Ní imríonn siad. Nuair a deirim “siad” is éard atá i gceist agam cathlán fíor innealtóirí Hyundai - roinnte go geografach idir an Chóiré Theas (ceanncheathrú an bhranda) agus an Ghearmáin (ionad forbartha teicniúla do mhargadh na hEorpa) - a chuimsíonn maslach Hyundai i dtéarmaí teicneolaíochta.
Cé go bhfuil siad roinnte go geografach, tá na hinnealtóirí seo aontaithe in aon chuspóir amháin: éicea-theicneolaíocht a threorú san earnáil gluaisteán agus a bheith mar bhranda na hÁise uimhir 1 san Eoraip faoi 2021. Cuimhnigh anseo ar ár n-agallamh le Lee Ki-Sang, duine de straitéisithe móra na maslach seo. Má tá suim agat i dtodhchaí an ghluaisteáin, is fiú go mór cúig nóiméad léitheoireachta.
An mbeidh tú in ann na haidhmeanna seo a bhaint amach? Ní bheidh ach am ag insint. Ach chuir sé geall chomh tiomanta sin gur shínigh fiú Grúpa Volkswagen - trí Audi - comhaontú le Hyundai d’fhonn rochtain a bheith acu ar theicneolaíocht Fuel Cell branda na Cóiré.
Ach má tá rath ar an todhchaí do “fathach na Cóiré”, cad faoi mar atá sé? An Nua Hyundai Kauai Electric luíonn sé leis an lá inniu. Agus chuamar go Oslo, an Iorua, chun é a thástáil.
Hyundai Kauai Electric. Foirmle bhuaigh?
De réir cosúlachta. Nuair a rinne mé tástáil ar an Hyundai Kauai Electric in Oslo, mí Iúil seo caite, ní raibh fiú praghsanna ann don Phortaingéil - tá anois (féach an praghas ag deireadh an ailt). Rud nár chuir dhá dhosaen custaiméir i gcoinne a rún ceannaigh a shíniú le Hyundai Portugal díreach tar éis Kauai Electric a chur i láthair ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive.I margaí eile, tá an cás comhionann, le líon na n-orduithe a chuireann tástáil ar chumas táirgthe an bhranda, ar leis an mhonarcha gluaisteán is mó ar domhan.
É sin ráite, tá gairme tráchtála suimiúil ag druidim le Hyundai Kauai Electric, ar aon dul leis an méid a tharlaíonn cheana leis na leaganacha den Kauai atá feistithe le hinneall dócháin.
Mar sin, cad atá chomh tarraingteach faoi Kauai Electric?
Tosaímid leis an aghaidh is infheicthe, an dearadh. Don dara babhta de mhúnlaí leictreacha a lainseáil ó bhranda na Cóiré - sa chéad bhabhta bhí an Hyundai Ioniq mar phríomhcharachtar - roghnaigh Hyundai formáid SUV.
Rogha beagnach follasach a bhí ann. Is í an deighleog SUV an fás is gasta san Eoraip, agus níl aon réamhaisnéis ann go ndéanfar an treocht seo a mhoilliú nó a aisiompú. Dá bhrí sin, tá gealltóireacht ar obair choirp SUV leath bealaigh go rath.
Tá an bonn mar an gcéanna leis an gcuid eile den Hyundai Kauai, ach tá roinnt difríochtaí aeistéitiúla ann. Go háirithe ag an tosaigh, nuair nach bhfuil gríl oscailte againn a thuilleadh in ionad tuaslagán nua “dúnta”, rothaí speisialta nua agus roinnt sonraí níos eisiach faoin leagan Leictreach seo (fríosanna, dathanna eisiacha, srl.).
Maidir le toisí, i gcomparáid le Kauai le hinneall dócháin, tá Kauai Electric 1.5 cm níos faide agus 2 cm níos airde (chun freastal ar na cadhnraí). Coinníodh an roth roth.
Ach an rud a fhágann go bhfuil an Hyundai Kauai Electric chomh tarraingteach is atá a bhileog sonraí. Feistithe le pacáiste ceallraí 64 kWh, fógraíonn an tsamhail seo uathriail iomlán 482 km - cheana féin de réir an chaighdeáin nua WLTP. De réir rialacháin NEDC atá fós i bhfeidhm, is é an figiúr seo 546 km.
Is iad seo na cadhnraí a bheathaíonn mótar sioncrónach maighnéad buan amháin, suite ar an acastóir tosaigh, atá in ann 204 hp de chumhacht (150 kW) agus 395 Nm den chasmhóimint uasta a fhorbairt. Mar gheall ar na huimhreacha seo, cuireann an Hyundai Kauai Electric luasghéarú ar fiú carr spóirt beag é: cuirtear an 0-100 km / h i gcrích i díreach 7.6s . Tá an luas barr teoranta do 167 km / h chun saol na ceallraí a chaomhnú.
Maidir le luas luchtaithe, is féidir le Hyundai Kauai Electric muirear suas le 7.2kWh a dhéanamh in AC agus i DC suas le 100kWh. Ligeann an chéad cheann duit an pacáiste ceallraí iomlán a mhuirearú i thart ar 9h35min, agus ráthaíonn an dara ceann muirear 80% i níos lú ná uair an chloig.
Mínítear rún Hyundai maidir leis an luas luchtaithe seo trí chiorcad fuaraithe leachtach uathrialach a ghlacadh, 100% atá tiomnaithe do na cadhnraí. A bhuíochas leis an gciorcad seo, coimeádann na cadhnraí teocht chobhsaí i gcónaí, agus bíonn buntáistí soiléire ann maidir le ham agus feidhmíocht a mhuirearú. Le linn níos mó ná uair an chloig tiomána bhí an deis agam an córas leictreach ar fad a chur faoi thástáil ar bheagán… rithimí “gnáth” agus níor mhothaigh mé aon chailliúint feidhmíochta.
Taobh istigh de Kauai Electric
Taobh istigh, tá réabhlóid bheag saoirsithe ag Hyundai ar Kauai. Fuair consól an ionaid dearadh nua, níos stílithe, áit a seasann ardán snámh nua, agus áit ar féidir linn na rialuithe a fháil chun an giar (P, N, D, R) a roghnú agus roinnt trealaimh chompord níos mó (téamh agus aerú an suíocháin mar shampla).
Fuair an ceathrú gnéithe nua freisin, eadhon taispeáint dhigiteach seacht n-orlach, cosúil leis an méid atá ar eolas againn cheana ón Hyundai Ioniq. Maidir le cáilíocht na n-ábhar agus an tionóil, tá an Hyundai Kauai Electric ag an leibhéal ar úsáideadh Hyundai dó.
Is é an áit a dtéann Kauai Electric i bhfad óna siblíní i dtéarmaí chompord fuaimiúil. Tá an obair inslithe fuaime déanta go han-mhaith, agus fiú ar luasanna níos airde ní bhíonn torann aerodinimiceacha ag cur isteach orainn. Is léir go mbaineann ciúnas an mhótair leictreach buntáiste as gnáth-innill.
Gailearaí íomhá istigh. Swipe:
Mothúcháin taobh thiar de roth an Kauai Electric
Maidir le compord, ní raibh bóithre práinneacha na hIorua dúshlánach go leor chun cruinneas fionraí ar drochbhail a thástáil.
An cúpla uair a d’éirigh liom é a dhéanamh (dhírigh mé ar roinnt poill d’aon ghnó) bhí na braistintí go maith, ach ar an ngné seo is fearr liom fanacht le teagmháil níos faide ar bhóithre náisiúnta. Maidir leis seo, tá buntáiste soiléir ag an bPortaingéil thar an Iorua…
I dtéarmaí dinimiciúla, níl aon amhras ann. Iompraíonn an Hyundai Kauai Electric i gceart agus go sábháilte, fiú nuair a dhéanaimid mí-úsáid ar an luas agus an móiminteam a iompraímid isteach sa chuar.
Ná bí ag súil le luasanna cuartha ar fiú carr spóirt iad, toisc nach gceadaíonn na boinn íseal-cuimilte dó, ach freagraíonn an chuid eile den ghrúpa airde na n-imeachtaí i gcónaí.
Dúirt mé cheana é, agus deirim arís é. Ceann de na cáilíochtaí móra atá ag an Hyundai Kauai ná a chassis. Tá sé faoi deara ar an mbealach a ndéanann sé “treadáil” ar an mbóthar gur chassis é le deighleog níos airde, nó nach raibh muid i láthair bonn rollta bunaithe ar an ardán K2 (mar an gcéanna leis an Hyundai Elantra / i30). Moladh a théann leis an raon iomlán Hyundai Kauai.
Freagra innill. Ualach uasta!
Le beagnach 400 Nm de chasmhóimint mheandarach agus os cionn 200 hp seachadta chuig an acastóir tosaigh amháin, bheartaigh mé an rialú tarraingthe a mhúchadh agus tús domhain a dhéanamh. Rud a théann go hiomlán i gcoinne fhealsúnacht an tsamhail seo.
Toradh? Ó 0 go 80 km / h bhí na rothaí ag sleamhnú i gcónaí.
Agus mé á scríobh seo, mar a cheapfá, tá meangadh gáire ar m’aghaidh. Tá seachadadh cumhachta chomh láithreach sin nach gcaitheann na boinn ach an tuáille go talamh. Agus mé ag breathnú isteach sa scáthán rearview, feicim marcanna dubha na mbonn ar an asfalt, thar achair fhada na mílte méadar, agus bím ag gáire arís.
Go han-luath, táimid chun físeán a scaoileadh ar chainéal YouTube Razão Automóvel taobh thiar de roth an Kauai Electric, áit ar taifeadadh cuid de na chuimhneacháin sin. Liostáil lenár gcainéal chun fógra a fháil a luaithe a chuirfimid an físeán ar líne.
Tar éis an chóisir, chas mé ar na háiseanna leictreonacha go léir agus d’fhill mé ar SUV sibhialta a bheith agam le hinneall an-mhaith, rud a fhágann go mbeidh scoitheadh ar bith ann in am ar bith. Maidir le háiseanna tiomána, níl aon rud in easnamh ar an tsamhail seo: braite spot dall, cúntóir cothabhála lána, rialú oiriúnaithe cúrsála, páirceáil uathoibríoch, coscánaithe uathoibríoch éigeandála, foláireamh tuirse tiománaí, srl.
Maidir le neamhspleáchas, níor cheart go mbeadh acmhainn iarbhír an Hyundai Kauai Electric i bhfad ón acmhainn fógraithe. Ní cosúil go raibh sé deacair an 482 km den neamhspleáchas a bhaint amach ar bhonn laethúil. Ar bhealach socair, gan imní mhór orm, ní raibh mé i bhfad ón 14.3 kWh / 100km a d’fhógair an branda.
Praghas Leictreach Kauai sa Phortaingéil
Sa Phortaingéil, ní bheidh Kauai Electric ar fáil ach sa leagan le pacáiste ceallraí 64 kWh. Tá leagan níos lú cumhachtach ann le níos lú neamhspleáchais, ach ní shroichfidh sé sin ár margadh.
Sroicheann an Hyundai Kauai Electric an Phortaingéil ag deireadh an tsamhraidh seo, le praghas 43 500 euro . Níl a fhios againn go díreach cén leibhéal trealaimh a bheidh ann, ach má mheasann tú an chuid eile de raon Hyundai, beidh sé an-iomlán. Mar shampla, cuireann an Hyundai Ioniq Electric gach rud go caighdeánach ar fáil.
I gcomparáid lena iomaitheoirí díreacha, agus an Nissan Leaf ag a cheann, tá bunphraghas 34,500 euro ag samhail na Seapáine, ach tairgeann sé níos lú raon (270 km WLTP), níos lú cumhachta (150 hp) agus níos lú trealaimh go intuartha.
Is gnó spéisiúil níos mó agus níos mó leictreachas a cheannach. Ní fada ó shin nach raibh…