AN Mitsubishi 3000GT , a táirgeadh ar feadh ocht mbliana (1991-1999), ina iomaitheoir díreach leis an Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline agus Honda NSX. Ar an drochuair, ní raibh meas riamh air mar na samplaí a luaitear thuas. Míthuiscint? B’fhéidir. Fiú toisc go raibh an teicneolaíocht a d'úsáid sí ceannródaíoch.
Cheana féin ag an am sin, bhí carr spóirt na Seapáine faoi thiomáint ag inneall cúpla-turbo V6 le 3.0 l (6G72), a bhí in ann idir 280 agus 300 hp a fhorbairt (bhí eagrán speisialta Gearmánach ann le 400 hp) agus 427 agus 415 Nm de chasmhóimint . I measc na n-iomaitheoirí a luadh cheana, ba é an Mitsubishi 3000GT an t-aon cheann (seachas an Spéirlíne) le tiomáint uile-roth. Chláraigh sé a ghairm den Grand Tourism (GT) go mion.
Go dinimiciúil, bhí an Mitsubishi 3000GT comhchiallach le seasmhacht agus aclaíocht; thairg sé “dáileoga” ard seasmhachta a bhuíochas dá fhionraí oiriúnaitheach (rud an-nuálach ag an am) agus thairg sé taobh istigh i bhfad níos só ná a chuid iomaitheoirí. Maidir le feidhmíocht, moladh an Mitsubishi 3000GT as a thorthaí suntasacha luasghéaraithe: críochnaíodh an sprint 0-100 km / h i níos lú ná cúig soicind a bhí, don am (agus fiú don lá inniu), toradh sármhaith.
Ní raibh tuiscint mhaith ag tomhaltóirí ar a castacht theicneolaíoch, bhí cónaí orainn in amanna nuair a bhí luach níos mó ag baint le feidhmíocht íon. Dhá bhliain is fiche ina dhiaidh sin, féachann an domhan air le súile éagsúla. Agus tusa?
Féach ar thástáil a rinneadh i 1994 ar an 3000 GT athchúlaithe do mhargadh Mheiriceá Thuaidh.