Cineál réad cultúir san Astráil, is é an Ute cáiliúil (i mbeagán piocadh a dhíorthaítear ó mhúnla paisinéirí éadroma) sa HSV GTSR Maloo W1 an t-uasmhéid is mó atá air.
Léirithe ag Holden, tá an Ute seo fíor-annamh, agus, is cosúil, níor díoladh ach ceithre go cúig chóip le custaiméirí an-speisialta.
Anois, agus paisean na hAstráile maidir leis an gcineál seo samhlacha agus géire an HSV GTSR Maloo W1 á gcur san áireamh ní haon ionadh go bhfuil an chóip a bhfuilimid ag caint air inniu ag spreagadh tairiscintí atá tipiciúil i gceantanna do… supercars.
Bhuel, agus an t-alt seo á scríobh, tá an tairiscint is airde ar Lloyds Online ina bhfuil an HSV GTSR Maloo W1 á chur ar cheant cheana féin ag 1 035 000 dollar na hAstráile, thart ar 659 míle euro!
An HSV GTSR Maloo W1
Tá géire an Ute seo mar gheall, go heisiach agus go heisiach, ar an bhfíric nach raibh sé beartaithe riamh a tháirgeadh. Nuair a stop Holden gluaisteáin a tháirgeadh san Astráil in 2017, chinn an branda 275 aonad de sedan HSV GTSR W1 a tháirgeadh i gcineál slán a fhágáil.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ag an am céanna, mheas HSV (an rannán atá tiomnaithe do mhúnlaí spóirt Holden a tháirgeadh) leagan Ute den tsamhail a tháirgeadh, áfach, níor éirigh leis seo "éirí as an bpáipéar" riamh.
Ciallaíonn mé, níor tháinig sé amach go dtí gur tháinig Walkinshaw Performance ar an ardán. Nuair a rinne sé, shocraigh sé an HSV GTSR Maloo a bhí spórtúil cheana féin a ghlacadh agus na modhnuithe GTSR W1 a chur i bhfeidhm orthu.
Is é toradh na hoibre seo go beacht an GTSR Maloo W1 a raibh muid ag caint air inniu, pioc le V8 le 6.2 l de chumas, faoi thiomáint ag comhbhrúiteoir, agus a sheachadann 645 hp agus 815 Nm.
Cuireann giarbhosca lámhleabhar sé luas Tremec na huimhreacha seo chuig na rothaí cúil. Le huimhreacha mar seo agus tiomáint roth chúl, is é an t-iontas mór ná nach bhfuil ach 681 km ag an sampla seo ar an bhfuaimiméadar.