Níl aon réamhrá ag teastáil ón Chevrolet Corvette. In ainneoin go bhfuil láithreacht íosta aige san Eoraip, tá sé fós ar cheann de na spóirt is cáiliúla ar an phláinéid. Is é an Corvette do na Meiriceánaigh cad é an Porsche 911 do na hEorpaigh nó an Nissan GT-R do na Seapánaigh - fíor-finscéalta gluaisteán. Agus anois tá sé in am bualadh leis an Corvette ZR1, an ceann is gasta agus is cumhachtaí riamh.
Bhí ZR1 comhchiallach i gcónaí leis an gceann deiridh i Corvettes. Acrainm, nuair a dhealraíonn sé - ní raibh ag gach glúin é - tá a fhios againn go leagfaidh sé bealach an bharra go hard. Agus ní díomá an ghlúin nua seo.
LT5, an tuairisceán
Is é an t-inneall 6.2 lítear supercharged V8 ar a dtugtar LT5 . Ainm a úsáideadh cheana san am atá thart - mar an gcéanna le hinneall Corvette ZR1 (C4) 1990, a forbraíodh i gcomhpháirtíocht le Lotus. Is bealach é freisin chun an t-inneall LT4 nua a dhifreáil ón Corvette Z06, as a dtagann sé. Feiceann an comhbhrúiteoir méadú 52% ar a chumas i gcomparáid leis an LT4, tá an t-idir-fhuaraithe (malartóir teasa) níos éifeachtaí agus, den chéad uair, úsáideann GM córas insteallta débhreosla. Is é sin le rá, tá instealladh díreach agus indíreach ag an LT5 den Corvette ZR1.
Is é an toradh an Chevrolet Corvette is cumhachtaí riamh: 765 hp agus 969 Nm.
Leis an oiread sin capaill, caithfidh tú iad a choinneáil fionnuar agus níor ghlac Chevrolet seans ar bith tar éis na saincheisteanna róthéamh a chuir an Z06 i mbaol. Cuireadh ceithre radaitheora nua leis, rud a fhágann go bhfuil an líon iomlán go 13 - mar nóta, tá 10 ag an Bugatti Chiron le 1500 hp agus dúbailt na sorcóirí.
Mar a bhí riamh, níl ach an t-acastóir cúil i gceannas ar an gcumhacht go léir a chur ar an talamh, trí ghiarbhosca láimhe seacht luas le sÚil uathoibríoch nó le giarbhosca uathoibríoch ocht luas - an chéad cheann i stair an ZR1.
greamaithe le asfalt
Ar ndóigh rinneadh athbhreithniú ar an aeraidinimic. Agus níor cúthail Chevrolet ó dhá phacáiste aerodinimiceacha ar leith a thabhairt don Corvette ZR1. An chéad cheann, ar a dtugtar Sciathán Íseal (sciathán íseal), ceadaíonn sé luas barr níos airde, timpeall 338 km / h, ach fós soláthraíonn sé suas le 70% níos mó fórsa ná an Z06 caighdeánach.An dara ceann, ar a dtugtar sciathán ard (sciathán ard) inchoigeartaithe i dhá threo agus is é an pacáiste ceart é do dhuine ar bith atá ag iarraidh na hamanna lap is gasta a fháil. De réir Chevrolet, nuair a bhíonn an pacáiste Ard Sciathán feistithe air, is féidir leis an ZR1 60% níos mó fórsa a ghiniúint - measann an branda uasmhéid timpeall 430 kg - ná an Z06 atá feistithe leis an bpacáiste aerdinimiciúil Z07 (a bhfuil níos mó luachanna downforce ard aige).
Tá an Sciathán Ard mar chuid de phacáiste feidhmíochta ZTK, a chuimsíonn scoilteoir tosaigh snáithín carbóin go páirteach, boinn Chorn 2 Píolótach Spórt Michelin, agus socrú a bhaineann go sonrach le fonnadh.
Agus eile?
Níl aon sonraí ann fós maidir le feidhmíocht, ach amháin an luas uasta thuasluaite. Fiú amháin leis an charbón go léir atá i láthair, rachaidh an meáchan thar 1600 kg - níl aon mhíorúiltí ann nuair a bhíonn níos mó radaitheoirí agus sreabhán ar bord.
Nóta speisialta don bonet carbóin a chuireann roinnt peculiarities i láthair. Ligeann an dá oscailt ag an tús eastóscadh aer te a thagann ón inneall, ach tagann an fiosracht ón dá chlúdach cúil, ós rud é gurb é ceann acu, i ndáiríre, clúdach snáithín carbóin an intercooler. Is é sin le rá, osclaítear an bhoinéid sa lár, agus de réir mar a bhíonn an t-idir-fhuaraithe “ceangailte” leis an inneall, agus muid ag gluaiseacht, feicfimid an pláta seo ag bogadh, mar aon leis an bpúdar iomlán.
Tá na boinn ar chúl 335mm ar leithead agus chun an t-ollphéist seo a stopadh, tá na rótair carbóin-ceirmeach, le calipéirí alúmanaim sé loine ag an tosaigh.
Rachaidh an Chevrolet Corvette ZR1 ar díol in earrach 2018 agus tá súil ag an mbranda Meiriceánach timpeall 3000 sa bhliain a dhíol.
