Faomhadh seasamh Honda Portugal, i bhfianaise an togra a chuir an PAN - Animal People and Nature i láthair an tseachtain seo, le vótaí ón PS agus BE, le freasúra ón PSD, PCP, CDS agus an Tionscnamh Liobrálach, agus staonadh ó Chega, soiléir.
Maidir le branda na Seapáine, a ndéanann Sōzō ionadaíocht air sa Phortaingéil, géaraíonn an tionscnamh seo go hoibiachtúil leis an staid dheacair cheana in earnáil na ngluaisteán, a tháinig laghdú os cionn 35% i rith na bliana seo, mar gheall ar an gcomhthéacs eacnamaíoch agus sóisialta atá ann faoi láthair.
I litir a shínigh Sérgio Ribeiro, POF Honda Portugal Automóveis, léiríonn an branda “imní mhór faoi phoist níos mó ná 150 míle duine atá mar fhórsa tiomána earnáil na ngluaisteán sa Phortaingéil faoi láthair”.
Ní thuigeann branda na Seapáine an bhaint atá beartaithe leis an mbeart seo. Maidir le Honda Portugal Automóveis, ó thaobh praiticiúil de, ní bheidh sa bheart seo “ach ualach cánach ar fheithiclí níos lú truaillithe (hibridí hibrideacha agus breiseán). Beidh fo-iarmhairt dhíreach ag an ró-ualach seo, ar a seal, cuardach a dhéanamh ar fheithiclí le hinnill dócháin, atá níos nádúrtha dochrach don chomhshaol ”.
Liostáil lenár nuachtlitir
Seasamh a roinn Honda Portugal Automóveis ina chúig phointe, agus a ndéanann Razão Automóvel athscríobh ina iomláine:
- Tá leibhéil astaíochtaí i bhfad níos ísle ag feithiclí a chuimsíonn teicneolaíocht hibrideach i gcomparáid le feithiclí a bhfuil inneall dócháin acu, fiú nuair a dhéanaimid anailís ar innill le díláithrithe níos mó. Mar thagairt, astaíonn carr teaghlaigh hibrideach, ar an meán, 119 g / km de CO2 seachas 128 g / km a astaíonn carr teaghlaigh díosail nó 142 g / km a astaíonn carr teaghlaigh gásailín (Foinse: ACAP, Enrolments jan -Oct'20). Ríomhtar meánluachanna astaíochtaí feithiclí tar éis dianthástálacha formheasa, atá ag síorathrú agus a dhearbhaíonn na luachanna seo.
- Faoi láthair, níl aon staidéar cuimsitheach agus comhdhlúite ar fáil a léiríonn éifeacht dhíobhálach níos mó ag hibridí agus hibridí breiseán i gcomparáid le hinnill dócháin, in ainneoin a n-easpa luchtaithe. I gcomhthreo leis sin, is é genesis na teicneolaíochta hibride an teaglaim de dhá innill (dóchán amháin agus an ceann eile leictreach) a bhfuil feidhmíocht níos éifeachtaí mar phríomhchuspóir ag a gcomhoibriú, le geilleagar breosla níos mó agus, dá bharr sin, astaíochtaí CO2 níos ísle. Mar sin, inár dtuairim, níl pointe tosaigh an bhirt nua seo domhain go leor ná níl sé ag teacht leis an réaltacht.
- Athróidh tionchar an bhirt seo méadú ar chánachas (i gcásanna áirithe, dúbailte) ar ghluaisteáin hibrideacha hibrideacha agus breiseán, is é sin, ar fheithiclí atá níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Ciallaíonn sé seo, ar thaobh amháin, go n-íocfaidh na Portaingéalaigh níos mó as níos lú carranna truaillithe a thabharfaidh, go nádúrtha, moilliú san éileamh ar inneall den chineál seo. Ar an láimh eile, inár dtuairim, ní rogha inmharthana iad feithiclí leictreacha do thiománaithe feithiclí hibrideacha hibrideacha agus breiseán, i bhfianaise a ngnáthaimh úsáide, mar sin is ar innill dócháin a thitfidh a rogha agus dá bhrí sin beidh tionchar an bhirt atá ceadaithe anois a bheith friththáirgiúil.
- Bealach níos éifeachtaí le hastaíochtaí ón bhflít náisiúnta gluaisteán a laghdú, ceann de na cinn is sine san Eoraip a bhfuil meán-aois 13 bliana aige, trí dhreasachtaí cánach a bheith ann chun feithiclí a scriosadh le teicneolaíochtaí atá as dáta agus, go nádúrtha, atá níos díobhálaí. Chinnteodh athnuachan forásach chabhlach gluaisteán na Portaingéile le feithiclí níos éifeachtaí, eadhon hibridí agus hibridí breiseán, go straitéiseach agus go hinbhuanaithe laghdú suntasach ar mheánleibhéal astaíochtaí CO2 sa ghearrthéarma agus sa mheántéarma.
- Tá tionscal na ngluaisteán ar cheann de na cúiseanna is gníomhaí le bearta agus teicneolaíochtaí a thabhairt isteach atá dírithe ar lorg an chomhshaoil a mhaolú agus a laghdú. Is éard atá i gceist leis na gníomhartha seo, go nádúrtha, infheistíochtaí arda dá gcuid féin i dtaighde agus i bhforbairt, a bhfuil sé mar aidhm acu raon a sholáthar atá níos dírithe ar na spriocanna astaíochtaí CO2 a bhaint amach, ach freisin rochtain níos fearr ag an bpobal i gcoitinne ar theicneolaíocht éiceolaíoch. Tá sé níos deacra anois rochtain a fháil, i gcás na Portaingéile, agus mar thoradh air sin déanann an earnáil gluaisteán torthaí gan toradh agus cuireann sí ár margadh, arís, i riocht an-siar i gcomparáid le réaltacht na hEorpa.
Maidir le Honda Portugal Automóveis, beidh “iarmhairtí tromchúiseacha ag an togra seo ar threoshuíomh straitéiseach na hearnála, ach go príomha ar an speictream eacnamaíoch agus sóisialta. Níl an treoshuíomh nua seo níos mó ná cur i gcoinne diametrically leis an straitéis iomlán a cuireadh i bhfeidhm le blianta beaga anuas, sa chiall tiomantas comhshaoil níos mó a bhaint amach, agus is é ár dtuairim contrárthacht as cuimse i dtéarmaí an chosáin a taistealaíodh go dtí seo, a mbeidh de thoradh air iarmhairtí tromchúiseacha, le héifeacht láithreach ”.