Mar is eol dúinn, chuir comhdháil bhliantúil Volkswagen nuacht ní amháin faoi thodhchaí an bhranda - a mbeidh soghluaisteacht leictreach i gceist leis de ghnáth - ach faoin am i láthair freisin. Agus maidir leis seo, níl an nuacht síochánta: de réir stiúrthóir an táirge Arno Antlitz, tá samhlacha nideoige mar an Scirocco i mbaol a scor. Níos mó ná cúis go leor dúinn breathnú siar ar na 27 bliain de tháirgeadh an Volkswagen Scirocco - bhí naoi gcinn acu go beacht sa Phortaingéil.
"Stoirm" i raon Volkswagen
Bhí misean bunaidh an Scirocco simplí: a bheith ina charr spóirt inniúil ach inacmhainne, sábháilte agus praiticiúil le húsáid sa saol laethúil, chun an Karmann Ghia Coupé a athsholáthar. Bhí an chéad sceitse le feiceáil i bhfoirm fréamhshamhla le línte an-uilleach, a léiríodh den chéad uair ag Seó Mótar Frankfurt 1973.GLORIES AN PAST: An cuimhin leat an ceann seo? Renault 19 16V
An bhliain dár gcionn, trí mhí roimh an Galf féin, tháinig an Scirocco ar mhargadh na Gearmáine.
In ainneoin na gcruth coupé, arna threisiú ag an bhfuinneog chúl slanted agus ar éigean 1.31 méadar ar airde, lean an Scirocco an fhealsúnacht stíle chéanna leis an Golf - roinn an dá ardán Grupo A1 de chuid Volkswagen. Deartha ag Giorgetto Giugiaro, sheas an Scirocco amach as a cheithre cheannlampa (ciorclach), tuairteoirí cróm le leideanna plaisteacha agus don limistéar gloinithe a d’fhás suas go dtí an C-philéar.
Tagraíonn bunús an ainm Scirocco (san Iodáilis) do shruth stoirme aeir, a d’fhág stoirmeacha gainimh san Afraic Thuaidh. Suimiúil go leor, roinneann carr spóirt na Gearmáine an t-ainm leis an Maserati Ghibli, a bhfuil an t-ainm céanna air ach in Araibis.
Maidir le hinnill, bhí an Scirocco ar fáil le raon innill idir 1.1 agus 1.6 lítear acmhainne agus suas le 110 hp de chumhacht. Ba é an t-eagrán speisialta SL, le roinnt sonraí mar na stiallacha taobh nó an sraonadh tosaigh, slán le samhail nár chríochnaigh athruithe móra sa chéad ghlúin.
Seacht mbliana ina dhiaidh sin, an Cineál 2
I 1981 tháinig Scirocco an dara glúin. D'fhan na línte ardáin agus táirgeachta mar an gcéanna, ach tugadh an chomhpháirt aeistéitiúil ar láimh do Herbert Schäfer agus don chuid eile d'fhoireann dearaidh Volkswagen.
Ba é an cuspóir ná an bunchoincheap a fhorbairt, agus sin mar a bhí sé: cheadaigh an 33 cm breise ar fhad níos mó spáis do phaisinéirí agus ag an am céanna an chomhéifeacht aerodinimiciúil a fheabhsú. Chomh maith leis na ceannsoilse athdheartha, thug an dara glúin seo nuálaíocht eile: an spoiler ar an bhfuinneog chúl.
Sa ghlúin seo, shroich an chumhacht uasta 139 hp cheana féin, ag teacht ó inneall 1.8 lítear. Sa leagan GTI, bhí an Scirocco in ann dul thar 200 km / h, agus chomhlíon sé an gnáthchleachtadh 0-100 km / h i 8.1 soicind. Ní dona!
Ar an drochuair, níor éirigh le Scirocco an dara glúin rath a réamhtheachtaí - díreach os cionn 290,000 aonad a díoladh in 11 bliana. I gcomparáid leis sin, dhíol an chéad ghlúin leath mhilliún cóip (agus i níos lú ama…). I bhfianaise na dtorthaí seo, cuireadh deireadh leis an gcarr spóirt i Meán Fómhair 1992. Bheadh Volkswagen Corrado mar chomharba air…
An carr spóirt «Déanta sa Phortaingéil»
In ainneoin a cháilíochtaí, mar thoradh ar dhrochfheidhmíocht tráchtála an Corrado rinne Volkswagen athmhachnamh ar a straitéis iomlán do charranna beaga spóirt. Ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2008, d’fhill branda Wolfsburg an Scirocco, don tríú glúin atá, is dóichí, an ceann a bhfuil an bhrí is mó leis don Phortaingéil - an ghlúin reatha de Volkswagen Déantar Scirocco a tháirgeadh ag an ngléasra AutoEuropa i Palmela.
Ritheadh sé bliana déag idir táirgeadh an Chineál 2 agus an Cineál 13 atá ann faoi láthair, ach fanann an coincheap mar an gcéanna: samhail níos spóirt a dhearadh dírithe ar phléisiúr a thiomáint. Roinntear an t-ardán leis an Golf V, agus chríochnaigh an Volkswagen Scirocco atá ann faoi láthair níos mó cruthanna cuarlíneach a fháil ar chostas na línte díreacha a bhí mar thréith aige. Mar thoradh ar an athrú aghaidh a oibríodh in 2014 tháinig athruithe ar na tuairteoirí tosaigh agus cúil agus na grúpaí éadroma.
NÍ MÓR DUIT: Volkswagen ar “gás iomlán”. Bíodh eolas agat ar phleananna bhranda na Gearmáine
Tá na toisí, ar ndóigh, níos mó ná toisí a réamhtheachtaí agus an spás istigh freisin. Úsáideann an cábáin réitigh chosúla leis an nGailf, i stíl níos spóirt.
Sa tríú glúin seo, bhain an Scirocco an t-inneall 2.0 TSI amach le 213 hp, ach tá sé sa leagan R, a seoladh in 2009, gur fearr a cháilíochtaí a chur in iúl - ceadaíonn an t-inneall 2.0 FSI le 265 hp agus 350 Nm de chasmhóimint luasghéarú. ó 0-100 km / h i díreach 5.8 soicind.
Anois, 9 mbliana tar éis thús na táirgeachta, d’fhéadfadh go mbeadh a laethanta uimhrithe ag an tríú glúin Volkswagen Scirocco, in éineacht leis an gCiaróg nua. Ar séideadh an “gaoth gaoithe” seo den uair dheireanach? Níl súil againn.