D’fhéadfainn tosú ag rá leat go bhfuil an Audi A8 nua, an an chéad charr atá feistithe le leibhéal tiomána uathrialach leibhéal 3 (níl, níl Tesla ag leibhéal 3, tá sé fós ag leibhéal 2) , toisc gurbh é sin a spreag ár dturas chun na Spáinne. Sábhálfaidh mé an chéad teagmháil sin chun alt a fhoilsiú go han-luath, mar gheall air sin, ba mhaith liom rud a roinnt ...
Is féidir liom an t-éadach a ardú beagáinín agus a rá leat go bhfuil an Audi A8 nua ar cheann de na carranna is fearr a thiomáin mé riamh agus cá raibh mé á thiomáint, cibé acu ina leagan “gnáth” nó ina leagan “Long”.
B’fhéidir go n-aontaímid ar an stíl, ach caithfimid aontú go bhfuil sár-jab déanta ag Audi ar an taobh istigh agus an déine a chuir siad isteach sa chomhthionól, na comhpháirteanna úrscothacha atá ar fáil, na sonraí is lú, an teicneolaíocht , ach freisin an imní a taithí iontach tiomána , cé gur carr é seo a chuireann é féin chun cinn mar an chéad cheann le leibhéal 3 tiomána uathrialach. An chéad teagmháil sin a gheobhaidh tú leis go han-luath anseo.
an fear láidir audi
Thug Audi cuireadh dúinn a bheith páirteach i ngrúpa roghnaithe a ghlacfadh páirt i gcomhrá neamhfhoirmiúil le POF Audi, Rupert Stadler. Tá sé ar cheann de na cuirí sin nach féidir leat a dhiúltú. Fiú amháin chun iontas na mball Audi a bhí i láthair, POF an bhranda san áireamh, toisc go bhfuilimid ag obair ar Lá Forfheidhmithe Phoblacht na Portaingéile, saoire náisiúnta. Ach cé hé Rupert Stadler?
Tá an tOllamh Dr. Rupert Stadler ina POF ar Audi AG ón 1 Eanáir 2010, agus CFO an bhranda fáinní ó 2007. I measc na bpost eile atá aige i nGrúpa Volkswagen, tá Stadler ina Leas-Chathaoirleach ar chlub peile freisin. B’fhéidir gur chuala tú faoi: fear ó Bayern München.
Bhí baint ag a ainm le roinnt conspóidí le déanaí, a bhain leis an Dieselgate, as ar éirigh leis teacht chun cinn gan mhilleadh agus le seasamh neartaithe de réir dealraimh laistigh den Ghrúpa. Ligfidh an post seo dó Audi a threorú sna blianta amach romhainn. Is léir gur fhreagair Stadler agus a fhoireann don chéim dhorcha seo leis an bhfreagra dosheachanta: bhí sé mar mana d’athrú ar ndóigh, ag gabháil le Grúpa Volkswagen.
Anseo ní féidir clubanna a bheith ann. Agus é freagrach as 88,000 post, b’éigean do fhear láidir Audi an damáiste go léir a rinne an Dieselgate a chur taobh thiar dá chúl agus bogadh ar aghaidh, an branda agus a chuid oifigeach ag leanúint ar aghaidh ag comhoibriú leis na húdaráis, ar ndóigh. Ba é an fear seo le “vows athnuaite” a bhuail mé i Valencia.
Dhá cheist
Ní thabharfadh éinne faoi deara do láithreacht mura mbeadh sé do 20 duine sa seomra, do scríobhaí san áireamh, a chónaíonn gach lá an-ghar don tionscal seo. Ina shuí ar chúl an tseomra, ag ól beorach, bhí sé ag fanacht go foighneach le teacht aíonna agus a gcuid ceisteanna. Le linn an chomhrá neamhfhoirmiúil bhí mé in ann dhá cheist a chur air.Cad atá beartaithe ag Audi a dhéanamh chun a fheidhmíocht díolacháin sa Phortaingéil a fheabhsú?
an chéad cheist Tháinig sé i ndiaidh ráitis a rinne Stadler faoi mhargadh na Portaingéile - "Níl Audi suite go dona (sa Phortaingéil), ach d’fhéadfadh sé a bheith níos fearr agus déanfaimid iarracht teacht ar réitigh a ligfidh, sa todhchaí, feidhmíocht an bhranda a fheabhsú. sa tír sin. "
Bhí freagra na ceiste dírithe ar an ngá le seachadadh samhlacha de chodanna tábhachtacha dár margadh a chur ar fáil agus a threisiú, agus is eol go coitianta go bhfuil deacrachtaí ag Audi samhlacha mar an Audi Q2 a sheachadadh, ní hamháin sa Phortaingéil, ach i ngach margadh mar gheall ar an líon ard orduithe.
Rupert Stadler, POF Audi AG.Ní cáineadh a bhí ann! Bhí sé chun deis a chur in iúl don todhchaí. Maidir liom féin tá sé an-simplí. Braitheann sé ar dheighilt an táirge, atá sa Phortaingéil an-difriúil ó thíortha eile. Feicimid an rath atá ar an Audi Q2 agus amach anseo, beidh an Audi A1 nua, a sheolfar in 2018, ina dheis don Phortaingéil. Agus ní mór dúinn oibriú freisin ar dhíolacháin an A4 agus an A5, cé gur deighleoga iad a bhfuil níos lú treá acu sa Phortaingéil.
An é seo an uair dheireanach a fheicfimid an t-inneall W12 nó an t-inneall V10 i gcarr le suaitheantas Audi?
Ar an drochuair níorbh fhéidir freagra díreach a fháil ar ár an dara ceist , ach is cinnte gur éirigh linn tarraingt siar roinnt conclúidí agus réamh-mheas cad a tharlóidh.
Rupert Stadler, POF Audi AG.Ní féidir liom é sin a fhreagairt anois. B’fhéidir go mbeidh an chéad Audi A8 eile 100% leictreach, inseoidh am cad a tharlóidh! Anois táimid ag seoladh an ghluaisteáin mar seo agus is é an rud is úire sa tionscal dar linn. Is é atá feicthe againn le blianta beaga anuas ná laghdú innill, ach ní gá gur laghdú ar fheidhmíocht é.
Dúirt Stadler ““ tá cách an tomhaltóra ag athrú freisin, agus tá aird níos mó ag baint leis an taobh istigh agus a sonraí ná an t-inneall, agus is beag an tábhacht atá leis ná sorcóir 12-sorcóir nó 8-sorcóir. "
“Má fhéachann tú ar mhargaí na hEorpa, seachas an Ghearmáin, tá gach bóthar teoranta do 120/130 km / h. Ní mór dúinn coinneáil suas le leasanna athraitheacha ár gcustaiméirí agus tosú ag tógáil ár gcuid táirgí, b’fhéidir, le fócas difriúil. "
Gluaisteáin ag eitilt?
AN Italdesign, tá gnólacht nuathionscanta na hIodáile, atá ar úinéireacht ag Audi, ag forbairt tionscadal soghluaisteachta an-spéisiúil le Airbus i gcomhpháirt. Cuireadh an “Pop.Up” i láthair ag Taispeántas Mótar na Ginéive i mí an Mhárta 2017 agus is carr uathrialach, leictreach é atá in ann eitilt, mar a fheiceann tú sna híomhánna.
D’fhág Rupert Stadler fógra dúinn maidir leis an tionscadal seo ag rá "Fanacht tiúnta" , ag tabhairt foláirimh go gcaithfimid breathnú go géar ar a fhorbairtí. Thagair Stadler don “infheistíocht mhór” a d’aontaigh Airbus a dhéanamh sa togra seo Italdesign, ag athneartú freisin “… Tá Audi tiomanta an togra seo a chur i gcrích níos faide ná an fréamhshamhla”.
Ag deireadh an chomhrá “neamhfhoirmiúil”, thug POF Audi cuireadh dúinn chuig an mbeár ina bhféadfaimis leanúint leis an gcomhrá. Shíl mé: dammit, caithfidh mé níos mó ceisteanna a chur ort faoi ghluaisteáin a eitilt, cathain a gheobhaidh mé seans eile?!? (B’fhéidir i mí an Mhárta 2018 ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive, ach tá bealach fada le dul fós…). Chonaic mé na Jetsons agus shíl mé go raibh sé brúidiúil! Cé a chonaic na Jetsons?
In aice leis an mbeár, thosaigh mé an comhrá.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, is cúis áthais dom bualadh leat. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, an Phortaingéil.
Rupert Stadler (RS): An Phortaingéil! Caithfimid buíochas a ghabháil leat as glacadh lenár gcuireadh ar saoire náisiúnta!
DT: “Maidir le tionscadal“ Pop.Up ”Italdesign, tá rud éigin a chaithfidh mé a chur ort. Ar an gcaoi chéanna nuair a thóg Man an carr amfaibiúil, d’éirigh leis carr a chruthú a d’iompaigh cosúil le bád ar an mbóthar, agus bád a d’iompaigh cosúil le carr ar uisce, rud a ráthaíonn dúinn nach bhfuilimid chun an rud céanna a dhéanamh leis an gcarr ag eitilt? ”
LOL: (Gáire) Tá an cheist seo ábhartha tá. Nuair a thaispeáin na guys ó Italdesing an coincheap dom den chéad uair bhí drogall orm. Gluaisteán eitilte a bhí ann! Ach dúirt mé leo: ceart go leor, íocaimid iad a fheiceáil.
DT: Ligean le rá go dtugann carr eitilte cúpla rud le tuiscint ...
LOL: Díreach. Tamall ina dhiaidh sin tháinig an nuacht chugam go raibh Airbus ag iarraidh a bheith páirteach sa tionscadal agus shíl mé “féach, tá cosa le siúl air seo”. Sin nuair a bhí “Pop.Up” le feiceáil, i gcomhpháirtíocht le Airbus.
DT: An é uathriail iomlán na feithicle a fhágfaidh go mbeidh an cineál seo tairisceana inmharthana? Is é sin le rá, is cinnte go mbeidh sé dochreidte timpeallacht chathrach a dhearadh ina n-eitlímid de láimh ó áit amháin go háit eile.
LOL: Ar ndóigh bheadh sé sin dochreidte. Tá “Pop.Up” go hiomlán uathrialach.
DT: An féidir linn a bheith ag súil le nuacht faoin tionscadal seo go luath?
LOL: Tacaímid leis na tionscadail seo ó thosaithe mar Italdesign toisc go gcreidimid go bhfuil roinnt ann i gcónaí le smaointe nua agus úra. Is geall é a dhéanaimid chun a chinntiú gur ceannródaithe muid, mar is amhlaidh leis an “Pop.Up” seo.
Bhí an comhrá seo ina fheisteoir ar an rud a spreag ár dturas. Ag tiomáint an ghluaisteáin is mó chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de ar an margadh: an Audi A8 nua.
