Ag am nuair a bhíonn beagnach gach déantúsóir ag tosú ag glacadh le soghluaisteacht leictreach, ag moladh feithiclí nua astaíochtaí nialasacha, beidh an Ferrari go ndiúltaíonn sé, de thuras na huaire, an cosán seo a thógáil, sula gcuirfear an plean straitéiseach i gcrích, nach bhfuil a dheireadh sceidealta ach do 2022.
Tar éis a rá, ag an Taispeántas Mótair Detroit deireanach, go bhféadfadh feithicil leictreach a bheith mar chuid den táirge reatha maslach, a thosaigh in 2018 agus nach dtabharfar i gcrích ach laistigh de cheithre bliana, tá ráthaithe anois ag Sergio Marchionne, le linn chruinniú bliantúil Ferrari, go deireanach 13 Aibreán, nach bhfuil feithicil leictreach 100% ábhartha don chuideachta ag an am seo.
Tá sé seo in ainneoin gur léirigh tuarascáil bhliantúil 2017 an riosca go mbeadh “gluaisteáin leictreacha mar an teicneolaíocht cheannasach i measc carranna sár-spóirt, fiú ag dul thar mholtaí hibrideacha”.
Ferraris níos leictrithe ar an mbealach
Ina ainneoin sin, aithníonn POF Ferrari, ar Ferrari é freisin, go mbeidh ar an monaróir níos mó samhlacha a leictriú, agus, ag an am seo, tá an plé inmheánach dírithe ar an gcinneadh ar féidir tograí a leictriú.Cínte, Thug Marchionne le fios cheana féin go mbeidh an chéad hibrideach le feiceáil le linn Seó Mótar Frankfurt 2019, cé gan an tsamhail a shonrú, ach le féidearthachtaí láidre a bheith mar SUV sa todhchaí… nó FUV an bhranda.
Go dtí seo, níor chuir an monaróir ó Maranello ach dhá mhúnla leictrithe ar fáil, an LaFerrari Coupé agus an LaFerrari Aperta.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Foirmle E? Níl míle maith agat!
Mar sin féin, in ainneoin go n-admhaíonn sé samhlacha níos leictrithe, ní fheiceann Marchionne Ferrari, mar shampla, ag dul isteach i bhFoirmle E. Ó tharla, deir sé, "is beag duine atá bainteach le Foirmle 1 atá rannpháirteach i bhFoirmle E".