Is cineál «Benfica x Sporting» é ar fud an domhain gluaisteán. Cé a bhuaigh sa duel fathach seo?
Is rogha follasach é do chuid acu, ach do dhaoine eile tá sé cosúil le cinneadh a dhéanamh idir athair agus máthair. Is iad na Ferrari F40 agus Porsche 959 dhá cheann de na sár-cheoltóirí is suntasaí sna 1980idí, agus tá neart argóintí le buachan ag ceachtar acu. Ar thaobh amháin, foinse teicneolaíochta iomlán na Gearmáine; ar an taobh eile, an áilleacht coimhthíocha atá tipiciúil i mbrandaí na hIodáile. Cuirimis aithne orthu go mion.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: cé a roghnófá? Vóta ag deireadh an ailt.
Forbairt Porsche 959 Thosaigh sé go luath sna 1980idí, le teacht Peter Schutz mar stiúrthóir ar an mbranda Stuttgart. Chuir Helmuth Bott, a bhí ag an am mar phríomh-innealtóir Porsche, ina luí ar an bPríomhfheidhmeannach nua go mbeifí in ann 911 nua a fhorbairt, le córas tiomána uile-roth nua-aimseartha agus teicneolaíochtaí nua, a bheadh in ann imeacht an ama a sheasamh. An tionscadal - leasainm Gruppe B. - mar thoradh air seo forbraíodh fréamhshamhla go speisialta chun tús a chur i nGrúpa B, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, agus a cuireadh i láthair ag Seó Mótar Frankfurt 1983.
Sna blianta ina dhiaidh sin, lean Porsche ag obair go gníomhach ar fhorbairt an ghluaisteáin, ach ar an drochuair, le deireadh Ghrúpa B i 1986, d’imigh na seansanna chun dul san iomaíocht sa rás is contúirtí agus is troime i ngluaisteán. Ach níorbh ionann sin agus a thug Porsche suas ar an 959.
Bhí carr spóirt na Gearmáine feistithe le Inneall dé-turbo “lítear sé árasán” 2.8 lítear , tarchur láimhe sé luas agus córas tiomána uile-roth PSK (ba é an chéad tiomáint uile-roth Porsche é), a bhí in ann bainistíocht chúramach a dhéanamh ar an gcumhacht a cuireadh chuig an acastóir cúil agus tosaigh, cé go raibh sé trom go leor. ag brath ar an dromchla agus na coinníollacha. atmaisféarach.
Chuir an teaglaim seo ar ár gcumas 450 hp den uaschumhacht a bhaint, dóthanach le haghaidh luasghéarú ó 0 go 100 km / h i díreach 3.7 soicind agus luas barr 317 km / h. Ag an am, measadh go raibh an Porsche 959 “an carr táirgeachta is gasta ar an phláinéid”.
GLORIES OF THE PAST: Rinneadh dearmad air i ngaráiste le breis agus 20 bliain, anois athbhunófar é sa Phortaingéil
Cuireadh tús leis na chéad seachadtaí den Porsche 959 i 1987, ar phraghas nár chlúdaigh leath den chostas déantúsaíochta. Bhí 1987 marcáilte freisin ag breith carr spóirt eile a thiocfadh chun stair na ngluaisteán a mharcáil, ceann Ferrari F40 . “Beagán níos mó ná bliain ó shin d’iarr mé ar mo chuid innealtóirí an carr is fearr ar domhan a thógáil, agus tá an carr sin anseo,” a dúirt Enzo Ferrari, ar ócáid chur i láthair Ferrari F40, os comhair lucht féachana d’iriseoirí a géilleadh don fhéachaint de mhúnla na hIodáile.
Thairis sin, ba mhúnla speisialta é seo ní amháin toisc gur seoladh é ar chothrom 40 bliain de bhranda Maranello, ach freisin toisc gurbh é an tsamhail táirgeachta deireanach a cheadaigh Enzo Ferrari é roimh a bhás. Measann go leor gurb é an Ferrari F40 an sárcharr is mó riamh, agus ní timpiste ar bith é.
Más rud é ar thaobh amháin nach raibh avant-garde teicneolaíochta an Porsche 959 aige, ar an taobh eile bhuail an F40 a iomaitheoir Gearmánach go pointí i dtéarmaí aeistéitic. Deartha ag Pininfarina, bhí cuma carr gluaisteáin rásaíochta bóthair ar an F40 (tabhair faoi deara an sciathán cúil sin…). Mar is féidir leat buille faoi thuairim, bhí aerodinimic ar cheann de na pointí láidre a bhí aige: choinnigh na fórsaí anuas ar chúl an carr greamaithe go talamh ar luas ard.
Ina theannta sin, toisc gur bhain Ferrari úsáid as a eispéireas go léir i bhFoirmle 1 chun an carr spóirt seo a fhorbairt, i dtéarmaí meicniúla bhí an F40 ina mhúnla gan fasach do bhranda na hIodáile. Sheachaid an t-inneall 2.9 lítear V8, a cuireadh sa suíomh cúil lárnach, 478 hp san iomlán, a rinne an F40 ceann de na chéad ghluaisteáin bhóthair a sháraigh 400 hp . Bhí an sprint ó 0 go 100 km / h - i 3.8 soicind - níos moille ná an Porsche 959, ach sháraigh an luas barr 324 km / h a iomaíocht Gearmánach beagán.
Cosúil leis an Porsche 959, bhí táirgeadh an F40 teoranta i dtosach go díreach os cionn trí chéad aonad, ach d’éirigh chomh maith sin leis gur tháirg an branda Cavallino Rampante 800 níos mó.
Beagnach trí scór bliain ina dhiaidh sin, is tasc beagnach dodhéanta é roghnú idir an dá charr spóirt seo. Mar sin teastaíonn do chabhair uainn: dá mbeadh ort cinneadh a dhéanamh, cé a roghnófá - Ferrari F40 nó Porsche 959? Fág do fhreagra sa vóta thíos: