Tá sé ar cheann de na feithiclí is dÚsachtach is féidir linn cuimhneamh air. De réir na bhfinscéalta, ba Volkswagen T1 ciúin a bhí ann uair…
Is ullmhaitheoir Eilvéiseach é Fred Bernhard a shamhlaigh an “Cruth Aráin” is gasta a thógáil riamh. Brionglóid a ghoid sé bliana go dtí go raibh sé críochnaithe, ach ag féachaint ar an toradh deiridh, b’fhiú é… Bhí an t-oideas a úsáideadh simplí: ná húsáid ach na comhpháirteanna is fearr.NÍ MÓR DUIT: Seo mar a oibríonn teicneolaíocht Volvo Power Pulse
Fuair Porsche 911 (giniúint 993) an t-inneall ar iasacht, agus fuair an t-inneall péire tuirbín chun an figiúr álainn 530 hp agus 757 Nm den chasmhóimint uasta a bhaint amach. Tháinig an giarbhosca ó Porsche 911 GT3 (giniúint 996). Tagann an stiúradh agus na coscáin ó Porsche freisin. Is é sin le rá, ón Volkswagen T1 bunaidh nach bhfuil mórán níos mó fágtha ná chassis ardmhodhnaithe agus an chuma dheas.
A bhuíochas leis an úsáid flúirseach atá ag snáithín carbóin, a chuirtear ar na scálaí, níl ach 1500 kg sa mheáchan seo “Pão de Forma” atá pacáilte le vitimín, rud a ráthaíonn aclaíocht nach bhfágann a cruthanna aon amhras. Sa lá atá inniu ann feidhmíonn an Volkswagen T1 seo mar “tacsaí” ar lá an rian, rud a fhágann go bhfuil an saol dubh don chuid is mó de charranna spóirt an lae inniu.