Leagan hardcore de Chiron, an Bugatti Divo chonaic sé anois go gcuireann na chéad aonaid a táirgeadh na próisis thástála agus bhailíochtaithe i gcrích agus a mbealach a dhéanamh chuig a n-úinéirí.
Fíor-inúsáidte - rud a dhaingnítear trí bhreathnú ar na haonaid atá ag dul chun seachadta anois - is ionann an Divo, "ré nua ag Bugatti - ré na tógála cóiste nua-aimseartha."
Le táirgeadh teoranta do 40 aonad amháin, cosnaíonn gach cóip den Bugatti Divo ar a laghad cúig mhilliún euro.
An Bugatti Divo
Cineál Porsche 911 GT3 RS ón Bugatti Chiron, rugadh an sprioc le Divo: “a bheith níos spórtúla agus níos aclaí i gcoirnéil, ach gan íobairt a íobairt”.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ar an mbealach seo, fuair an tsamhail eisiach Bugatti feabhsuithe i ngach réimse, ón bhfonnadh go haeradinimic, ag dul tríd an “aiste bia” a bhí tábhachtach i gcónaí (chaill sé 35 kg i gcomparáid leis an Chiron).
Sa réimse aerodinimiciúil, tá an Divo in ann 90 kg níos mó fórsa a ghiniúint ná an Chiron, a bhuí le dearadh pacáiste aerodinimiciúil nua - ag 380 km / h sroicheann sé 456 kg.
Stephan Winkelmann, POF BugattiLe Divo chruthaíomar sár-champa ngluaisteán inúsáidte.
Bhí sé in ann luasghéarú cliathánach suas le 1.6 g a sheasamh agus fuair sé sciathán gníomhach nua, 23% níos mó, a oibríonn freisin mar choscán aerodinimiciúil; diffuser cúil athdheartha; iontógáil aer dín nua agus réitigh aerodinimiceacha eile atá deartha chun fuarú a fheabhsú.
Faoi dheireadh, sa chaibidil mheicniúil leanann an Bugatti Divo ag úsáid lítear W16 8.0 agus 1500 hp de chumhacht.
Suimiúil go leor, is é a luas barr “ach” 380 km / h i gcomparáid leis an 420 km / h sa Chiron. Gach mar gheall ar an bhfócas ar fheidhmíocht cornice agus leibhéil níos airde fórsa.