Is cosúil go dtagann an dearadh díreach ó na '80idí, ach ní lú tarraingteach é - an ceann nua Suzuki Jimmy gan amhras tá sé ar cheann de réaltaí na ngluaisteán i mbliana - táthar ag súil go mbuailfidh sé an margadh níos déanaí i mbliana. Breathnaíonn sé beagnach cosúil le mion Aicme G, le línte cearnacha agus simplí a thugann dearcadh dó a bheith in ann gach constaic a shárú.
Ar ámharaí an tsaoil, ní bhaineann sé ach le cuma. Fíoraítear é seo le sraith réiteach a tógadh ón mBíobla maidir le feithiclí easbhóthair “íon agus crua” - gan aon mhonocó mar na SUVanna sráide a chónaíonn ar ár sráideanna, le rothaí mega agus boinn ísealphróifíle.
Sa Suzuki Jimny, cosúil lena réamhtheachtaithe uile, tá “chassis spar ol maith” - fógraíonn an branda méadú ar dolúbthacht i gcomparáid lena réamhtheachtaí - ag cruthú dúshraith dhaingean chun acastóirí dochta a fhionraí, chun tosaigh agus ar chúl, le trí phointe tacaíochta ; agus córas tiomána ceithre roth le trí mhodh ar fáil - 2H (2WD ar airde), 4H (4WD ar airde), agus 4L (4WD íseal). In ainneoin a réitigh easbhóthair féin, geallann an branda níos lú tonnchrith agus níos mó mionchoigeartaithe agus é ar asfalt.
uillinneacha
Tá uillinneacha den scoth ag an Suzuki Jimny, dlúth agus le rothfhad gairid, do chleachtadh easbhóthair: 37º, 28º agus 49º, faoi seach, ionsaí, ventral agus bealach amach.
Maidir leis an Eoraip, beidh an Suzuki Jimny nua ar fáil le inneall peitril nua 1.5 l, le 102 hp ag 6000 rpm agus 130 Nm ag 4000 rpm. In ainneoin an chumais níos mó ná an 1.3 roimhe seo, tá sé níos lú go fisiciúil agus 15% níos éadroime. Beidh an tarchur i gceannas ar ghiarbhosca láimhe cúig luas nó uathoibríoch ceithre luas, agus geallann an branda tomhaltas agus astaíochtaí níos fearr.
Anois is féidir linn an Suzuki Jimny nua a fheiceáil ag gníomhú de réir na gcineálacha cásanna a dearadh é, ag taispeáint a chumas i salachar, láib, sneachta agus carraig.
Admhaítear gur togra de shaintréithe easbhóthair é, ba cheart go mbeadh an Suzuki Jimny nua níos mó ná SUV amháin