Nuair a stop sé á tháirgeadh in 2017 gan comharba a fhágáil, gheall branda na Fraince dúinn, in ainneoin gach rud, comharba ar an Citroën C5 . B’fhéidir gur tugadh an comhartha is soiléire go raibh comharba á fhorbairt fiú bliain roimhe sin, in 2016, nuair a cuireadh an coincheap CXperience i láthair.
Léirigh an CXperience sailéad ró-thodhchaíoch, le comhrianta a mhúscail Citroën mór an ama a chuaigh thart (an rogha le haghaidh obair choirp dhá imleabhar is follasaí), gan a bheith ag dul siar go furasta, áfach - a mhalairt ar fad…
Bímis pragmatach: casann an margadh a chúl ar na sailéid mhóra níos mó, gan trácht ar na sailéid nach bhfuil an tsiombail cheart acu ar an bhoinéid. Tá riosca ag baint le hacmhainní a dháileadh sa chiall seo, agus níos mó fós, nuair a bhíonn súil le Citroën mór nua go mbeidh sé “as an mbosca”.
De réir Linda Jackson, POF Citroën ag an am, ba cheart go mbeadh comharba an C5 bunaithe ar fhréamhshamhail CXperience.
Gealltar go dtiocfadh an comharba ar an Citroën C5 - a ghlacfadh áit an C6 freisin - i mbliana, 2020, ach tar éis teacht sa bhliain atá i gceist, agus cé go bhfuilimid fós leathbhealach tríd an mbliain, díríonn gach rud air nach dtarlaíonn sé seo a thuilleadh mar a gealladh.
Tá tosaíocht ag C4
Déanta na fírinne, ba cheart go mbeadh fócas an bhranda “chevron dúbailte” do 2020 ar an C4 nua, a ghlacfaidh áit an C4 Cactus - tar éis an athdhréachtaithe, ghlac sé seilbh air mar ionadaí oifigiúil Citroën sa C-deighleog, le líonadh an neamhní fágtha faoi dheireadh an C4. Ba cheart an ghlúin nua den C4 a bheith ar eolas chomh luath agus an mhí seo chugainn, agus díolacháin ag tosú ag tús an fhómhair seo chugainn.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ag smaoineamh ar an gcomhthéacs ina mairimid, áit a bhfuil cosán deacair os comhair an domhain i dtreo téarnamh eacnamaíoch, bheadh sé inchosanta fiú do Citroën tionscadail a bhfuil leibhéal áirithe riosca acu a fhágáil ar leataobh.
Citroën C5 Tourer
"Splendid"
Ach tugann ráitis le déanaí le Laurence Hansen, stiúrthóir na straitéise táirge ag Citroën, a rinneadh i bhfíseán a cuireadh suas ar na meáin shóisialta, dóchas nach ndéantar dearmad ar chomharba an Citroën C5:
“Creid linn, tá an carr ann agus tá sé go hiontach. Is carr an-tábhachtach dúinn é. "
Cad a bheith ag súil leis ón gcomharba ar an Citroën C5? Go teicniúil níor chóir go mbeadh an iomarca iontas ann. Is cinnte go mbeidh an tsamhail nua bunaithe ar an ardán EMP2, an ceann céanna a threalóidh an Peugeot 508 agus an DS 9 ar a dtugtar le déanaí.
Peugeot 508
Chomh maith leis an mbonn, ba chóir duit na hinnill a roinnt le do “chol ceathracha”. Hibridí breiseán go háirithe, na cinn a dhéanann an chiall is mó a bheith in ann na spriocanna astaíochtaí CO2 a fhorchuireann an tAontas Eorpach a bhaint amach.
Tá an cheist mhór thart ar a dearadh. Dhá bhliain ó shin, bhí dearbhuithe an bhranda dírithe ar mhúnla a chruthú a dhéanfadh an deighleog a athinsint, samhail a bheadh chomh nua-aimseartha agus chomh tarraingteach don mhargadh agus atá na SUVanna inniu.
Is cosúil go bhfuil áit ann laistigh den ghrúpa do mhúnla “lasmuigh den bhosca”. Thaispeáin an Peugeot 508 cosán dúinn, cosán na gcupán ceithre dhoras, le dearadh níos spóirt agus airde níos ísle. Lean an DS 9 an cosán os coinne, níos coimeádaí agus galánta. Féadfaidh an comharba ar an Citroën C5 tríú cosán a thaispeáint agus é ag iarraidh na sailéid, an dána a shábháil - cosán a bhí suaite cheana ag an mbranda roimhe seo…
An bhfónfaidh coincheap CXperience mar thagairt, nó an bhfuil Citroën ag ullmhú rud éigin difriúil? Beidh orainn fanacht, ach níl a fhios againn go dtí i bhfad níos déanaí cathain ... De thuras na huaire, níor fógraíodh aon dáta.
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.