Cé a bhí ar an eolas go dtiocfadh rás idir Beirlín agus an Róimh chun líonra mhórbhealaí na Gearmáine, an t-autobahn a chur chun cinn, agus chun seoladh “carr na ndaoine”, an KdF-Wagen (sinsear an Chiaróg Carocha nó Volkswagen) a cheiliúradh. an chéad charr ar a bhfuil branda Porsche?
Arna choimisiúnú ag Volkswagen (ar leis stát na Gearmáine é) i 1939 ó Ferdinand Porsche agus a fhoireann innealtóirí, an Cineál 64 ba é réamhtheachtaí samhlacha Porsche agus an chéad mhúnla a raibh a ainm branda air níos déanaí.
Bhí an sprioc simplí. Trí leagan comórtais den KdF-Wagen a tháirgeadh ionas go bhféadfaidís páirt a ghlacadh sa rás 1500 km a nascfadh Beirlín agus an Róimh.
Bhí pleananna eile ag an stair, áfach, ó ba í 1939 an bhliain inar thosaigh an Dara Cogadh Domhanda, rud a d’fhág gur cealaíodh an rás agus an t-aon deis chun cóip den Chineál 64 a thógáil, a bheadh ina maoin Stáit sa deireadh.
Tosaíonn an cogadh ach leanann an tionscadal ar aghaidh
In ainneoin thús an Dara Cogadh Domhanda, níor ghéill Ferdinand Porsche don tionscadal agus chríochnaigh sé dhá shampla eile a thógáil ionas go n-oibreodh siad mar fhréamhshamhlacha dá thodhchaí spóirt. Críochnaíodh an dara carr i mí na Nollag 1939 agus críochnaíodh an tríú carr i mí an Mheithimh 1940. Suimiúil go leor, chríochnaigh sé ag úsáid an chassis den chéad Chineál 64 tar éis timpiste a bheith aige.
Liostáil lenár nuachtlitir
In ainneoin fionraí agus tarchur a roinnt leis an KdF-Wagen, bhí an Cineál 64 an-difriúil ón gceann seo. Chun tús a chur leis, bhí an chassis agus an obair choirp ag brath ar theicneolaíochtaí tógála a úsáideann aerárthaí WWII.
D'ainneoin gurb é an t-inneall cothrom-ceithre aer-fhuaraithe é a úsáideann an "Carro do Povo", nuair a cuireadh é i gcúl an chéad Porsche, sheachad sé 32 hp , in ionad an 25 hp den KdF-Wagen.
Cineál 64 le díol
Freagraíonn an chóip a thairgtear le díol anois leis an tríú agus an ceann deireanach a monaraíodh, agus ba í an t-aon duine den dá cheann a tháinig slán ón Dara Cogadh Domhanda. Coinnithe i dteaghlach Porsche, bhí sé in úsáid go forleathan ní amháin ag Ferdinand ach ag Ferry freisin, a chuirfeadh an t-ainm “Porsche” ar an bhoinéid nuair a chláraigh sé an carr san Ostair i 1946.
I 1947, dhéanfadh… “Pinin” Farina (bunaitheoir Pininfarina) an Cineál 64 a athbhunú i Torino agus níos déanaí an bhliain sin chuir sé taobh leis an gcéad Chineál 356. Faoin am sin, bhuailfeadh sé lena dara úinéir, Otto Mathé, a thit i ngrá leis tar éis triail a bhaint aisti agus níor luigh sí ach nuair a cheannaigh sí é bliain ina dhiaidh sin, agus é á choinneáil ina sheilbh go dtí go bhfuair sí bás i 1995.
Sa bhliain 1997, fuair Thomas Gruber é, a ghlac páirt ann i roinnt comórtais clasaiceach, lena n-áirítear an Goodwood cáiliúil. Díoladh é leis an gceathrú úinéir níos mó ná deich mbliana ó shin, áfach, agus tá sé ar díol anois, gan a fhios a bheith aige faoin bpraghas a bhfuil súil ag RM Sotheby go ndíolfar é.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.