Beidh níos mó calafoirt USB taobh istigh den Qashqai nua, ceithre cinn san iomlán (dhá cheann i ngach sraith suíochán), agus dhá cheann acu USB -Ç.
Níos costasaí
Innill hibrideacha agus hibrideacha, doirse alúmanaim, níos mó cúntóirí tiomána, níos mó teicneolaíochta ar bord, srl. - ciallaíonn níos mó níos mó ... costas. Ní nach ionadh, ciallaíonn sé seo go mbeidh giniúint nua an díoltóra níos costasaí freisin nuair a thiocfaidh sé chugainn i 2021.
Níl dul chun cinn déanta ag Nissan fós le praghsanna, ach, os a choinne sin, leis an treocht atá ag fás maidir le módúlachtaí a ghlacadh mar léasú agus ligean ar cíos, i measc daoine príobháideacha, ligfidh na luachanna iarmharacha maithe atá ar eolas ag Qashqai do luachanna iomaíocha.
