Murar chrith siad nuair a léigh siad “Cineál R,” ba chóir dóibh. Is é Cineál R ná Honda cad é M Performance do BMW, cad é AMG do Mercedes-Benz, cad é Polestar do Volvo agus cad é Audi Sport… sin ceart, Audi. Le déanaí, tháinig N Performance ó Hyundai isteach sa ghrúpa seo.
Ainmneacha ina bhfuil go leor mothúchán, chills agus dáileoga arda adrenaline. D’fhéadfainn cúpla sampla eile a lua ach… is leor sin, nach bhfuil?
Chills? Áibhéil ...
Sa lá atá inniu ann, uaireanta bíonn an t-ainm Cineál R ró-cheangail le hullmhúcháin thacúla, ach tá scéal ar fiú a insint é sa “fhíor” Cineál R.Le linn na 25 bliana seo, tá “Cineál R” comhchiallach le feidhmíocht, innealtóireacht úrscothach, athléimneacht agus… iontaofacht. Sea iontaofacht. Agus má tá sé le labhairt faoi 25 bliain an Honda Type R, is fiú tosú i gceart ansin. Le haghaidh iontaofachta.
Ní áibhéil é.
Cúig bliana is fiche ó shin, chuir an domhan aithne ar Honda NSX Cineál R. An leagan “níos géire” den NSX “bunaidh”, ag meáchan níos lú ná 120 kg agus athruithe “beaga” a rinne difríocht mhór ar an iomlán. Fuinneoga leictreacha slán, aerchóiriú slán, córas fuaime slán, meáchan breise slán, feidhmíocht Dia duit! Níos lú atá níos mó, cuimhnigh?
Ar an drochuair, bhí líon na n-aonad NSX Cineál R a táirgeadh teoranta agus ní raibh siad beartaithe ach don tSeapáin. In ainneoin na srianta sin, chuaigh leibhéal na hinnealtóireachta a thug an t-acrainm Cineál R isteach thar theorainneacha na Seapáine agus scaipeadh an miotas ar fud an domhain. Rud beag cosúil leis an méid a rinne Nissan leis an GT-R.
Má théimid ar ais go dtí tús na 90idí, cad a bheadh againn? Bhí Ferrari againn ag táirgeadh carranna coimhthíocha - iontach, tá sé fíor… - ach praiticiúil agus b’fhéidir níos lú iontaofa; bhí Porsche againn i lár na póite Transaxles agus fós “ag cloí” leis an gcoincheap aer-chuisnithe sa Porsche 911 - aird, bhí na tras-thrasnacha iontach, ach níor éirigh leo a bheith ag súil leis. Ar an taobh eile den Atlantach, bhí na Meiriceánaigh fós ag iarraidh an “eolaíocht fholaithe” sin a mháistir chun gluaisteáin a bhí cuartha a tháirgeadh. An cuimhin leat an chéad Viper? Déan iarracht gan gáire a dhéanamh ...
Agus an chuid eile, bhuel níl an chuid eile i gcuimhne go díreach…
I lár an scéil seo (a d’fhéadfadh a bheith á phéinteáil agam in toin ró-dhubh…) a rugadh Seapáinis speisialta: an Honda NSX Cineál R. Bhí sé cuartha, luathaithe, éasca le tiomáint, dian ar an mbóthar, gan staonadh leis an stad-faire, iontaofa agus fiú go raibh sé praiticiúil sa saol laethúil. Is féidir linn a rá, gan áibhéil a dhéanamh, gurbh é an Honda NSX “athair” supercars nua-aimseartha, ag díospóireacht sa deighleog le caighdeáin cháilíochta nach bhfacthas riamh cheana. Ba é an Cineál R NSX gach rud x² agus níos mó.
VTEC? Riamh.
Ag croílár raon samhlacha Cineál R tá an córas clúiteach VTEC (Comhla Inathraithe agus Rialú Leictreonach Ardaitheoir). Córas atá in ann próifíl oscailte na comhlaí a athrú ag brath ar luas an innill, agus ar an gcaoi sin feidhmíocht a fheabhsú.Tá sé dodhéanta gluaisteáin a thaitin agus níor chuala siad riamh faoi “chic” iontráil an chórais VTEC sa láthair. Go dtí an lá inniu, úsáideann gach Honda Type Rs an córas seo, ón gcéad NSX go dtí an NSX deireanach, gan dearmad a dhéanamh ar an Civic, Integra agus Accord.
Tá an «H» dearg. Cén fáth?
Is beag duine atá ar an eolas faoin mionsonra seo (admhaím nach raibh a fhios agam go dtí gur thosaigh mé an téacs seo). Úsáideann gach Cineál Rs lógó Honda le cúlra dearg. Go dtí seo aon rud nua ach ... cén fáth dearg?
Tá an rogha don teaglaim dathanna seo nasctha le hoidhreacht Honda i bhFoirmle 1. Ba ómós é (agus tá sé fós…) don chéad charr Formula 1 de chuid Honda.
Táimid ag caint faoin RA272. Bhuaigh an suíochán aonair seo Grand Prix Mheicsiceo i 1965, ag dul chun tosaigh ó thús go deireadh, agus ag tabhairt a chéad bhua do Honda ar an gcéim is iomaíche i ngluaisteán an domhain. Úsáideann an chuid is mó de Chineál Rs an dath “Championship White”, mar an gcéanna leis an RA272.
Cineál R na «todhchaí»
Dheimhnigh Honda cheana go leanfaidh an teaghlach Cineál R ag fás.
Faoi láthair, is é an t-aon ionadaí ar an líneáil seo an Honda Civic Type R, ach is gearr go scoirfidh sé de bheith amhlaidh. Is iarrthóir ionchasach é an Honda NSX nua chun an t-acrainm cáiliúil seo a fháil. Iarrthóir ionchasach eile is ea an comharba amach anseo ar an S2000 (is fada liom uaim thú!). Maidir leis an tsamhail is déanaí seo is fiú an t-alt seo a foilsíodh anseo ag Reason Automobile a léamh le déanaí.
ná uaslódáil anseo