Sa bhliain 1955, tháinig Airgintín óg, darb ainm Alejandro de Tomaso, chun na hIodáile leis an aisling gluaisteáin iomaíochta a fhorbairt. Ghlac De Tomaso páirt fiú i gCraobh Domhanda Formula 1, ar dtús i Ferrari 500 agus níos déanaí taobh thiar den roth de Cooper T43, ach d'iompaigh an fócas go tapa agus go heisiach ar tháirgeadh carranna rásaíochta.
Mar sin, thréig Alejandro de Tomaso a shlí bheatha i rásaíocht carranna agus i 1959 bhunaigh sé De Tomaso i gcathair Modena. Ag tosú le fréamhshamhlacha rásaíochta, d’fhorbair an branda an chéad charr Formula 1 go luath sna 1960idí, sular sheol sé an chéad mhúnla táirgeachta freisin, an De Tomaso Vallelunga i 1963, le hinneall 104hp Ford agus díreach 726kg a bhuíochas le hobair choirp snáithínghloine.
Ansin lean an De Tomaso Mangusta, carr sár-spóirt le hinneall V8 a d’oscail doirse don tsamhail is tábhachtaí den bhranda b’fhéidir, an le Tomaso Panther . Seolta i 1971, chomhcheangail an carr spóirt dearadh galánta na hIodáile le cumhacht innill Déanta i SAM, sa chás seo aonaid Ford V8. An toradh? 6128 a táirgeadh i díreach dhá bhliain.
Idir 1976 agus 1993, bhí Alejandro de Tomaso ina úinéir ar Maserati , tar éis a bheith freagrach, i measc daoine eile, as an Maserati Biturbo agus as an tríú glúin den Quattroporte freisin. Cheana féin sa 21ú haois, d'iompaigh De Tomaso chuig feithiclí easbhóthair, ach níor éirigh leis.
Le bás a bhunaitheora i 2003, agus freisin mar gheall ar fhadhbanna airgeadais, chuaigh branda na hIodáile faoi leachtú an bhliain dar gcionn. Ó shin i leith, i measc roinnt próiseas dlí, tá De Tomaso tar éis dul ó lámh go lámh, ach tá an cháil a bhí air uair amháin a aisghabháil.
Mar a fheiceann tú sna híomhánna, níl oidhreacht bhranda stairiúil na hIodáile á caomhnú ar an mbealach a bhí tuillte aici. Is féidir cáipéisí, múnlaí coirp agus comhpháirteanna eile a fháil i monarcha Modena faoi réir gach cineál coinníollacha.
