Cúig thogra, cúig fheidhmeannach. Gach fairsing, gach trealamh go maith. Ach freisin, tá siad uile réasúnta difriúil. Cén tsamhail a bhaileoidh an comhdhearcadh is mó i measc bhreithiúna Roth Stiúrtha Crystal Car na Bliana Essilor?
Arís eile comhtháthaíonn Razão Automóvel an raon foilseachán atá mar chuid de ghiúiré buan an an gradam is mó le rá in earnáil na ngluaisteán sa Phortaingéil.
Tar éis na tástálacha bóthair a bheith críochnaithe, seo ár gcuid smaointe ar gach samhail san iomaíocht, in ord aibítre, i gcatagóir Feidhmiúcháin na Bliana de ghradam Carranna na Bliana Essilor i Roth Stiúrtha Crystal. Tá na torthaí ar eolas an 1 Márta.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Stronic Sport (190 hp) - 59 845 euro
Seacht mbliana tar éis seoladh an chéad A5 Sportback, tháinig an dara glúin chun na Portaingéile bliain ó shin. Is samhail úrnua é.
Bunaithe ar an ardán MLB (mar an gcéanna leis an Q7, A8, Bentley Bentayga agus Lamborghini Urus), tá sé deacair a bhonn rollta a cháineadh. Sin go díreach a mbeifeá ag súil leis ón tsamhail Ghearmánach seo: is feidhmeannach é le lúbadh spórtúil.
Taobh istigh, tá cáilíocht gan locht na n-ábhar agus na tógála sa chábán. Tá sé i gceist go mbeadh an chompord fuaimiúil comhionann le samhail só-aicme. Tá coincheap séalaithe na ndoirse casta agus tá gaoth gaoithe fuaimiúil caighdeánach. Tá an t-urrann bagáiste le toirt 480 lítear ar cheann de na cinn is fearr ina chatagóir.
Is comhghuaillíocht den scoth é an t-inneall 190 hp 2.0 TDI le 400 Nm den chasmhóimint uasta, ag bainistiú 0-100 km / h a bhaint amach i díreach 7.9 soicind agus 235 km / h de luas barr a bhaint amach. In ainneoin an spreagtha seo, is inneall spártha é agus is furasta meán faoi 6 lítear / 100 km a bhaint amach go compordach.
An fhadhb leis an Audi A5 Sportback? Spleáchas liosta na roghanna. Tá an bonn ar fheabhas, ach chun an A5 Sportback a dhéanamh mar mhúnla den scoth is gá duit teaghráin an sparáin a oscailt. Agus i gcarr ar fiú beagnach € 60,000 é, níor cheart go mbeadh córais cosúil le rialú oiriúnaithe cúrsála ar liosta na roghanna a thuilleadh. Ag leanúint ar aghaidh ag labhairt ar roghanna, thairg an pacáiste Hi-Tech (rialú cúrsála, córas nascleanúna, roth stiúrtha spóirt, Audi Connect agus Audi Virtual Cockpit) € 1,790, dar linn “ní foláir” a bheith againn.
BMW 520 D Sedan Giarbhosca uathoibríoch (190 hp) - 72 197 euro
De na samhlacha atá san iomaíocht, is é an t-aon ionadaí don deighleog E, agus dá bhrí sin, an ceann is costasaí freisin. Tháinig Sraith BMW 5 ag tús 2017. An salún ar dtús agus ansin i mí an Mheithimh an chamchuairt. Is é an seachtú glúin den tsamhail seo é.
Tá an méadú ar thoisí, meáchain caillteanas i ndáil lena réamhtheachtaí, teicneolaíocht i bplean maith, compord agus innill reatha ar chuid de bhuaicphointí Sraith 5. I gcás an leagain san iomaíocht i gCarr Essilor na Bliana 2018 / Crystal Wheel Trophy, an 520D de 190 HP le chasmhóimint 400 Nm, tá an Pacáiste Spóirt M againn le luach breise 3 577 euro. Féadfaidh custaiméirí tarchur láimhe sé luas nó Steptronic ocht-luas a roghnú.
Tá toirtmhéadracht Sraith 5 comhionann go praiticiúil le méid na samhla roimhe seo. Tá an fad, an airde agus an roth roth cosúil, áfach, tá an toradh praiticiúil difriúil. Tá Sraith BMW 5 níos compordaí. In ainneoin a bheith níos compordaí, níor cailleadh ach beagán nó rud ar bith i dtéarmaí frithghníomhartha tiomána spóirt. Ceann de na tosca ba mhó a chuir leis an éabhlóid seo ba ea cailliúint meáchain (thart ar 80 kg ag brath ar na leaganacha), rud a thug deis do theicneoirí an bhranda coigeartú fionraí níos éadroime a ghlacadh.
Maidir le háiseanna tiomána, níl aon rud in easnamh. Maidir le infotainment, tá an córas céanna ag Sraith 5 atá ar fáil le Sraith 7. Tá an scáileán 10.25-orlach tadhlach, le horduithe guth nó gotha.
Kia Stinger 2.2 CRDi GT LINE (200 CV) - 57 650 euro
Athainmníodh Coincheap Kia GT mar ‘Stinger’, ag glacadh a inspioráide ón gcarr coincheap GT4 Stinger a nochtadh ag NAIAS 2014. Tá an Stinger ar fáil sa Phortaingéil le trí innill: turbo peitril 2.0 lítear, cúpla-turbo V6 3.3 lítear agus a Turbodiesel 2.2 lítear. Tá dhá leibhéal trealaimh ann: GT-Line agus, ag an mbarr, an GT. I ngach samhail tá suíocháin spóirt leathair atá inchoigeartaithe go leictreach, córas fuaime Harman Kardon, nascleanúint, ceannsoilse faoi stiúir iomlán le cúntóir ard-bhíoma, ceamara cúnaimh páirceála 360º, eochair chliste, Modh Tiomána Roghnaigh (chun paraiméadair agus modhanna tiomána a choigeartú), agus uathoibríoch ocht luas tarchur le rialuithe roth stiúrtha agus scáileán tadhaill 7 n-orlach don chóras infotainment.
Le a fhad 4830 mm agus a leithead 1870 mm. Is leor a chumas ualaigh 406 lítear (VDA) chun dhá mhála taistil mhóra nó dhá mhála gailf a iompar.
Is turbodiesel 2.2-lítear an t-inneall a bhfuiltear ag súil go mbeidh sé freagrach as tromlach na ndíolachán Stinger ar fud na hEorpa - is é an t-inneall é atá in iomaíocht freisin. In ann 200 hp a sheachadadh ag 3800 rpm, ceadaíonn a 441 Nm den chasmhóimint uasta luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 7.7 soicind agus luas barr 225 km / h. Is é an carr táirgeachta é leis an bhfeidhmíocht is airde i stair an bhranda.
Ar an iomlán, is samhail an-rathúil é. Iompraíonn sé go gasta i dtiomáint spóirt agus níl an t-inneall, in ainneoin a chumais ciúbach ard, ró-noisiúil. Níl ach an córas infotainment (mar an gcéanna le fáil ar fud raon Kia) agus roinnt sonraí istigh ag teacht salach ar an tuiscint fhoriomlán ar cháilíocht an mhúnla. Buaicphointe deiridh don bharántas 7 mbliana nó 150,000 ciliméadar a thairgeann an branda.
Opel Insignia Grand Sport 1.6 Nuálaíocht Turbo D (136 hp) - 37 750 euro
Tháinig Opel Insignia an dara glúin go dtí ár dtír i mí Iúil 2017 agus tá freagracht mhór uirthi, mar bhí Car na Bliana sa Phortaingéil cheana féin. Maidir le dearadh, spreag coincheap Opel Monza an tsamhail seo. Tá an tsraith nua Insignia feistithe le córais IntelliLink Opel, a chinntíonn nascacht iomlán a bhuí le comhtháthú ‘fóin chliste’. Le IntelliLink tagann Opel OnStar a thairgeann seirbhís bhreise ‘Personal Assistant’ - is féidir leat a iarraidh ar oibreoir OnStar óstáin, bialanna, stáisiúin gháis agus faisnéis úsáideach eile a chur in áirithe.
Feistithe leis an nglúin is déanaí d’innill Opel, peitreal agus díosal, uile ró-mhuirearaithe, is féidir leis an Insignia a bheith suas le 200 kg níos éadroime (ag brath ar leaganacha) ná an tsamhail roimhe seo. D’ísligh na ‘dearthóirí’ airde an mhúnla faoi 29mm agus mhéadaigh siad na lánaí faoi 11mm. Laghdaíodh forchostais choirp an Grand Sport, agus fásann roth-roth na hailtireachta nua 92 mm, go 2829 mm.
Baineann paisinéirí cúil leas as athfhoirmliú na gcionúireachtaí, agus spás inúsáidte a fháil i dtéarmaí faid agus leithead. Ar an gcaoi chéanna, tá méid an urrann bagáiste le feiceáil, ó bheith in ann dul, sa Grand Sport, ó 490 go 1450 lítear, ag brath ar shuíomh na suíochán.
Cuimsíonn líne innill díosail Insignia an turbodiesel 136 hp 1.6 (san iomaíocht) a bhfuil na toimhdí seo a leanas aici, de réir an bhranda: uirbeach 4.6 - 5.1 l / 100 km, bruachbhailte 3.6 - 3 .9 l / 100 km, measctha 4.0 - 4.3 l / 100 km, agus 105 - 114 g / km CO2. Chomh maith leis na giarbhoscaí rialaithe láimhe sé luas, atá caighdeánach ar gach leagan, tá tarchur uathoibríoch sé luas roghnach againn agus giarbhosca nua ocht luas. Is togra an-chothromaithe é, áit a seasann an cóimheas luach ar airgead go maith.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG (150 hp) - 52 452 euro
Dhá bhliain ó shin nocht VW fréamhshamhla Artant avant-garde ag Taispeántas Mótar na Ginéive. Mar sin ba í an teachtaireacht ná go dtabharfadh an Gran Turismo seo ré nua de dhearadh Volkswagen, le coupe cúig shuíochán suite os cionn an Passat.
Forbraíodh an Arteon nua bunaithe ar an ardán modúlach trasnach nua (MQB). Is é leithead an Arteon 1,871 mm agus airde 1,427 mm. A bhuíochas leis an rothfhad fada, soláthraíonn an t-ardán MQB seomra cos níos mó ar chúl agus toirtmhéadar urrann bagáiste an-spéisiúil - ó 563 go 1,557 lítear.
Tá Arteon beartaithe le trí innill turbo instealladh díreach: bloc TSI gásailín 280 hp (206 kW) agus dhá bhloc 150 hp agus 240 hp TDI. Ina dhiaidh sin, leathnófar an raon go trí innill eile: an 1.5 TSI Evo nua (150 hp le bainistíocht ghníomhach sorcóra), chomh maith leis na bloic 190 hp TSI agus TDI, faoi seach.
Déanann an Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach (ACC) den ghlúin is déanaí meastóireacht anois ar pharaiméadair eile, amhail an luasteorainn, cuair, timpealláin agus dialltaí, an luas a oiriúnú go huathoibríoch (laistigh de theorainneacha an chórais agus na rialachán atá i bhfeidhm i ngach tír). Aimsíonn an solas cas réamhghníomhach dinimiciúil nua cas atá le teacht, bunaithe ar GPS agus sonraí bealaigh ón gcóras nascleanúna, agus soilsíonn sé iad roimh idirghabháil tiománaí.
Maidir leis an “gcás is measa”, tá an dara glúin de Chúnamh Éigeandála (roghnach) feistithe ag Arteon a mhéadaíonn an leibhéal sábháilteachta: ar eagla go mbeadh fadhb sláinte tobann ag an tiománaí, ní dhéanann an cúntóir an carr a ghlasáil laistigh de theorainneacha an chórais. , chomh maith le tú a threorú (aon uair a cheadaíonn staid na tráchta) chuig an lána ar thaobh na láimhe deise.
Tá ceannlampaí stiúir, stiúradh forásach nuálach, Lane Assist (córas a thugann foláireamh duit imeacht go neamhdheonach ón lána), an córas faireachais Front Assist le feidhm choscánaithe éigeandála cathrach (Coscánaithe Éigeandála na Cathrach), rothaí cóimhiotail agus an Comhdhéanamh Córas infotainment na meán. Is féidir Arteon a shaincheapadh tuilleadh tríd an dá leibhéal trealaimh is eisiach: “Elegance” agus “R-Line”. Is é an moladh is fearr is féidir linn a íoc le Arteon ná nach bhfuil sé i bhfad óna «deartháir» Audi A5 Sportback, ag tairiscint buntáiste soiléir i dtéarmaí trealaimh agus praghais.