Deilbhín reborn, sin mar a shainmhíníomar an Stratos MAT nuair a bhuail muid leis, agus ní cosúil go raibh muid mícheart.
Cruth dinge, ag teacht leis na línte todhchaíocha - ag teacht ó lámha an mháistir Gandini - de na Lancia Stratos bunaidh? Bronntanas. Inneall Ferrari atmaisféarach i suíomh lár an chúl? Sea, tá freisin.
Sea, níor rugadh an MAT Stratos chun dul san iomaíocht, mar d’éirigh go maith leis na Lancia Stratos sna 1970idí - thug sé teideal na dtógálaithe ag Craobhchomórtais Railí an Domhain do Lancia i 1973, 1974 agus 1975. D’fhéadfaimis é a laghdú go cleachtadh de stíl fhóirsteanach, de réir an bhunaidh, ach mar a gheobhaidh tú amach san fhíseán seo, tá sé i bhfad níos mó ná sin.
Níos lú, níos éadroime, níos cumhachtaí
Tá an MAT Stratos difriúil ón Lancia Stratos i bpríomhghnéithe, iarmhairt ar an mbonn a d'úsáid siad, Ferrari F430, chun é a thabhairt i gcrích. Tá an t-inneall fós ina Ferrari, ní V6 cosúil leis an gceann bunaidh, ach V8; agus d'ainneoin go raibh sé fós ar gcúl go lárnach, tháinig sé fadaimseartha in áit thrasnach.
Liostáil lenár nuachtlitir
D’fhéadfaimis beagnach é a mheas, in ainm an traidisiúin, F430 SWB (Bonn Rothaí Gearra), is é sin, F430 le rothfhad gairid, mar gur baineadh 20 cm den deontóir Ferrari (2.4 m in ionad 2.6 m). (b), ag cinntiú na comhréireanna cearta leis na Stratos, agus ag cruthú ainmhí atá difriúil ón dearcadh dinimiciúil.
Céard atá níos mó, tá an MAT Stratos, ag fógairt thart ar 1250 kg tirim, níos éadroime fós ná Scuderia 430 ag 90 kg, agus féadann sé 30 níos mó hp a tharraingt ón 4.3 V8 ná an ceann seo - 540 hp san iomlán.
Ba leor níos cumhachtaí, níos éadroime, níos aclaí, ach is é an t-icing ar an gcíste ná go bhféadfaimis giarbhosca láimhe a threalmhú - mír neamhchoitianta ar an F430 agus dodhéanta é a fháil ar Scuderia 430… Comhábhar amháin a thógann an taithí tiomána go leibhéal eile.
Mar sin deir an t-iriseoir agus láithreoir mór le rá, an Jason Cammisa atá ag filleadh, a raibh deis aige an meaisín an-speisialta seo a thástáil do chainéal YouTube Oifigiúil ISSIMI.
San fhíseán is féidir linn bunús na Stratos nua seo a fháil amach, a théann siar níos mó ná fiche bliain, agus an próiseas fada go dtí gur tháinig sé i gcrích, áit a raibh cead cainte ag “ár” Tiago Monteiro fiú amháin, tar éis cur le forbairt an chéad cheann fréamhshamhla in 2010.
Bhí Cammisa chomh tógtha leis na MAT Stratos - carr chomh corraitheach le breathnú air agus a bhí ag tiomáint -. a chríochnaíonn leis na focail “an Ferrari V8 is fearr a rinneadh riamh”, ráiteas a mbeidh aithne aige ar a detractors, gan amhras. Fan leis an bhfíseán i mBéarla nach bhfuil fotheidealú ar an drochuair: