Chaithfeadh plean Sergio Marchionne Alfa Romeo a iompú ina bhranda préimhe domhanda FCA SUV a áireamh, bhí sé dosheachanta. Agus is é an Stelvio an chéad SUV ag Alfa Romeo, ach ní hé seo an ceann deireanach.
Táthar ag súil go ráthaíonn an Stelvio torthaí do Alfa Romeo mar go bhfuil an Cayenne ráthaithe do Porsche nó an F-Pace ag ráthú do Jaguar. I láthair i Los Angeles anuraidh sa leagan Quadrifoglio, inniu cuirimid “sibhialtaigh” Stelvio in aithne duit.
ábhar stíl
Nuair a labhraímid faoi Alfa Romeo, caithfimid labhairt faoi dhearadh agus stíliú. Níos mó fós nuair a bhaineann sé le SUV gan fasach den bhranda scudetto.
Ba mhaith leis an Stelvio a bheith ar an SUV is aclaí agus is spórtúla sa deighleog, ach cuma a bhaint amach a chuireann in iúl gur misean deacair í an aclaíocht. Cuir an milleán ar an tréith iomarcach toirt atá ag SUVanna, a bhaineann an bonn de chomhréireanna. Ó Giulia, tarraingíonn Stelvio a phríomhghnéithe foirmiúla agus na heilimintí aitheantais.
Tá an roth roth comhionann leis an Giulia (2.82 m), ach tá sé níos faide 44 mm (4.69 m), níos leithne 40 mm (1.90 m) agus 235 mm níos airde (1.67 m). Ar ndóigh, seasann sé amach ó Giulia i dtéarmaí méideanna agus comhréireanna.
Is hatchback é an Stelvio, an norm do SUVanna, ach le fuinneog cúil claonta go géar, tá sé beagnach cosúil le SUV fastback.
Mar sin, gnóthaíonn sé próifíl áit éigin sa lár idir an BMW X3 traidisiúnta agus an ceann is gaire do coupé ón BMW X4. Ó uillinneacha áirithe, tá an Stelvio níos cosúla le teascán C lánchorp mar gheall ar easpa limistéar gloinithe ar an gcolún cúil. Dearcadh go ndéantar, tá súil agam, a cheartú beo. Tá ag éirí go réasúnta maith leis an toradh deiridh, in ainneoin nach bhfuil an galántacht agus an dinimiceas á gcomhleá againn a mbeimid ag súil leis ó na samplaí is fearr de stíliú na hIodáile.
Solas mar chleite
Cuireann iomaitheoirí cosúil leis an Jaguar F-Pace nó an Porsche Macan an tomhsaire ard sa chaibidil dinimiciúil. Is é an Stelvio, de réir an bhranda, Alfa Romeo sa chéad áit agus SUV sa dara háit. Mar sin, níor spáráil an branda aon iarracht an mionchoigeartú dinimiciúil riachtanach a bhaint amach.
Tá a bhunáiteanna ar ardán Giorgio, arna mhaíomh ag Giulia, agus ba é seo an pointe tagartha dinimiciúil freisin. Is í an aidhm Stelvio a thabhairt chomh gar agus is féidir dó. Dúshlán spéisiúil, toisc go bhfuil H-Point Stelvio (airde cromáin go talamh) 19 cm níos airde ná na Giulia, agus tá impleachtaí dinimiciúla aige seo.
Dhírigh iarrachtaí ar laghdú meáchain agus ar dháileadh éifeachtach meáchain. Chuir úsáid fhorleathan alúmanam sa chorp agus san fhionraí, díreach síos go dtí na hinnill, agus an tiomántán snáithín carbóin an Stelvio ag meáchan éadrom an teascáin. Ar ndóigh, ag 1660 kg, is ar éigean atá sé, ach a bheith 100 kg níos éadroime ná an F-Pace - an ceann is éadroime sa deighleog-, tá iarrachtaí an bhranda iontach. Go ríthábhachtach, déantar an 1660 kg a dháileadh go cothrom thar an dá aiseanna.
De réir an bhranda, tá an treo is dírí aige sa deighleog agus oidhreacht ó Giulia an scéim fionraíochta. Ag an tosaigh faighimid triantáin dhúbailte atá ag forluí agus an Alfalink mar a thugtar air ar chúl - go praiticiúil díorthach an il -ink traidisiúnta le Alfa Romeo.
Níl an Stelvio, go dtí seo, ar fáil ach le tiomáint ceithre roth. Is fearr leis an gcóras Q4 an t-acastóir cúil, gan ach cumhacht a sheoladh chuig an acastóir tosaigh nuair is gá. Ba mhaith le Alfa Romeo eispéireas tiomána a ráthú chomh gar agus is féidir do thiomáint roth chúl.
Curaí Superfed
Is iad innill an Giulia Veloce an méid is féidir linn a fháil i dtosach ar an Stelvio. Is é sin, an turbo Otto 2.0 lítear le 280 hp ag 5250 rpm agus 400 Nm ag 2250 rpm agus an Díosal 2.2 lítear le 210 hp ag 3750 rpm agus 470 Nm ag 1750 rpm.
Seolann an t-inneall peitril an Stelvio suas le 100 km / h i díreach 5.7 soicind, agus teastaíonn 0.9 soicind breise ón Díosal. Is é an tomhaltas agus astaíochtaí oifigiúla 7 l / 100km agus 161 g CO2 / km do Otto, agus 4.8 l / 100km agus 127 g CO2 / km do Dhíosal.
Leathnófar líon na n-inneall go dtí leagan 200 hp den pheitreal 2.0 lítear agus malairt 180 hp den díosal 2.2 lítear. Déantar an tarchur ar na ceithre roth agus go heisiach trí ghiarbhosca ocht luas. Beidh leagan tiomána dhá roth ar fáil níos déanaí, péireáilte leis an Díosal 180 hp 2.2.
gairm teaghlaigh
Mar gheall ar an bhfógra oifigiúil nach mbeadh veain Giulia ann, glacfadh Stelvio ról an duine muinteartha leis. Léirítear méid breise an Stelvio sa spás atá ar fáil. Is é 525 lítear acmhainn urrann an bhagáiste, inrochtana trí gheata a oibrítear go leictreach.
Taobh istigh, tá an cur amach iontach, agus an painéal uirlisí ag breathnú cosúil le samhail den Giulia. Ar ndóigh, tá Alfa DNA agus córas infotainment Alfa Connect i láthair. Ligeann an chéad cheann duit rogha a dhéanamh idir samhlacha tiomána Éifeachtacht Dhinimiciúil, Nádúrtha agus Ard.
Cuirtear an dara ceann, atá comhtháite go hiomlán sa phainéal ionstraime, i láthair trí scáileán 6.5-orlach, nó, go roghnach, scáileán 8.8-orlach le nascleanúint 3D, arna rialú ag ordú rothlach i lár an chonsóil.
Tá leagan ar fáil cheana féin sa Phortaingéil, an Chéad Eagrán, do Alfa Romeo Stelvio do 65,000 euro. Tosaíonn an díosal 2.2 ag 57200 euro. Nílimid fós in ann a dhearbhú cathain a thagann Stelvios eile go dtí ár dtír, nó a gcuid praghsanna.
Nuair a thiocfaidh tú, beimid in ann idir 13 dathanna agus 13 roth dhifriúla a roghnú le méideanna idir 17 agus 20 orlach. I measc na dtrealamh éagsúla atá ar fáil is féidir linn an Córas Coscánaithe Comhtháite (IBS) a fháil a chomhcheanglaíonn rialú cobhsaíochta leis an gcoscán servo, an córas coscánaithe uathoibríoch le braite coisithe, nó an rialú gníomhach cúrsála.
NÍL LE MISEAN: Speisialta. An nuacht mhór ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2017
Déanfaidh an Alfa Romeo Stelvio a chéad chuma phoiblí ar ithir na hEorpa ag Taispeántas Mótar na Ginéive atá le teacht.
