Creideann Carlos Tavares, an Phortaingéilis atá i gceannas ar Stellantis, go dtarraingeoidh an ganntanas leathsheoltóirí a bhí ag dul i bhfeidhm ar mhonaróirí agus a chuireann srian le táirgeadh gluaisteán le míonna beaga anuas go dtí 2022.
Mar thoradh ar an nganntanas leathsheoltóirí thit laghdú de thart ar 190,000 aonad ag Stellantis sa chéad leath, rud nár chuir cosc fós ar an gcuideachta a tháinig as an gcumasc idir Groupe PSA agus FCA torthaí dearfacha a thaispeáint.
In idirghabháil ag ócáid de chuid an Automotive Press Association, i Detroit (SAM), agus a luaigh Automotive News, ní raibh stiúrthóir feidhmiúcháin Stellantis dóchasach go luath amach anseo.
Carlos Tavares, Stiúrthóir Feidhmiúcháin StellantisTarraingeoidh an ghéarchéim leathsheoltóra, ó gach rud a fheicim agus gan a bheith cinnte go bhfeicfidh mé an rud ar fad, go 2022 toisc nach bhfeicim go leor comharthaí go gcuirfidh táirgeadh breise ó sholáthraithe na hÁise san Iarthar go luath.
Tagann an ráiteas seo ó oifigeach na Portaingéile go gairid tar éis idirghabháil den chineál céanna le Daimler, a thug le fios go mbeidh tionchar ag ganntanas sceallóga ar dhíolacháin gluaisteán sa dara leath de 2021 agus go leathnóidh sé go 2022.
D’éirigh le roinnt déantúsóirí dul timpeall ar an nganntanas sliseanna trína gcarranna feidhmiúlacht a scriosadh, agus tá feithiclí tógtha ag daoine eile - cosúil le Ford, le bailiúcháin F-150 - gan iad a choinneáil páirceáilte go dtí gur féidir an tionól a chríochnú.
Nocht Carlos Tavares freisin go bhfuil Stellantis ag déanamh cinntí faoi conas éagsúlacht na sceallóga a bhfuil sé ar intinn aici a úsáid a athrú agus dúirt sé “go dtógann sé timpeall 18 mí feithicil a athdhearadh chun sliseanna difriúil a úsáid” mar gheall ar sofaisticiúlacht na teicneolaíochta atá i gceist.
Tosaíocht do mhúnlaí le corrlaigh barr
Cé go bhfuil an cás seo ann, dheimhnigh Tavares go leanfaidh Stellantis ag tabhairt tosaíochta do mhúnlaí a bhfuil corrlaigh bhrabúis níos airde acu chun na sceallóga atá ann a fháil.
San óráid chéanna, thug Tavares aghaidh ar thodhchaí an ghrúpa agus luaigh sé go bhfuil sé de chumas ag Stellantis infheistíocht i leictriú a mhéadú níos mó ná an 30 billiún euro atá beartaithe aige a chaitheamh faoi 2025.
Ina theannta sin, dheimhnigh Carlos Tavares freisin go bhféadfadh Stellantis líon na monarchana ceallraí a mhéadú níos mó ná na cúig gigafactories atá beartaithe cheana féin: trí cinn san Eoraip agus dhá cheann i Meiriceá Thuaidh (beidh ceann amháin ar a laghad sna SA).