Le beagán níos mó ná dhá bhliain de láithreacht san Eoraip, léirigh an Ford Mustang é féin ag an Frankfurt Motor Show le héadaí nua agus nuashonruithe meicniúla agus dinimiciúla agus trealamh curtha leis. Is mór an buille é an Mustang ar an “sean-mhór-roinn”, fiú agus an chonspóid ó am go chéile eatarthu.
Agus mar a fheiceann tú, dhírigh an t-athbhreithniú stíle go príomha ar an tosaigh. Tá an tosaigh níos ísle anois, ag fáil tuairteoirí nua agus ceannsoilse nua, atá caighdeánach anois i stiúir. Ar chúl tá na hathruithe níos caolchúisí, ag fáil tuairteora nua le diffuser dearaidh nua.
Fuair an taobh istigh den "charr capaillíní" ábhair níos taitneamhaí don teagmháil i gconsól agus doirse an ionaid, agus is féidir scáileán 12 ″ a fháil go roghnach don chóras infotainment.
10 luas!
Coinníonn sé go meicniúil raon na n-inneall - an t-sorcóir 2.3-sorcóir 2.3 agus an 5.0 lítear V8 - ach rinneadh athbhreithniú ar an dá aonad. Agus tá dea-scéal agus drochscéal againn.
Ag tosú leis an olc: chonaic an 2.3 Ecoboost a chumhacht ag titim ó 317 go 290 hp. Is é an chúis atá le “capaillíní” a chailleadh ná an gá atá le cloí leis na caighdeáin astaíochta Euro 6.2 is déanaí. Tugann scagaire cáithníneach a chur leis agus an méadú ar bhrú ar ais sa chóras sceite údar le cailliúint capall-chumhachta, ach deir Ford, in ainneoin an beagnach 30 hp a cailleadh, go bhfanann an fheidhmíocht mar an gcéanna.
Cosúil? Ní amháin go bhfaigheann an Ford Mustang 2.3 Ecoboost feidhm ró-théimh, faigheann sé tarchur uathoibríoch nua 10-luas - sea, léann tú go maith, 10 luas! Deimhníonn an branda Meiriceánach go mbaineann éifeachtúlacht agus luasghéarú araon leas as an tarchur nua seo agus níos fearr, is féidir linn iad a úsáid trí phaistí a chuirtear taobh thiar den roth stiúrtha - Ná bí caillte sa chomhaireamh… Tá sé ar fáil don 2.3 agus don 5.0 araon, mar chomh maith le tarchur láimhe sé luas.
Baineann an dea-scéal leis an 5.0 lítear V8 - inneall a ndéanann ár gcóras cánach pionós mór air. Murab ionann agus an Ecoboost, ghnóthaigh an V8 each-chumhacht. D'ardaigh cumhacht ó 420 go 450 hp, ag fáil líon níos fearr le haghaidh luasghéarú agus luas barr. Tá údar leis na gnóthachain trí ghlacadh leis an éabhlóid is déanaí atá ag an tiomántán, agus ní amháin go bhfuil instealladh díreach ann ach go hindíreach, chomh maith le bheith in ann leibhéal níos airde rothlaithe a bhaint amach, rud a cheadaíonn freagairt níos fearr i réimis ísle.
Burnouts? Níl le déanamh ach cnaipe a bhrú
In ainneoin gur cailleadh capall an 2.3 Ecoboost, faigheann sé seo an Lock Líne anois, a bhí ar fáil roimhe seo i V8. An bealach is éasca agus is sábháilte le burnout? Dealraíonn sé go bhfuil. De réir an bhranda, ní féidir é a úsáid ach ar chiorcaid, rud a fhágann gur uirlis úsáideach é chun an teas riachtanach a thabhairt do na boinn roimh aon rás tarraingthe.
Tá ollchóiriú faighte go dinimiciúil ag Mustang, agus an branda ag fógairt cobhsaíocht choirnéil níos fearr agus Baile Átha Troim laghdaithe an choirp. De rogha air sin, is féidir leat Córas Dampála MagneRide a fháil, a ligeann duit méid stóinseacht na fionraí a choigeartú.
Faigheann an Ford Mustang trealamh nua freisin mar rialú cúrsála oiriúnaitheach, foláireamh imeachta lána agus córas cúnaimh fanacht lána. Ranníocaíochtaí tábhachtacha chun do thoradh ag Euro NCAP a fheabhsú.
Buailfidh an Ford Mustang nua ar an margadh sa dara ráithe de 2018.
