Cineál nasc idir an “gnáth” X3 agus an iX3 nua, an BMW X3 xDrive30e Tá sé ar cheann de na (go leor) samhlacha hibrideacha breiseán den bhranda Bavarian agus déanann sé iarracht an chuid is fearr den dá shaol a thabhairt le chéile.
Ar thaobh amháin, tá mótar leictreach againn agus idir 43 km agus 51 km de raon leictreach amháin (timthriall WLTP) le húsáid - sócmhainn, go háirithe agus muid ag tiomáint i gceantair uirbeacha.
Ar an láimh eile, tá inneall gásailín ceithre sorcóir inlíne againn, le 2.0 l agus 184 hp, a ligeann dúinn aghaidh a thabhairt ar thurais níos faide gan a bheith buartha faoin áit a mbeidh an chéad stáisiún luchtaithe eile.
Ar pháipéar b’fhéidir gur cosúil gurb é seo an teaglaim foirfe, ach an ndéanann an X3 xDrive30e an méid a gheall sé a sheachadadh i ndáiríre? Agus cathain a ritheann an ceallraí as? An bhfeiceann tú go bhfuil do chuid argóintí laghdaithe go suntasach nó an bhfuil sé fós ina mholadh le breithniú?
Bhuel, ar ndóigh níl ach bealach amháin ann chun freagraí na gceisteanna seo a fháil agus sin an fáth gur chuir muid an BMW X3 xDrive30e nua faoi thástáil.
An hibrideach breiseán é? Is ar éigean a thug mé faoi deara
Ag tosú le haistéitic an X3 xDrive30e seo, is í an fhírinne nár cheart ach an duine is aireach a thuiscint gur chuir an leagan seo leictreoin lena réim bia.
Liostáil lenár nuachtlitir
Cé is moite de lógó discréideach agus an calafort luchtaithe, tá an leagan hibrideach breiseán X3 mar an gcéanna leis na cinn eile, bunaithe ar a sobriety agus ar an bhfíric go bhfuil an “duáin dhúbailte” cáiliúil aige freisin le toisí is féidir linn a mheas “Gnáth”.
Go pearsanta is mór agam an stíliú clasaiceach éigin atá ag an tsamhail BMW, agus d’éirigh leis an gceann seo fanacht sollúnta, ach ag an am céanna a fhorchur (bhí roinnt cinn a chonaic mé ag casadh ina ndiaidh) gan breathnú sean-aimseartha nó ró-fheicthe.
An doras luchtaithe agus lógó beag, is iad seo na príomhdhifríochtaí aeistéitiúla i gcomparáid leis an X3 eile.
Taobh istigh? Cáilíocht "Breathe"
Cosúil leis an taobh amuigh, tá an taobh istigh den BMW X3 xDrive30e comhionann go praiticiúil leis an taobh istigh de na leaganacha dócháin amháin. Sa chaoi seo tá cábán againn a bhfuil cuma sollúnta air agus áit a bhfuil cáilíocht an faire.
Úsáideann an ceann seo ábhair bhog atá taitneamhach don teagmháil, le tionól a bhí láidir. Fiú agus é ag tiomáint ar bhóthar salachar i mód ciúin leictreach, maireann an X3 xDrive30e go clú agus cáil an bhranda sa chaibidil seo.
Sa chaibidil eirgeanamaíochta, tabhair faoi deara gur fhan an X3 xDrive30e dílis do na rialuithe fisiciúla - tá neart cnaipí fós le feiceáil againn taobh istigh - agus aistríonn sé seo go tréimhse níos giorra ag dul i dtaithí ar a úsáid. Chomh maith leis an gcóras rialaithe aeráide agus an raidió, tá ceannas fisiceach ag an gcóras infotainment (an iDrive cáiliúil), sócmhainn agus é ag nascleanúint a lán biachláir agus fo-bhiachlár.
Comhlánaigh agus le grafaicí maithe, níl sa bhreis ar na fo-bhiachláir a éilíonn roinnt dul i dtaithí orthu sa chóras infotainment.
Mar sin féin, tá caibidil ann ina gcailltear an leagan hibrideach breiseán seo i gcomparáid lena gcomhghleacaithe gásailín nó díosail amháin agus atá, go beacht, sa spás. Cé gur fhan gach rud mar an gcéanna ó thaobh spáis maireachtála de, agus spás ann do cheithre dhuine fásta taisteal go compordach, níor tharla an rud céanna sa stoc.
Toisc nuair a bhíothas ag freastal ar an gcumas ceallraí 12 kWh faoi na suíocháin chúil, b’éigean an umar breosla a athshuí thar an acastóir cúil. An toradh? Thit an acmhainn bagáiste 550 lítear roimhe seo go 450 lítear, agus sa spás seo is gá fós an lódóir trom (agus mór) a chur ann.
Na cadhnraí a shuiteáil faoi spás bagáiste "ghoid" na suíochán cúil.
Eacnamaíoch le ceallraí ...
Mar a bheifeá ag súil leis, cé go ngearrtar an ceallraí a chumhachtaíonn an mótar leictreach 109 hp atá comhtháite i dtarchur uathoibríoch ocht-luas Steptronic, baineann an X3 xDrive30e tomhaltas suntasach amach, agus uathriail dáiríre i mód 100% ag timpeall 40 km sa ghnáth-thiomáint.
Tuairiscíonn an "grafach" seo nuair a théann an X3 xDrive30e "ag seoltóireacht". Suimiúil go leor nár tharla sé seo an ócáid seo.
Ag baint úsáide as an modh hibrideach, thar aon rud eile, bhí an tomhaltas idir 4 agus 4.5 l / 100 km, agus bhain bainistíocht mhaith an mhuirir cheallraí leis an gcóras hibrideach breiseán.
Fós, is é an fheidhmíocht an rud is mó a thaitníonn linn agus an ceallraí againn. Tá 292 hp den chumhacht chomhcheangailte uasta agus 420 Nm den chasmhóimint chomhcheangailte uasta , mar sin bogann an BMW X3 xDrive30e seo gan stró taitneamhach.
... agus gan í
Má chomhlíonann tomhaltas agus an ceallraí á mhuirearú ionchais, is iontas dearfach iad siúd a bhainimid amach nuair nach mbíonn aon mhuirear ar an gceallraí - i ndáiríre, ní scaoiltear an ceallraí go hiomlán riamh, fiú amháin chun a dea-shláinte a chaomhnú.
Ar bhealach a roinneadh i thart ar 80% de bhóthar / mhótarbhealach agus 20% de chathair, rinne an X3 xDrive30e toimhdí marcáilte idir 6 agus 7.5 l / 100 km, ag baint leasa as gach sliocht nó luasmhoilliú chun an ceallraí a athluchtú, go príomha i “Gnáth” go príomha. agus modhanna tiomána “Eco Pro”.
Go dinimiciúil is BMW é, ar ndóigh
Má tá caibidil ann nach mbaineann mórán leis cibé an bhfuil muirear ceallraí ag an BMW X3 xDrive30e nó nach bhfuil, tá sé sa chaibidil dinimiciúil, le samhail na Gearmáine ag maireachtáil suas go dtí na pár dinimiciúla atá mar thrádmharc BMW. Sin fiú ag smaoineamh ar mheáchan dhá thonna an hibride breiseán seo.
Tá stiúradh díreach againn le meáchan maith (cé gur féidir é a mheas i mód “Spórt” beagáinín trom) agus fonnadh a cheadaíonn tiomáint idirghníomhach. Cuireann sé seo go léir leis an BMW X3 xDrive30e a dhéanamh fiú spraoi a thiomáint.
Nuair a dhéanaimid moilliú ar an luas, freagraíonn SUV na Gearmáine le leibhéil arda mionchoigeartaithe agus tost ar bord, fiú agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh, áit a mbraitheann tú mar “iasc in uisce”.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Is é an moladh is fearr is féidir linn a dhéanamh don BMW X3 xDrive30e ná gur BMW tipiciúil é, níos mó ná hibrideach breiseán, ag cur leis na cáilíochtaí go léir a aithnítear i samhlacha bhranda na Gearmáine na buntáistí a bhaineann leis an gcineál seo meicnic.
Dea-thógtha agus compordach, sa leagan seo conquers an X3 xDrive30e scileanna uirbeacha nach raibh ar eolas aige roimhe seo (le caoinchead an mhótair leictreach). Nuair a fhágann muid an baile tá córas hibrideach breiseán maith againn a ligeann dúinn tomhaltas maith a bhaint amach agus spraoi a bheith againn ag tiomáint ceann de na SUVanna is dinimiciúla sa deighleog.
Sa traidisiún BMW freisin tagann fíric go gcuirtear roinnt trealaimh ar liosta na roghanna nár cheart a bheith ann, amhail an cúntóir cothabhála lána, an rialú cúrsála oiriúnaitheach nó an léitheoir comhartha tráchta - le haghaidh níos mó i múnla a fheiceann a phraghas tosú os cionn 63 míle euro.
Mar fhocal scoir, dóibh siúd atá ag lorg SUV préimhe, le cáilíocht, fairsing q.b. agus a ligeann duit cúrsaíocht a dhéanamh i dtimpeallacht uirbeach gan “aibhneacha” breosla a chur amú agus ar bhealach atá níos freagraí ó thaobh an chomhshaoil de, tá an BMW X3 xDrive30e ar cheann de na príomhroghanna atá le breithniú.