Trí bliana ó shin nocht Toyota an S-FR ag Taispeántas Mótar Tóiceo, fréamhshamhla d’iomaitheoir féideartha MX-5 agus comharba indíreach ar an Toyota MR2 a scoir de bheith curtha ar fáil i 2005.
Díreach mar a bhí an MX-5 dlúth (4.0 m ar fhad), bhí inneall atmaisféarach 1.5 l feistithe air freisin, agus bhí an ailtireacht comhionann leis an iomaitheoir - inneall fadaimseartha tosaigh agus tiomáint roth chúl. Murab ionann agus an MX-5, ba coupe an S-FR agus a bhuíochas le roth roth flaithiúil bhí sé in ann dhá shuíochán cúil a thairiscint.
Cé go bhfuil baint níos mó ag an bhfréamhshamhail a chuirtear i láthair le carr táirgeachta ná le coincheap íon, níor bhain an S-FR (spreagtha ag an Sports 800) leis na línte táirgeachta riamh. Níl a fhios againn cén fáth ar cealaíodh é ...
Filleadh MR2
Anois tá na ráflaí ag dul i dtreise arís le carr spóirt beag féideartha ó Toyota, suite faoi bhun an GT86. Mar a thuairiscigh muid cheana, tá sé i gceist ag Akio Toyoda, Príomhfheidhmeannach an bhranda, teaghlach de charranna spóirt a bheith sa bhranda arís, mar a tharla san am atá thart, agus na “Three Brothers” a thabhairt ar ais.Liostáil lenár nuachtlitir anseo
San am atá caite, bhí an triúr samhlacha seo comhdhéanta den MR2, Celica agus Supra. Na laethanta seo, ghlac an GT86 áit an Celica, agus is cinnte go dtabharfar an Supra isteach go luath an bhliain seo chugainn. Cad atá fós le líonadh sa suíochán atá folamh ag an MR2, agus leis an S-FR a scriosadh, cad is féidir a dhéanamh ina dhiaidh sin?
Cad atá á phlé?
D’ardaigh Matt Harrison, leas-uachtarán Toyota ar dhíolacháin agus mhargaíocht na hEorpa, agus é ag labhairt le Autocar ag an Paris Motor Show deireanach, imeall na veille beagáinín. Dúirt sé go bhfuil díospóireachtaí ag Toyota faoi MR2 nua, agus go bhfuil gach rud ag rith go réidh le bheith mar bhreis nua ar phunann an bhranda.
Is cosúil go bhfuil sé cinnte más rud é go mbeidh an t-ainm MR air, ó Midship Runabout, go gciallóidh sé inneall atá suite i lár chúl an ionaid agus a chruthaíonn fadhb. Níl ardán ag Toyota leis an gcineál seo cumraíochta.
Mar aon leis an GT86 agus an Supra, d’fhéadfadh gurb é an réiteach a bheadh leis na costais forbartha a roinnt nó bonn a cheannach ó mhonaróir eile. Agus tréithe ar leith an MR2 á mbreithniú, is é an t-aon rud a tharlaíonn dúinn ná Lotus (atá i lámha Geely anois).
Ach tá réiteach eile á mheas. An MR2 a athrú go carr spóirt don chéid. XXI agus é a dhéanamh 100% leictreach.
A Toyota MR2 leictreach?
Sea, is cosúil gur hipitéis réalaíoch agus inmharthana é bonn nua a fhorbairt, mar d’fhéadfadh an hipitéis leictreach MR2 a dhíorthú ó TNGA, sár-ardán Toyota a fhreastalaíonn ar mhúnlaí mar an Prius, Rav4 nó Corolla cheana féin.
Cé go bhfuil an TNGA deartha ar dtús do ghluaisteáin “gach rud atá romhainn”, tá sé réidh do thodhchaí leictreach. Tá leaganacha hibrideacha le acastóir cúil tiomána trí mhótar leictreach curtha i láthair cheana féin. Ní gá duit do shamhlaíocht a bhrú rófhada agus leagan níos giorra den bhonn seo a fheiceáil - gan ach dhá shuíochán - le déanamh gan an t-inneall dócháin inmheánaigh tosaigh ag an tosaigh agus gan teacht ach leis an mótar leictreach ar an acastóir cúil.
Ní gá go mbeadh an pacáiste ceallraí ró-toirtiúil ach an oiread. Cosúil leis an MR2 bunaidh, d’fhéadfadh Toyota an carr beag spóirt a dhíol mar mhalairt ar an “gcarr comaitéireachta” tipiciúil, ie carr (spraoi) le haghaidh comaitéireachta sa bhaile, sa bhaile agus san obair, mar sin ní bheadh an gá le go leor neamhspleáchais riachtanach go hiomlán.
An bhfuil tú ag dul ar aghaidh i ndáiríre?
Níl le déanamh ach deimhniú oifigiúil ó Toyota. Má tharlaíonn sé sin, ní dócha go bhfeicfimid é go dtí lár na ndeich mbliana atá romhainn, rud a chabhróidh leis an hipitéis leictreach 100% a dhéanamh inmharthana. Beidh costas kWh, de réir anailísithe, níos ísle, agus ba cheart go mbeadh dlús fuinnimh na gcadhnraí níos airde, mar sin beidh sé níos éasca costais forbartha do charr nideoige a chosaint.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.