Tá an Porsche 911 againn, tá na Corvette Chevrolet mar a dheilbhín spóirt deiridh. Geallann an t-ochtú glúin (C8), áfach, gach rud atá ar eolas againn faoin gcarr spóirt legendary a “chasadh bun os cionn” - beidh an t-inneall sa lárchúl ag an Corvette nua.
Tá sé fiche nó tríocha bliain ó shin - ó na 1960idí - go ndearnadh caint ar Corvette le hinneall ar chúl an lár. Mar gheall ar na fréamhshamhlacha éagsúla a dearadh sa treo seo thar na blianta tá ráflaí leanúnacha ann gur Corvette lár-innill a bheadh ann go luath.
Seoladh an Corvette i 1953, agus tá sé dílis i gcónaí dá ailtireacht innill tosaigh fadaimseartha agus tiomána roth chúl. Tar éis an oiread sin ráflaí, gar-chinnte agus ráitis oifigiúla dóchasacha, níor thóg sé ach beagnach 60 bliain don Corvette lár-innill a bheith ina fhíric.
Anois tá sé oifigiúil. Feicfidh an ghlúin nua den Chevrolet Corvette legendary a inneall ag dul ó shuíomh fadaimseartha tosaigh go suíomh fadaimseartha cúil lárnach. Beidh a chur i láthair oifigiúil ar siúl an 18 Iúil, 2019.
Liostáil lenár nuachtlitir
Cén fáth athrú?
Ligfidh an t-athrú radacach fealsúnachta seo eitiltí nua agus níos airde chuig an Corvette, i dtéarmaí feidhmíochta agus praghais, go háirithe i gcomparáid leis na hEorpaigh “coimhthíocha”.
Tá an iomaíocht ar cheann de na cúiseanna le hathrú radacach den sórt sin. Tá na buntáistí a bhaineann leis an inneall a bheith “taobh thiar de do chúl” - le beagán cabhrach ó rialacháin - léirithe ag a chuid iomaitheoirí ar chiorcaid (tá fiú an 911 RSR anois i lár an innill).
Ba mhaith linn a chreidiúint gurb é príomhsprioc Chevrolet scalp an Ford GT, meaisín a dearadh ón talamh aníos chun dul san iomaíocht, áit a ndearnadh na hathruithe is lú is féidir chun a bheith in ann cúrsaíocht ar an mbóthar.
Cad atá ar eolas againn cheana féin?
B’fhéidir gur bhog an t-inneall, ach fanfaidh an Corvette dílis don V8. Beidh éabhlóid sa leagan rochtana, de réir ráflaí, ar an LT1 reatha, an bloc beag 6.2 l a astaítear go nádúrtha is féidir linn a fháil sa Corvette reatha, ach leis an gcumhacht ag ardú go luach timpeall 500 hp (+ 40 hp) . Dealraíonn sé go gcaithfidh an tarchur pas a fháil go heisiach trí bhosca clutch dúbailte.
Níl ann ach an pointe tosaigh. An Corvette reatha, san uilechumhachtach ZR1 seachadann 765 hp, mar sin tá sé níos mó ná intuartha go dtiocfaidh sé, leaganacha i bhfad níos cumhachtaí agus níos gasta.
I láthair na huaire, is cosúil go bhfuil ráflaí ar fud na háite - ó fhorbairt turbo nua V8 cúpla-crankshaft go leaganacha níos cumhachtaí; chuig córas hibrideach, a sholáthraíonn tarraingt do na ceithre cinn; fiú leaganacha ar nós obair choirp de chineál targa.
Cad a tharlóidh don Corvette “clasaiceach”?
Is meaisín ardluachmhar é an Chevrolet Corvette C7, atá ar díol faoi láthair, ar a phraghas inacmhainne (do charr spóirt V8) agus ar a inúsáidteacht - is é an t-urrann bagáiste 425 l an tagarmharc i réimse na bhfíorcharranna spóirt.
De réir gach cosúlachta ba chóir go bhfanfadh sé ar an margadh ar feadh cúpla bliain eile, ach díríonn gach rud ar dheireadh líneáil Corvette mar a bhí aithne againn air i gcónaí - ba cheart don Camaro a áit a ghlacadh mar charr spóirt V8 inacmhainne.
Nuashonrú ag 12:40: Murab ionann agus an fhaisnéis tosaigh a bhí againn, dheimhnigh Chevrolet deireadh táirgeachta an Corvette C7, le hiontráil i dtáirgeadh an C8. Is é an t-aonad deireanach den Chevrolet Corvette C7 a bheidh le táirgeadh ná Z06 dubh, a chuirfear ar ceant an 28 Meitheamh, ag ceant an Oirthuaiscirt, i Connecticut, arna eagrú ag Barret-Jackson.
Foinse: Bóthar & Rian.