Dheimhnigh an branda duáin dúbailte deireadh na líne le déanaí, agus is é sin, mar a bhí, deireadh na táirgeachta do dhá cheann dá samhlacha, an BMW i8 is é an BMW 3 Sraith GT , le linn 2020.
I gcás BMW i8 , ag deireadh na bliana seo caite, rinneadh ceiliúradh ar tháirgeadh an uimhir eiseamláireach 20 000, cloch mhíle thábhachtach don tsamhail a seoladh in 2014, a mhaíonn an branda gurb é an carr spóirt hibrideach breiseán is rathúla riamh é.
Tiocfaidh deireadh le táirgeadh an coupé agus an roadter i mí Aibreáin seo chugainn agus, le slán a fhágáil, chuir BMW eagrán speisialta i láthair leis an ainm aisteach BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.
Baineann BMW i8 uimhir 20 000 leis an tsraith teoranta speisialta Ultimate Sophisto Edition
Ní dhéanfar ach 200 aonad a tháirgeadh, agus seasann sé thar aon rud eile as a phéintéireacht mhiotalacha eisiach Sophisto Grey, le sonraí E-Copar (ton copair) mar atá le feiceáil ar na rothaí 20 ″, imeall dúbailte agus sciorta taobh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Críochnaíonn a táirgeadh gan comharba láithreach, ach ní chiallaíonn sé deireadh do na spóirt (ón tús) leictrithe i BMW. Tarraingíonn gach rud aird ar an bhféidearthacht go bhféadfadh togra nua a bheith ann i 2022, arna spreagadh ag an BMW Vision M Next , a athdhéanann oideas an i8 - carr spóirt hibrideach breiseán, le hinneall sa suíomh cúil sa lár agus dhá mhótar leictreach - ach le i bhfad níos mó capall-chumhachta, timpeall 600.
BMW 3 Sraith GT
AN BMW 3 Sraith GT os a choinne sin, ní mheastar go mbeidh comharba sa ghearrthéarma nó san fhadtéarma. Tháinig an togra spéisiúil - an rud is gaire dúinn do “minivan” 3 Sraith nó hatchback 3 Sraith ar airde - chun cinn in 2013 leis an nglúin roimhe seo den 3 Sraith, agus rinneadh é a athnuachan in 2016.
De réir BMW, níl baint ag an gcúis lena deireadh leis an easpa díolachán - deir an branda go bhfuil an t-éileamh fós ag na leibhéil a bhfuil súil leo - ach go bhfuil sé ar cheann de na bearta a comhaontaíodh don laghdú ollmhór ar chostais phlean a fógraíodh ag deireadh na bliana seo caite bhliain.
Faoi 2022, tá BMW ag iarraidh a chostais a laghdú 12 billiún euro, ní amháin chun aghaidh a thabhairt ar mhargadh domhanda atá ag crapadh, ach freisin ar an ngá le hinfheistíochtaí i leictriú, nascacht agus tiomáint uathrialach a mhéadú.