Cé mhéid a thugann sin? Ceist an-simplí, fiú ceist bhunúsach, a athrá ag go leor againn nuair a bhí muid inár leanaí - cuimhnigh ar na hamanna sin anseo. Ceist shimplí, ach ceist a leanann de bheith ag cur isteach ar a lán innealtóirí mar dhaoine fásta.
Fiú amháin anois, i ndomhan atá ag éirí níos glaine agus contrártha do riosca, tá daoine ann atá ag lorg níos mó luais. Ní cuardach steiriúil gan aidhm é. Is cuardach é chun deacrachtaí a shárú, is cleachtadh in inniúlacht agus inniúlacht theicniúil é.
Sprioc deiridh? Uasluas 500 km / h a bhaint amach sa charr táirgeachta.
Chláraigh trí hypercars don mhisean seo - agus ní bhaineann aon cheann acu leis an Bugatti dosheachanta. labhraímid faoi SSC Tuatara, Hennessey Venom F5 agus Koenigsegg Jesko . Tá trí mhúnla difriúil óna chéile, ach le críocha an-chosúla: an taithí deiridh ar luas na talún a thairiscint. In abairt: a bheith ar an gcarr is gasta ar domhan (i dtáirgeadh).
SSC Tuatara
Beoite ag cúpla-turbo V8 atá, nuair atá sé faoi thiomáint ag eatánól E85, in ann lámhaigh timpeall 1770 hp (1300 KW nó 1.3 MW), Meiriceá Thuaidh SSC Tuatara tá comhéifeacht aerodinimiciúil (Cx) de díreach 0.279 aige, agus sin ceann de na fáthanna a gcreideann SSC Meiriceá Thuaidh gur féidir gurb é seo an carr is gasta ar domhan, a théann le Agera san “Olympus” seo.
Liostáil lenár nuachtlitir
Hennessey Venom F5
Bhí a fhios againn cheana féin faoi rún Mheiriceá Hennessey Venom F5 faoi a bheith ar an duine is gasta ar domhan. Anois tá a fhios againn cén chumhacht dóiteáin a bheidh aige: fógraíodh le déanaí an 7.6 V8 a fógraíodh cheana le dhá turbochargers 1842 hp agus toirneach 1617 Nm!
Na huimhreacha cearta chun an barrluas 300 mph nó 482 km / h a shárú go sábháilte agus an 500 km / h atá ag teastáil a bhaint amach, rud a fhágann gurb é an carr is gasta ar domhan é - gealltanas ón mbranda Meiriceánach. Murab ionann agus inneall an Venom GT roimhe seo, d’fhorbair Hennessey an t-inneall seo ón tús i ndlúthchomhar le Pennzoil agus Precision Turbo. Is é 9.3: 1 an cóimheas comhbhrúite.
Koenigsegg Jesko
Mar aon lena iomaitheoirí, sa Koenigsegg Jesko fuaireamar inneall le hailtireacht V8 freisin. Go sonrach, inneall V8 a d’fhorbair Koenigsegg le toilleadh 5.0 l agus dhá thuirbín. De réir an bhranda, beidh an t-inneall seo in ann luchtaithe 1280 hp le gásailín rialta nó 1600 hp le E85 (meascáin 85% eatánól agus 15% gásailín) ag 7800 rpm (tá an líne dhearg le feiceáil ag 8500 rpm) agus 1500 Nm den chasmhóimint uasta ag 5100 rpm.
Baineann an teideal carr is gasta ar domhan le Koenigsegg agus níl branda na Sualainne ag iarraidh a theideal a thabhairt suas. Ag an gcéad Taispeántas Mótar eile sa Ghinéiv, cuirfidh sé fréamhshamhla nua i láthair darb ainm an Misean 500 - má bhí aon amhras ann faoina chuspóir, deir an t-ainm go léir é. Meabhraímid gur cuireadh an Jesko 300 (300 mph nó 482 km / h) in iúl in 2019, sa Ghinéiv freisin, an ceann a bhí ceaptha go n-éireodh leis an Agera RS.
Is cosúil nár tháinig Christian von Koenigsegg ar an gconclúid nach leor figiúr den sórt sin a thuilleadh - ba é an Bugatti Chiron Super Sport 300+ an chéad duine a bhain amach é (cé nach é an ceann is gasta ar domhan é go hoifigiúil), agus déanfaidh an dá iomaitheoir SAM gach rud. chun deireadh a chur le réimeas na Sualainne.
Fág do thuairim dúinn. Cé hé an duine is fearr leat sa rás seo le haghaidh teideal an ghluaisteáin (táirgeachta) is gasta ar domhan?