Mar chuid de chomhpháirtíocht a thosaigh bliain ó shin, rinne an SEAT agus an Beats leis an Dr. Dre chruthaigh beirt leaganacha eisiacha den SEAT Ibiza agus Arona. Ní amháin go bhfuil a Córas fuaime préimhe BeatsAudio , ach freisin le nótaí stíl uathúla.
Tá na samhlacha seo feistithe leis an córas nasc iomlán (MirrorLink, Android Auto agus Apple CarPlay), an SEAT Cockpit Digiteach agus le sonraí aeistéitiúla sínithe BeatsAudio ar na suíocháin, na leaca dorais agus an sceartán. Tá na SEAT Ibiza agus Arona Beats ar fáil i ndath úrnua Teicneolaíocht Mhaighnéadach , leis na SEAT Arona Beats ag cur corp dé-thonna.
An córas fuaime préimhe BeatsAudio tá aimplitheoir ocht gcainéal ann le 300W, próiseálaí fuaime digití agus seachtar cainteoirí; dhá thweeter ar na piléir A agus dhá woofers ar na doirse tosaigh, dhá chainteoir speictrim leathan ar chúl, agus fiú subwoofer comhtháite sa spás ina mbeadh an roth spártha.
Chun níos mó a fhoghlaim faoi chóras fuaime BeatsAudio agus forbairt chórais fuaime SEAT, labhair muid le Francesc Elias, Stiúrthóir na Roinne Fuaim agus Faisnéise-Siamsaíochta ag SEAT.
Cúis Automovel (RA): Cén fáth ar roghnaigh tú Beats mar chomhpháirtí sa tionscadal seo?
Francesc Elias (FE): Roinneann Beats go leor dár luachanna. Is branda é freisin a bhfuil a cheanncheathrú i Los Angeles, California, agus táimid i gceantar cathrach freisin. Roinnimid an coincheap céanna maidir le cáilíocht fuaime agus tá an spriocghrúpa céanna againn.
Liostáil lenár nuachtlitir
RA: An bhfuil na cainteoirí SEAT Arona Beats agus SEAT Ibiza Beats mar an gcéanna?
FE: Tá na comhpháirteanna mar an gcéanna ar an dá mhúnla, ach chun an caighdeán fuaime céanna a fháil ní mór dúinn na córais a chalabrú go difriúil ag brath ar an tsamhail. Má smaoiníonn tú air, táirgeann cainteoir sa chistin fuaim dhifriúil seachas cainteoir sa seomra suí. Go bunúsach, is é seo an difríocht i bhfuaim idir an dá mhúnla. Ach oibrímid go crua chun an caighdeán fuaime a dhéanamh mar an gcéanna. Leis an teicneolaíocht atá ar fáil againn inniu, is féidir linn na córais fuaime a chalabrú le hoiriúnú don charr ina gcuirtear isteach iad.
RA: An leor cainteoirí maithe a bheith acu chun fuaim mhaith a bheith acu i gcarr, nó an gá freisin go bhfuil cáilíocht tógála an ghluaisteáin go maith?
FE: Sea, tá roinnt fachtóirí ann a mbíonn tionchar acu ar cháilíocht fuaime i gcarr. Is spás an-deacair é carr. Na hábhair go léir, socrúchán na gcomhpháirteanna… déanann sé praiseach ar fad leis an bhfuaim a tháirgtear. Oibrímid mar fhoireann chun an caighdeán fuaime is fearr is féidir a chinntiú.
RA: Mar sin bíonn tionchar ag dearadh intí an ghluaisteáin ar cháilíocht na fuaime. An oibríonn do roinn i gcomhar leis an roinn dearaidh? Cén pointe sa phróiseas forbartha gluaisteán a ndéanann tú idirghabháil?
FE: Sea, oibrímid le dearthóirí go han-luath sa phróiseas forbartha gluaisteán, díreach ón tús toisc go bhfuil socrúchán na gcolún ríthábhachtach, mar atá taobh istigh na feithicle féin. Tá sé tábhachtach fiú dearadh na ngreillí a chlúdaíonn na colúin! Mar sin, d’oibrigh muid leis an roinn dearaidh go luath, ach leanaimid orainn ag déanamh monatóireachta ar fhorbairt an ghluaisteáin go dtí deireadh an phróisis.
RA: Is é do phríomhaidhm an fhuaim is nádúrtha is féidir a fháil. Cén fhad a thógann sé an sprioc seo a bhaint amach agus samhail nua á forbairt?
FE: Go ginearálta, tógann sé timpeall dhá nó trí bliana dúinn carr a fhorbairt. Ag cuimhneamh dúinn gur thosaíomar an próiseas ceart ón tús agus gur leanamar ar aghaidh go dtí an deireadh é, is féidir linn a rá gur thóg sé chomh fada orainn an córas fuaime is fearr is féidir a fhorbairt. Táimid an-bhródúil as ár bhfoireann, oibríonn na daoine go léir a bhfuil baint acu leis an bpróiseas seo le chéile chun an caighdeán fuaime is fearr is féidir a chinntiú ar ár samhlacha.
Soghluaisteacht uirbeach
In Barcelona bhí an deis againn an eXS KickScooter, an Scútar Leictreach SEAT a thástáil. Seo ceann de na táirgí a chuireann an branda i láthair mar chuid dá straitéis Soghluaisteachta Éasca. Sroicheann an SEAT eXS luas uasta 25 km / h agus tá uathriail 45 km aige.
RA: Beidh samhlacha leictrithe ag SEAT sa todhchaí. Cad iad na hathruithe i do chuid oibre nuair a labhraímid faoi mhúnlaí hibrideacha nó leictreacha 100%?
FE: Maidir leis an gcóras fuaime, teastaíonn níos mó ama uainn chun an caighdeán fuaime céanna a fháil toisc go bhfuil ár dtaithí le gluaisteáin a bhfuil innill dócháin acu. I gcarranna leictreacha ag an tús bíonn níos lú torainn againn, ar ndóigh, ach tá an torann atá againn difriúil. Mar sin ní mór dúinn oibriú chun an caighdeán fuaime céanna atá i samhlacha innill dócháin a chinntiú.
RA: Cad is féidir linn a bheith ag súil leis sna blianta beaga amach romhainn ó chórais fuaime gluaisteán?
FE: Beidh cumraíocht an ghluaisteáin beagnach mar an gcéanna. Tá baint ag an difríocht is féidir linn a thuar, ón méid a fheicimid i gcur i láthair, leis an bhformáid fuaime. Oibreoimid níos mó le córais il-chainéil, sílim gurb é seo an difríocht.
View this post on Instagram
Ceisteanna gasta:
RA: An dtaitníonn sé leat a bheith ag éisteacht le ceol agus tú ag tiomáint?
FE: Cé nach ndéanann?
RA: Cén cineál ceoil is fearr leat chun éisteacht leis sa charr?
FE: Ní féidir liom ceann a roghnú, faraor! Maidir liom féin tá ceol an-mhothúchánach, mar sin braitheann sé i gcónaí ar mo ghiúmar.
RA: An fearr leat éisteacht leis an raidió nó seinmliosta a chruthaigh tú?
FE: An chuid is mó den am is fearr liom éisteacht leis an raidió, mar nuair a éistimid lenár seinmliosta bímid i gcónaí ag éisteacht leis an gceol céanna. Leis an raidió is féidir linn amhráin nua a aimsiú.
Ní dhíoltar na leaganacha Beats de SEAT Ibiza agus Arona sa Phortaingéil.